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为了预防“油荒”、保证上海等重点城市的国庆用油，中石化上月曾亏本进口6万吨汽油。时隔一月，该公司近日又根据市场需要积极组织柴油进口。记者昨日从中石化获悉，其目前已从国际市场衔接落实9万吨柴油资源，预计将于近日分两船次运抵广东。
据业内人士分析，受新一轮国际油价上涨、地方炼厂纷纷停产以及国内成品油市场进入消费旺季等因素影响，国内成品油市场需求缺口不断增大。这是中石化再度高调进口柴油的主要背景。
中石化表示，该公司本着“讲政治、顾大局、负责任”的原则，全力以赴保证国内市场供应。在炼油严重亏损的情况下，继续坚持满负荷生产。8-9月份月均原油加工量较1～7月份增加37万吨，供国内资源量月均增加39万吨。10月份，各炼化企业科学调整了装置检修期，进一步加大产能，增大市场投放量，但所生产成品油仍无法满足快速增长的需求。
“目前，受9月份渔业休渔期结束、农业‘三秋’用油需求增加等因素影响，柴油需求增大。为缓解市场供需矛盾，全力保障国内市场供应，中石化再次积极组织9万吨柴油进口。”中石化有关人士表示，公司将结合成品油到港情况，统筹优化各类资源布局，确保成品油市场稳定。各级销售企业也将密切跟踪市场变化情况，加强资源平衡，做好资源统筹管理，确保资源稳定有序投放。
为有效弥补资源缺口，中石化此前一直扮演着国内成品油市场的“救火队员”角色，9月份曾组织进口6万吨汽油在国内市场销售。不过，这6万吨汽油属计划外进口，为此中石化亏损了近3000万元。
“这部分进口的量将给国内成品油市场提供一定的补充，但这不是长久之计。”东方证券资深分析师王晶昨天告诉本报记者，国内供应的紧张主要是由国内外油价倒挂引发的，但这种局面不会长期维持，最终还是要靠加强炼油能力以及油价调整来解决。不过，今年由于CPI一直居高不下，油价调整需要等待合适的时机。
“在目前情况下，政府还应更多考虑如何统筹安排炼油能力，一方面让国企充当保证市场供应的主力；另一方面可充分调动地方积极性，让民营油企也加入到维护国家石油安全的行列中来。”中国石油大学石油专家庞昌伟在接受本报记者采访时说。
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编辑：
廖书敏
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