全国人大代表、京沪铁路客运专线公司筹备组副组长郎国平年初曾在接受采访时说，关于京沪高速铁路的列车目前有德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪、日本川崎重工四家公司都与国内企业建立了合资厂，通过引进先进技术来实现在中国自主生产时速达300公里以上的列车，其中10%至15%是进口原车，而80%以上将是“中国造”。图为运行在江苏泰州至北京线路上的列车，其餐车装饰美观并设有吧台，该车为目前国内最新一代客运列车。     中新社发 廖攀 摄

一名接近建设银行高层的投行人士昨日证实，建行已将一份投资计划上报国务院，计划以约100亿元人民币投资于京沪高铁，该投资方案获批的可能性极大。

投资高铁商业回报前景良好

据透露，建行方案中明确了该投资将由总行操作，不借助境外机构进行。但建设银行昨天对此问题表示回避，建行董事会办公室一名官员称，需从公关部获得统一口径。另据媒体报道，目前工商银行和中国银行也参与此事，投资额与建行大概相当，但两家银行均未就此表态。铁道部也表示，预选战略投资者名单需要保密。

根据国务院规定，国有商业银行无权直接投资，必须国务院特批。

上述投行人士称，建行的投资方案获批的可能性极大。京沪高铁投资额历史罕见，对于民营资本和外资来说显得力不从心。另外，国有大企业之间互相参股，有助于分散投资，减少风险。对于企业和国家来说，都十分有利，相信此次投资不会有任何政策面上的问题。

据悉，京沪高铁总投资高达2200亿元，1100亿元投资由铁道部、沿线各地政府以及战略投资者投入以外，剩下的1100亿元还需要通过向银行贷款和发债券的方式筹集。

投行人士还表示，京沪高铁沿途经过三大直辖市和济南、南京等省会城市，是我国经济相对发达的经济区，投资高速铁路蕴含着较好的商业回报前景。

短期内对股价影响不大

下周一建行将对外公布第三季度业绩，德邦证券研究所金融分析师吴炳华表示，建行大手笔参股高铁将是公司业绩成长的亮点之一，但是此举对当前股价不会有很高的抬扬。他预测建行三季度业绩可能给人惊喜，建议投资者给予重点关注。

银河证券分析师孙卓则表示，京沪高铁开建受带动的首先应该是铁路建设、机械制造等上市公司，例如晋西车轴、时代新材等。

建行昨日A股股价收于9.95元，上涨2.26%，英大证券赵资晟表示，作为受益人民币升值的金融航母，有望乘风破浪再创新高，建议投资者中短线积极关注。建行H股股价收于7.77港元，微降0.257%，高盛证券昨日将建设银行H股评级由“中性”上调至“买入”，目标价亦由7.95港元调高至8.45港元。(记者周鹏飞)

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