舟山群岛新区发展规划初稿将成多个百亿项目落地

2011年11月12日 07:54
来源：中国证券网作者：:邓新荣来源:方正证券

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页面导读：

舟山群岛新区发展规划初稿将成（本页）

浙将建舟山至沪跨海高速造价高达浙陆路10倍

*ST兰光1.6亿增资舟山银亿房产项目

舟山群岛开发尚未启动海洋旅游国际物流或先发力

中国海洋大战略启动舟山新区探路蓝色崛起

舟山群岛新区成为我国第四个国家级新区

舟山群岛新区是我国首个海洋经济主题国家战略层面新区

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舟山新区建设获42.5亿元投资概念股启动

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舟山群岛新区发展规划初稿将成

海洽会百亿元签约项目3成花落舟山群岛新区

⊙记者王文嫣 ○编辑阮奇

《浙江舟山群岛新区发展规划》预计在本月底形成规划初稿，这是记者昨天从首届中国海洋经济投资洽谈会（下称“海洽会”）上获知的。

此外，舟山大宗商品交易中心“即期交易”有望在下月初正式运营，而关于舟山保税港区的设立申请也正在进行中。

今年启动三大平台建设

根据昨天舟山市政府通报的舟山群岛新区建设最新进展，该市已委托中国国际工程咨询有限公司和浙江省发展规划研究院联合编制《浙江舟山群岛新区发展规划》。在此基础上，又委托中国国际经济交流中心对新区规划做进一步深入研究，本月底将形成初稿。记者了解到，根据舟山的资源基础、产业现状和国际产业发展趋势，未来将重点推进港口物流、船舶与海洋工程、绿色能源、海洋资源开发利用等五大海洋战略性产业发展。

舟山今年的工作重点是启动舟山保税港区、舟山大宗商品交易中心和舟山海洋综合开发投资有限公司等三大平台的建设工作。目前，舟山大宗商品交易中心运作架构已组建完成，主要从事石油化工品、有色金属、铁矿石等大宗商品的“即期交易”，本月底前将正式运营。而国务院已将浙江省政府《关于要求设立舟山保税港区的请示》批转国家海关总署办理，力争到2012年年底前保税港区一期封关区及配套设施建设基本完成。

另外，舟山海洋综合开发投资有限公司作为新区建设的重要投资主体，已开始参与新区基础设施、产业发展等重大项目建设，一期注册总资本达到了50亿元。这三大平台既是新区建设的重大突破性工程，也是新区建设的最直接抓手

多个百亿项目落地

昨天，海洽会项目集中签约仪式上，投资将近100亿的小洋山北侧围垦项目协议正式签订。项目将在浙江省嵊泗县小洋山岛至薄刀嘴之间海域地处洋山深水港区北侧进行围填，形成陆域面积13.11平方公里。通过项目开发使小洋山北侧陆域建设成为集物流中转、转口贸易、分拨配送、国际采购、保税加工等为主体，兼顾清洁能源综合开发、海洋旅游等的现代化、综合型临港产业集聚区。

据透露，该项目对舟山群岛发展具有重要战略意义。目前舟山市正在积极争取建立与国际自由贸易规则相符合的监管体制和行政管理体制，争取将上海国际航运中心启运港退税等相关政策延伸到舟山。

舟山市发改委负责人告诉记者，舟山群岛新区的基础建设同样在快速推进中，昨天集中签约会上共有12个重大签约项目单项投资额在100亿元左右，其中的4个就将落户舟山群岛新区，能源项目占据较大比例。

记者获悉，民营石油企业深圳光汇石油集团股份有限公司将斥资105亿元建设舟山石油交易基地，包括建设码头、仓储及相关的配套设施，并开展油品中转、仓储及贸易、配送及物流业务以打造油品供应链物流。

而投资额为100亿元的舟山液化天然气LNG国际储运中转中心及综合开发利用项目，具体包括液化天然气国际储运中转中心项目、液化天然气中转物流项目、配套天然气发电项目、分布式能源及LNG冷能利用子项目、车船油改气子项目、城市燃气利用项目6大子项目。

此外，三峡集团等知名企业也与舟山市签订战略合作协议，将进行包括清洁能源、海洋工程、海水综合利用等海洋产业初步规划，利用风能和海洋能资源建设开发项目，协议投资金额达50亿元。

浙将建舟山至沪跨海高速造价高达浙陆路10倍

该高速将先行修建舟山本岛至岱山段，然后接入与东海大桥平行、规划修建的东海二桥。舟山岱山县发改局相关负责人表示，岱山至上海段跨海高速已写入舟山“十二五”规划，最快在“十二五”末期启动前期工作。

杭州湾将成长三角“内湖”——根据国务院批复的《浙江省城镇体系规划（2011-2020年）》，浙江规划兴建舟山经岱山至上海的跨海高速公路，将分别与在2008年、2009年通车的杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥“串桥成圈”，使上海、宁波、舟山形成最短的陆路交通。

最快“十二五”末启动

“远景预留舟山本岛（经岱山）至上海的大陆连岛高速公路通道”是该《规划》对该跨海高速公路的阐述。舟山市住建委总规划师项存平表示，该高速将先行修建舟山本岛至岱山段，然后接入与东海大桥平行、规划修建的东海二桥。三四年前，舟山便已开展对本岛至岱山段高速路的前期工作，这段约20公里长的高速路，将通过若干桥梁连接。据悉，舟山本岛和岱山之间有若干岛屿可供连接，建造难度小于金塘大桥，最大难点是桥孔径宽、高要求符合10万吨货轮的通航要求，而金塘大桥的通航能力为5万吨。

舟山岱山县发改局相关负责人告诉早报记者，岱山至上海段跨海高速已写入舟山“十二五”规划，最快在“十二五”末期启动前期工作。

造价是浙陆路高速10倍

浙江省交通厅原总工程师卞钧霈认为，建造沪舟跨海高速，资金、技术将成为最大瓶颈。项存平称，当初就是因投资过巨，且难以产生合理的经济回报，未被省里列入中期规划，现在随着浙江海洋经济发展示范区建设等空间开发需要，规划已获得省里支持。

据了解，跨海大桥造价超过10亿元/公里，是浙江当下陆路高速的10倍。而岱山连接东海大桥段为深海区域，水文、地质条件较杭州湾跨海大桥、舟山连岛大桥等浅海桥梁作业更复杂，迄今国内还缺乏经验，舟山也还未对该区域进行勘探，也不清楚该高速通道的建造对海洋自然环境所产生的影响。

据舟山市发改委副主任应仲民介绍，一旦建成，可令舟山北通上海、西接宁波，改变交通末端的现状。同时，“千岛之城”舟山深水岸线270多公里，是世界罕见、全国最好的深水岸线区域，华东仅有的2个40万吨级港区便在岱山衢山岛。增加高速通道这一集输运方式，还能挖掘舟山深水岸线资源。

舟山新区建设获42.5亿元投资概念股启动

中国证券网讯（记者郭晓萍）日前，首届世界浙商大会在浙江省人民大会堂开幕。大会在“创业创新闯天下，合心合力强浙江”的主旋律下，邀请遍布全球的浙商精英、著名专家、各界名人共襄浙江发展，共谋浙江未来。据了解，此次聚首阵容庞大，共有1500名嘉宾参加，其中浙商达1200名。

作为大会八大主题活动之一的“浙江舟山群岛新区建设专题推介会”相继召开。作为国务院批准设立的舟山群岛新区，是继浦东新区、滨海新区、两江新区后又一个国家级新区，也是首个以海洋经济为主题的国家战略层面的新区。

舟山群岛新区推出的十大重大招商项目包括：舟山经济开发区新港工业园区项目、舟山科创园区项目、定海工业园区船配产业园项目、岱山经济开发区临港产业基地项目、六横小郭巨临港产业园区、小虾峙修造船合作项目、舟山国际粮油集散中心项目、衢山南部大宗物资储运加工贸易基地项目、嵊泗小洋山北侧陆域综合开发项目以及舟山海洋特色旅游项目。

推介会上，舟山市有3个招商项目现场签约，总投资意向金额42.5亿元。市政府与春和集团有限公司签署战略合作框架协议，协议投资额20亿元，合作建设舟山大宗商品基地；嵊泗县人民政府与宁波商邦股权投资集团有限公司、宁波中基控股集团有限公司，签署嵊泗南北朝阳游艇项目合作框架协议，协议投资额20亿元，开发泗礁岛南北朝阳区域游艇基地；金塘管委会与浙江风力发电发展有限责任公司，签署金塘风电(一期)项目投资协议，协议投资额205亿元。在金塘岛建设风力发电场。

舟山新区建设获得资金扶持的同时，资本市场上也掀起波澜。概念股金鹰股份、中昌海运、宁波海运纷纷启动，截止14：01，金鹰股份报6.85元，涨幅4.90%，中昌海运报9.51元，涨幅4.39%，宁波海运报3.86元，涨幅2.93%。宁波建工迅速拉升，截止14：06，该股报8.18元，涨幅7.07%。

*ST兰光1.6亿增资舟山银亿房产项目

⊙记者黄群 ○编辑裘海亮

*ST兰光今日公告，公司全资子公司宁波银亿房产拟以现金出资1.6亿元，以满足旗下舟山银亿公司项目开发的需要。

据了解，舟山银亿为宁波银亿的控股子公司，成立于2009年11月17日，注册资本6000万元，其中宁波银亿出资4020万元，占注册资本的67%，宁波金贸房地产开发公司出资1980万元，占注册资本的33%。舟山银亿公司主要开发舟山鲁家峙项目，目前鲁家峙C04地块项目已开盘；舟山银亿拟将注册资本由6000万元增至3亿元，而依据股权结构，宁波银亿需出资1.6亿元。

舟山群岛开发尚未启动海洋旅游国际物流或先发力

舟山群岛升级为国家级新区大规模开发尚未启动

海洋旅游、国际物流或率先发力

舟山最近升级为舟山群岛新区，成为我国继上海浦东、天津滨海和重庆两江新区后又一个国家级新区，也是首个以海洋经济为主题的国家级新区。

近日，记者前往刚升级为新区的舟山群岛调查采访，发现包括舟山本岛在内的大部分地区尚未进行大规模开发。由于舟山群岛现代旅游业和港航物流业发展已有一定的基础，规划方案也相对成熟，因此有望在短期内率先崭露锋芒。

与此同时，记者了解到，由于今年来世界经济经历2010年恢复性增长后又放缓了增速，与国际经济形势高度相关的国际海运市场表现较为低迷，作为舟山支柱产业之一的造船业也面临困境，当地政府和船企正在通过多种途径积极应对。

⊙记者王文嫣 ○编辑王晓华

7月8日，国务院新闻办正式宣布舟山群岛成为国家级新区。舟山群岛新区将依托于丰富的天然资源发展港航物流、海洋旅游、临港工业等特色产业。记者获悉，舟山市对海洋旅游发展已有相对成熟的规划，将以普陀山风景区为中心，打造国际旅游胜地“金三角”。与此同时，目前舟山的国际物流基地的选址已经初步确定。

坐拥丰富资源开发前景可期

在舟山本岛上，到处可见印有“热烈庆祝国务院批准成立舟山群岛新区”字样的广告牌或红色横幅，通过这醒目的方式向来者传递着舟山群岛升级成为新区的喜悦。当地电视频道也不断播放着舟山市各界人士庆祝新区获批设的新闻。

记者观察到，除了被海洋包围，舟山本岛还有大量的丘陵地形。与外界相连的主要陆上通道——舟山跨海大桥2009年建成通车。舟山群岛与外界接触相对较少，现代化程度并不高。从原行政中心定海区前往现行政中心新城，沿途两侧以田园、中等规模的制造业、水产加工业厂房、岛民自建房屋为主，鲜有现代化建筑，商业配套设施也较少，几乎没有全国性的商业零售连锁企业，比较原生态。相对现代化的建筑竟是恒大、绿城等房产企业开发的别墅、公寓住宅项目。

舟山市几位官员也向记者表示，相较于其他几个国家级新区，舟山市目前在硬件、软件上都存在着明显的差距。关于舟山群岛新区许多规划设想正在摸索阶段，一些专门委员会或办公室还来不及设立。从一个普通的地级市升级为多项政策可先行先试的国家级综合试验新区，这种跨越式升级也让舟山市大部分行政部门感到“诚惶诚恐”，认为现阶段更需要向别的地区学习管理和规划经验。

而在另一方面，舟山群岛具有独特的发展优势，不仅是首个全部行政区域都纳入范围的新区，也是天然资源优势最突出的新区。其未来发展路径已经确定，将主打“海洋经济牌”。舟山市在港航物流、养殖捕捞、船舶工业、海洋旅游方面已经具备一定的基础。尤其是旅游业和物流业的升级发展已有较明确的规划方案。

打造海洋旅游“金三角”

多年以来，四大佛教圣地之一的普陀山风景区及其丰富的海产是舟山市最响亮的两张名片。舟山旅游业的起步也由这两者带动。但舟山市旅游局办公室主任郭文杰告诉记者，由于对资源利用相对简单和粗放，客流、人均消费比、旅游产品、配套设施都还有很大的潜力。

未来，旅游业将成为舟山群岛新区发展的主线之一。事实上，《舟山群岛海洋旅游综合改革试验区建设实施方案》(以下简称《方案》)于今年年初已经出台。郭文杰透露，由于该《方案》设定的目标较高，在舟山群岛从海洋旅游综合改革试验区升级为国家级新区后，《方案》不会有大幅调整。

舟山市希望通过旅游产品、配套设施升级以及政策试点开放，使全市接待国内外游客和旅游收入在5年后有较大增长。计划到2015年，旅游收入在5GDP的比重稳定在25%左右，超过315亿元，游客人均消费翻番。到2020年，计划接待国内外游客超5000万人次，成为国际著名的佛教旅游胜地和群岛型海洋休闲旅游目的地。

郭文杰透露，旅游业重点发展区域将以普陀山风景区附近海岛为主，即离普陀山风景区不远的朱家尖、桃花岛和主岛沈家门地区及附近的大小岛屿。这一带被舟山市旅游局称为“金三角”地区。

其中，朱家尖将按照国际旅游胜地的标准建设。在政策突破方面，《方案》明确提出在朱家尖普陀山机场以及毗邻上海的小洋山国际航运中心等地设立免税商店的设想，在朱家尖建立包括码头、仓库、交易区三合一的舟山保税旅游小商品交易区，选择合适区域试行国际游客购物离岛退税政策。据悉，舟山市旅游部门已经对海南模式进行过深入研究，但要落实到位还需要一定的时间。

在旅游硬件设施建设方面，将侧重与舟山市的船舶工业、航运相结合。郭文杰告诉记者，未来将在朱家尖建设集“海、陆、空”交通功能于一体的旅游综合集散设施，尤其突出水上交通的发展。目前已经有一家游艇制造企业在朱家尖乌石滩投资了游艇俱乐部。未来在“金三角”中的桃花岛亦有兴建游艇俱乐部的计划。据舟山市船舶工业部门负责人介绍，舟山市船舶工业目前正面临转型，游艇船型将是未来重点发展的船型之一。舟山群岛的目标是成为浙江省游艇生产、展示、交易中心，成为全省乃至华东地区规模最大、设施最完善的游艇旅游基地。预计几年后游艇旅游与游艇制造之间就将形成良性互动。

除了计划争取离境退税政策，舟山市还希望实现邮轮旅游和旅行社团队入境免签证的突破。这其实是为朱家尖西岙舟山群岛国际邮轮码头争取实质性运营邮轮旅游项目。根据《方案》，舟山将开辟多条境内外邮轮航线，使舟山群岛成为国内重要的国际邮轮多点挂靠港和邮轮旅游基地。

另外，《方案》提出将利用以“金三角”岛屿为重点的群岛自然生态海湾和沙滩资源，在朱家尖东沙、桃花塔湾、长峙岛、秀山东部、嵊泗南北朝阳、南长涂、基湖沙滩等建设一批海滨综合度假区，推进海景旅游房产、商务会展、海岛温泉、海上运动、水上飞机等高附加值的新兴旅游产品开发。

大规模的配套设施投资从何而来？郭文杰告诉记者，一方面将加大招商引资力度，鼓励国内外大企业、大集团参与舟山群岛新区旅游建设。目前朱家尖就有两个大型休闲项目进入谈判或实施阶段。一个名为“自在岛”的民资休闲配套项目将落户朱家尖中心区域，计划投资额为80亿元，仅设计费用就高达1亿多元。主要功能是为前往普陀山进香礼佛的游客提供佛教文化体验服务以及健康理疗等服务。酒店业巨头新加坡安曼国际酒店也相中了朱家尖东南部的筲箕湾一带，正在与舟山方面商谈建造豪华酒店事宜。“随着中高端配套设施的落户，高附加值的旅游产品也将越来越丰富。”郭文杰表示。

另一方面，舟山市相关部门还将支持符合条件的海洋旅游企业通过上市、发行债券和中期票据、产权置换等方式筹措资金，为海洋旅游加快发展提供金融支撑。例如积极扶持普陀山旅游发展股份有限公司整合资源，登陆资本市场。郭文杰透露，今年年底，普陀区优良旅游资产有望完成改制，为上市做准备。

国际物流基地选址确定

仅自然资源而言，舟山市拥有大量水深15—20米的航道资源，又是不冻港，完全称得上是我国第一深水良港。今年上半年，舟山港煤炭、原油、矿砂、粮食等大宗商品累计吞吐量8894万吨。因此，国务院在关于同意设立浙江舟山群岛新区的批复中明确提出，舟山群岛新区将建设成为我国大宗商品储运中转加工交易中心，成为东部地区重要的海上门户。

而据舟山市海洋部门负责人介绍，尽管舟山群岛是“千岛之城”，真正能够承接相关产业发展的岛屿仅有几十个，分别位于舟山市下辖的两区两县。目前，舟山市已经对面积最大的十个岛屿的主要功能进行了初步定位。其中，定海区下辖的金塘岛、普陀区下辖的六横岛、岱山县下辖的衢山岛都将是国际物流、大宗商品储运的重要载体。

定海区位于舟山主岛中西部，与著名的宁波北仑港距离较近，是中国内陆与世界主要港口通航最便捷的起航点之一。定海辖区中的金塘岛附近航道较深，可容纳第四、第五代大型集装箱船进港停靠，因此将重点发展以国际集装箱的中转、储运和增值服务为主的现代港口物流业。而距离舟山本岛相对较远的衢山岛则将以油品、铁矿石、煤炭、木材等大宗商品的储运、中转、加工、贸易为主。六横岛的发展重心是大宗物资加工、临港装备、临港石化等临港产业。浙能煤电一体化项目、武钢凉潭岛矿石码头项目、鼠浪湖矿石中转码头、金塘木岙集装箱项目、马迹山港核心仓储中转基地等一大批重大港航项目已在建设中。

就在宣布批准设立舟山群岛新区同一天，浙江舟山大宗商品交易所(简称浙商所)也正式注册成立，注册资本1亿元，注册地位于舟山市现在的行政中心新城。该所主要负责组织石油化工品、煤炭、有色金属、铁矿石、钢材、纸浆、木材等大宗商品交易，提供交易资金结算、交割及相关咨询服务。标志着舟山群岛新区大宗商品交易中心建设迈出关键一步。

2013—2014年对船厂来说将更加艰难

⊙记者王文嫣 ○编辑王晓华

册子岛离舟山本岛不远，但凡从舟山跨海大桥上经过就能看到。岛上最醒目的标志莫过于印着“正和造船”四个大字的龙门吊。走进厂区就可以看到有三个船台正在同时开工。船台旁边还有一座大型的室内厂房，远远看到工人们正在从事焊接作业。厂房后方则堆放着大量已经加工好的船体分段。

正和造船有限公司总经理徐才中告诉记者，该公司只算是一家中等规模的船企，目前以生产大灵便型、巴拿马型干散货船为主。徐才中透露，目前手持订单数量较为充足。不过，具有丰富船东经验的徐才中也承认，航运市场行情低迷已经影响到了船厂，今年上半年已经感受到了新接订单减少的压力。他认为，2013年—2014年对船厂来说将更加艰难。只要挺过去就是胜利。这个过程中不排除亏损、裁员的可能性。

尽管时运艰难，徐才中却表示，正和船厂的定位是将干散货船做好，然后适当考虑集装箱船型。根据徐才中的分析，虽然波罗的海指数总体低迷，其中，灵便型、巴拿马型的租金水平要好于超大的海岬型，尚具有一定的市场需求。

徐才中介绍说，过去航运市场旺盛的时候，船东之间的竞争集中在可以媲美军舰的航速上。然而现在市场较为低迷，运价水平一再降低，船东首要的诉求变为尽可能地节约运行成本。船厂在设计建造过程中能够为船东节约越多的运行成本，那么竞争力就越大。

目前，正和船厂和日本的船舶设计所合作，正在开发一种运力更大、油耗更低的6.7万载重吨船型。据透露，在航速基本不变的情况下，这种船只每日油耗减少近8吨。对船东来说，将提前两年左右的时间收回购船成本，降低运营成本的同时，也将降低船东在金融机构的贷款难度。而从投资回报率的角度来看，正和船厂去年的投资回报率超过了10%。

徐才中还表示，目前国内的船厂与韩国船企相比，唯一的竞争优势是劳动力成本较低。但是单人效率却不如韩国。在提高单人效率方面有很大的提升空间。这需要借鉴日韩船企精细化管理，提高工作效率。即便给工人加工资也是合算的。目前国正和船厂劳务工产值已经从4000元/月提高至今年6000元/月。“我们用别的船企造4、5条船的成本造12条船。”徐才中表示。

在行情低迷的时候，干散货船宜造小船，集装箱则要造大船。徐才中告诉记者，集装箱大船造的大，可以节约船东的运营成本。这也是今年国际三大班轮公司纷纷订制大船的原因。

徐才中认为，不景气的时候才能激发船企提高自身水平，改变粗放型的生产管理方式。

运力过剩舟山船舶业或遇难关

⊙记者王文嫣 ○编辑王晓华

当汽车经过舟山跨海大桥时，一路上能看到不少船厂吊机以及大大小小的船台，工人们都在有序地工作。这是中国“船都”舟山给记者的第一印象。

由于航运市场不景气，今年上半年舟山修船产值已经同比下降两成。许多造船企业虽持有大量订单，但利润水平明显不如过去几年，有的甚至已经出现“零利润”、“负利润”现象。新接订单情况也不甚理想。

记者还了解到，无论舟山船舶工业部门还是船企，都有向海工方向发展的强烈意愿，希望转危为机。

“最好时光”不再

舟山是国内唯一一个群岛型地级市，拥有大小1300多个岛屿，具有得天独厚的深水岸线资源。册子岛、金塘岛、六横岛上船企林立。舟山本岛上也到处可见船舶配件企业。

了解舟山船舶工业发展的人士介绍，其实舟山市现代船舶工业起步相对较晚，2000年前，舟山的船厂只能造万吨以下的小船，2004年前后，随着航运业几十年一遇的黄金时期到来，金海重工、中远船务等大型骨干船企才纷纷进入舟山。由于当时干散货船型是市场上最稀缺的船型，所以在此时起步的舟山船企主打产品就为干散货船。

数年来，舟山船舶工业产值以50%—80%的速度增长。去年，船舶工业产值已经占到了舟山市工业产值的46%。“预计今年舟山船舶工业产值将超过600亿元，占舟山市工业生产总值一半以上。”舟山市船舶行业协会人士透露。

但自去年年底起，受运力严重过剩的影响，波罗的海干散货指数（BDI）急转直下，至今在1300点上下徘徊。今年以来，国际经济增速放缓，大宗商品价格不断攀升，贸易量下降。另外，因国内制造业生产动力不足，前一阶段北方港口还出现过严重的压港现象。这些对金融危机后才跻身全球第一的国内造船工业，尤其对以干散货船型为主的企业而言，都是不折不扣的坏消息。

一位资深船舶经纪人告诉记者，不少国内船企对今年国际经济形势的预判偏乐观，未及时调整策略，有大量意向订单被韩国船企以各种优惠半途抢走。据韩国《朝鲜日报》7月18日报道称，今年上半年，韩国造船工业成功超越中国重新夺回世界第一大造船国地位。

据记者获得的最新权威数据显示，目前舟山船舶工业增长已出现放缓的趋势。6月份，舟山市船舶工业产值58.7亿元，同比增长35.6%；累计产值281.6亿元，同比增长16.1%。造船完工29万载重吨，新承接16.7万载重吨。船舶工业投资48.5亿元，同比下降5%。在相关人士看来，新承接订单明显偏低。另外，6月修船产值21.4亿元，同比下降23.9%，反映出航运市场低迷，船东在船舶维修方面明显减少了开支。

淘汰与升级并存

“好在手持订单量仍有2434万载重吨。两年内不用太担心。”舟山船舶工业的权威人士评价道。不过，由于航运市场盈利水平严重下滑，近来船东对船舶质量比以往挑剔得多，试图以各种理由压低船价或取消订单。

上述权威人士称，眼下最令人担忧的是船厂的融资能力和利润水平。目前舟山船舶工业企业有100多家，其中有一半的企业为中小型企业。去年，银行已将船舶行业列为高危行业。再加上船舶企业垫资比例普遍较高，部分被列入银行授信名单的大型船企资金压力目前尚可，但一些中小型船舶企业资金已经比较紧张。对规模以上企业来说，则面临利润水平大幅下滑的问题。一部分船企处于“零利润”乃至“负利润”的状态，基本靠前几年的积累维持着。该人士表示，可能有部分小型修船企业或船厂会在低迷行情下遭到淘汰。因拥有岸线资源，这些企业转型成为物流仓储企业的难度不大。从另一方面来看，这种转型对环保也比较有利。

值得注意的是，还有部分企业正在拓宽船型。目前除了三大主力船型，有些船厂已经能够建造半潜船、全压式液化石油气船等特种船。相较于近年翻身无望的三大主力船型(散货船、集装箱船、原油船)市场，特种船则能走出独立的景气周期。

近日，国务院正式批准设立舟山群岛新区，这是首个以海洋经济为主题的国家级新区。作为舟山市支柱产业之一，政府层必然要做大做强临港工业。“目前，我们舟山还没有一家船厂能够生产海上炼油辅助船等海洋工程装备。”有关人士不无遗憾地告诉记者。目前舟山方面正在与新加坡吉宝集团等国际海工巨头接触，希望以合资企业的形式发展海洋工程。还有部分骨干船企也跃跃欲试，希望向海工方面发展。

此外，舟山市海洋旅游产业在未来十年将有一个飞跃。据记者了解，舟山市将目标定位为国际旅游度假胜地，将设立至少3个以上的游艇俱乐部或邮轮码头，以带动游艇市场。目前，舟山已经有一家外资的游艇船厂参与投资朱家尖岛的游艇俱乐部项目。

根据舟山群岛新区规划，未来船舶工业将重点支持发展超大型油轮、大型集装箱船、游艇游船、特种船舶等产品，意味着目前以干散货船为主力船型的企业将逐渐开始转型。到“十二五”末，舟山市船舶工业产值计划达到1200亿元，年造船完工量将达1000万载重吨，在2010年基础上几乎翻番。此外，修船产值也计划将占全国份额20%，并有5家船企要进入全国20强。

中国海洋大战略启动舟山新区探路蓝色崛起

【香港商报讯】近日，国务院宣布正式批准设立浙江舟山群岛新区，标志着中国首个以海洋经济为主题的国家战略层面功能区正式成立。此举不仅意味着中国区域发展从陆域延伸到海洋，也标志着中国海洋大战略正式启动。进入21世纪的第二个十年，中国经济发展的天平将更多向海洋倾斜。舟山群这座因海而兴、与海相拥的群岛城市，将迎来重大的发展机遇。

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舟山群岛新区成立

提起舟山，人们首先想到的是全国最大的渔场，旅游胜地、「海天佛国」普陀山。因此，当舟山群岛成为继浦东新区、天津滨海新区和重庆两江新区之后的第四个国家级新区，很多人不禁会问，身为地级市的舟山缘何被国家看高一线，成为与前述三大直辖市新区并列的第四个国家级新区？

「的确不少人有这个疑问。」中国区域经济学会副理事长、社科院区域经济学专家陈耀告诉本报记者:「之所以现在把它放在这个高度上，我认为重点是在海洋经济的定位上，符合发展海洋经济的国家战略。」中国区域经济

第四个国家级新区舟山群岛新区获批成立，距离最早成立的浦东新区已经整整过去20年。「新区模式」对中国经济发展究竟有何意义？浙江大学民营经济研究中心主任史晋川认为，从概念上理解，新区与特区差不多，首先可以享受政策先行先试，其次新区规划提升到副省级规划的定位，同国家战略紧密联系在一起。

陈耀向本报表示，新区实际上是在经济特区的基础上设立的。1990年成立的浦东新区和随后成立的天津滨海新区是以开放和开发为主题，此次舟山群岛则首次以海洋经济为主题。

陈耀认为，国家「十二五」规划首次提出海陆并举，海洋经济更单列章节表述，可以说海洋经济是中国经济未来发展一个新的重点领域。「十一五」期间，中国海洋经济规模增长13.5%。但仅占GDP的10%左右。未来数年，中国经济将更为倚仗海洋，很多沿海省市都制定了海洋发展规划，包括浙江省海洋经济示范区和山东蓝色经济区，而在浙江海洋经济示范区里又把舟山单列出来成立新区，足见舟山新区的先导地位。

「舟山新区在探索海洋经济发展方面能先行先试，带动整个国家海洋经济的发展。应该从这个角度来看待它的意义。」陈耀说。

蓝色国土的重要坐标

未来东部第一桥头堡

在中国大陆海岸线中心，杭州湾畔外缘2.2万平方公里的东海海域，1390个岛屿组成了最大的群岛——舟山群岛。早在6000多年前，舟山群岛上已有人类繁衍生息，与河姆渡文化同根同源，因此舟山被称为「海上河姆渡」。

以群岛建市的舟山是一座名副其实的海上城市。可以说，在中国，没有一座城市与大海如此亲近。背倚中国最富饶、最具活力的长江三角洲，舟山是中国对外开放的主要海上门户和通道。随着逶迤50公里的舟山跨海大桥的开通，这片美丽的群岛进入了与长三角城市同城化的时代。而在舟山融入沪杭3小时经济圈之后，其作为长三角海上开放门户的区位优势更加凸显。

从国家战略的高度重新审视舟山群岛，能发现更多得天独厚的区位优势。从地理位置上看，舟山群岛地处中国东部「黄金海岸」与长江「黄金水道」的T字交汇处，将中国大陆通道与西太平洋串连起来，成为中国蓝色国土的重要「坐标点」。

舟山海域是包括上海港、宁波港在内的上海国际航运中心的枢纽。在途经中国的7条主要国际海运航线中，有6条都经过舟山。舟山海域还有可供15万吨级船舶进出的航道13条、可供30万吨级船舶进出的航道3条。以舟山为「基点」，北可以到山东胶州湾、渤海湾，南可以到福建、广东，西边是长江入海口和杭州湾，沿长江等可以到达中国的内地，向东可直达太平洋，是中国与大洋距离最近的一个群岛。并且，舟山与亚洲的主要航运中心釜山、长崎、高雄、香港、新加坡等地，构成了500海里等距离的扇形海运网络。有专家分析认为，西北太平洋地区将在21世纪影响甚至主导全球发展方向，该区域中包含的主要海洋国家和地区形成了一个五边形，而舟山恰好处于这个五边形区域的核心位置。浙江海洋学院教授黄建钢认为，这个五边形是东北亚通往太平洋，从而走向世界的「咽喉要道」。中国工程院所作的《浙江沿海及海岛综合开发战略研究》认为，舟山群岛是「中国开拓走出大陆通道、开发西太平洋资源的战略前进基地」。

有关专家表示，在中国大陆地区，只有舟山群岛真正深入太平洋，既能成为中国拓展海洋战略空间、开发海洋资源的实践基地，又能成为进一步扩大开放、推出更加自由的经济贸易政策的试验基地，也最有条件打造成为中国东部沿海地区面向东亚、融入世界、连结长江流域强大战略经济体的第一桥头堡和海上开放门户。

上海宁波双面夹击

港口发展须错位竞争

在舟山群岛新区未来发展中，无可回避的便是长三角港口群之间的合作与竞争关系。一方面，舟山港的发展要依托长三角的广阔腹地，另一方面，它又会面对与长三角各大港口之间的竞争。

陈耀认为，未来舟山如何处理与长三角港口之间的合作与竞争关系，需要在国家层面上给予重视。「长期以来舟山作为一个岛屿城市，其发展受到两面夹击，宁波港建立相对较早，后来上海港为了增强国际航运中心地位，把大小洋山划入上海界内，大力建设大小洋山港，这两个港与舟山相距很近。现在长三角港口群虽说以上海为中心，但是周边的城市都要依托港口来发展，都在布局自己的港口，而舟山新区发展海洋经济，最大优势也在港口。所以舟山新区今后还要大力发展港口，还要依托港口来带动海洋经济和其它产业的发展。」

陈耀表示，在长三角港口群中，首先要突出上海国际航运中心的地位，这是无庸质疑的。其它港口城市应根据各自的特点给予不同定位。或者作为配给港，或者作为集装箱港。舟山群岛新区的集、输、运条件比宁波港和上海港要弱一些，腹地要小一些，可以重点发展转口贸易，进行差异化发展，展开错位竞争。

在国家有关定位中，建设上海国际航运中心，以「上海为核心，江浙为两翼」。浙江省省长吕祖善表示，两翼中的一翼，就是浙江的宁波-舟山港，上海以集装箱为主，浙江以大宗商品为主。吕祖善认为，建立舟山群岛新区将使上海国际航运中心功能更完善，布局更合理，带动长三角地区的发展。

开放创新设自贸区

转口贸易料有作为

舟山群岛新区的成立，一下子把舟山的发展上升到了国家战略层面。舟山人也开始了对舟山战略地位和发展前景的再认识。舟山市委书记梁黎明在接受媒体采访时表示，舟山的发展将真正体现「科学谋划、顶层设计」，她表示，舟山将在一些重大的体制机制创新方面取得突破、积累经验。

在中国社科院区域经济专家陈耀看来，舟山群岛新区今后在体制上的创新还是要瞄准「开放」二字，如效仿海南实行的离岛退税、离境退税政策，今后可能还会建立国际化程度和开放程度更高的、类似自由贸易区的一些政策。

作为中国首个群岛新区，舟山新区规划已瞄准新加坡、香港。陈耀表示，舟山新区与香港、新加坡都有一个共同特征，就是本身腹地和经济规模都不是很大，而且目前内地的转口贸易整个比重都还是很小的，未来舟山可以效仿香港、新加坡发展转口贸易。他并表示，舟山新香港。新加坡各自有着不同的区位条件，可能在转口贸易的方向上也会有一些差异。

据了解，由于看好舟山群岛新区前景，目前已有不少港商赴浙江及舟山考察投资项目。香港长庚控股有限公司的董事局主席符长庚日前二度赴舟山考察，就他看中的金塘岛综合开发项目作进一步的政策了解。

从黄色经济到蓝色经济

舟山将引领长三角转型

舟山群岛拥有丰富的海洋资源，岸线曲折，港湾众多，深水航道自然天成。作为中国深水岸线最集中的地区，舟山建设国际深水港的条件全国少有。在舟山1000平方公里的广阔海域上，国际航道横贯境内，30万吨巨轮畅通无阻。海岸线上，水深超过15米的长达200公里，水深20米以上岸线超过100公里，是建设良港的优越地区。

在长三角港口群中，依托上海国际航运中心，浙江实施了多年的宁波-舟山港一体化，宁波-舟山港已经成了全球吞吐量最大的海港。舟山港正在成为上海国际航运中心南翼最重要的大宗货物中转基地。

海洋经济占了舟山经济总量的68%，其港湾物流、临港产业、海洋旅游、海洋渔业都有相当的比较优势。从油品到矿砂到粮油再到煤炭，一大批特大型港口项目相继落户舟山。伴随着港口开发的进程，舟山加速经济转型，临港工业、港口物流等新兴产业获得长足发展，一批大型企业迅速崛起，船舶工业超过传统的水产加工业，成为舟山的第一大支柱产业。舟山已成为浙江省最大、全国最有影响力的新兴修造船基地。

世界知名岛屿的发展都确定了一种核心功能。许多专家认为，最具国家战略意义、最具稀缺价值的还是舟山的港口资源、水水中转、水陆中转优势和以岛屿为基地的战略资源储备条件。根据国务院的批覆精神，舟山群岛新区将逐步建成中国大宗商品储运中转加工交易中心、东部地区重要的海上开放门户、海洋海岛综合保护开发示范区、重要的现代海洋产业基地和陆海统筹发展先行区。

在包括舟山临城新区在内的120平方公里土地上，规划建设了中国舟山海洋科学城，五大功能区将构成舟山新一轮海洋经济发展的全新平台。正在建设中的中国海洋科技创新引智园区，规划包括科技创意研发区、现代临港产业区、现代物流区、港航综合商务区、高教科研区五大区，舟山将全力构筑一个国内一流的海洋高新技术产业基地。

在中央及国务院的顶层设计中，舟山群岛新区将成为长三角经济发展新的增长极。有专家表示，舟山群岛新区会成为浙江海洋经济发展的有力增长点，这个发展将带动长三角经济的转型，就是从「黄色(陆地)经济」到「蓝色(海洋)经济」的转型。

舟山群岛新区成为我国第四个国家级新区

新华网杭州7月7日电（记者柴骥程张遥）舟山，我国唯一以群岛建制的地级市，在陆域经济年代，它只是以拥有“海天佛国”普陀山和舟山渔场而闻名。7日电浙江省省长吕祖善在北京宣布国务院批准设立浙江舟山群岛新区，成为我国继上海浦东、天津滨海和重庆两江后又一个国家级新区，也是首个以海洋经济为主题的国家级新区。舟山群岛新这颗久养深闺的“东海明珠”顿时散发出夺目的光芒。

从这一国家战略的高度重新审视舟山群岛，我们发现，地处我国南北海运和长江水运的“T”型交汇要冲的舟山群岛，犹如“长江之箭”伸向海洋的箭镞，又与东北亚及西太平洋主要港口形成等距离扇形辐射，成为我国蓝色国土的重要“坐标点”。吕祖善说，设立舟山群岛新区是国家实施海洋发展战略的重大战略决策，也是浙江加快转变经济发展方式，建设海洋经济发展示范区的重大历史机遇。

舟山群岛是我国深耕海洋的战略“基点”

舟山群岛共有大小岛屿1390个，岛屿数量占全国的25.7%，并以多层岛链的形态向外扩散，逐步深入到西太平洋。

此外，途经我国的7条主要国际海运航线有6条经过舟山，此外舟山海域还有可供15万吨级船舶进出的航道13条，可供30万吨级船舶进出的航道3条，是包括上海港、宁波港在内的上海国际航运中心的枢纽。以舟山为“基点”，与亚洲的主要航运中心釜山、长崎、高雄、香港、新加坡等构成500海里等距离的扇形海运网络。

有专家分析认为，“西北太平洋地区”将在21世纪影响甚至主导全球发展方向，该区域中包含的主要海洋国家和地区形成一个接近规则的五边形，而舟山恰好处于这个五边形区域的核心位置。

浙江海洋学院教授黄建钢认为，这个五边形是东北亚通往太平洋从而走向世界的“咽喉要道”。中国工程院所作的《浙江沿海及海岛综合开发战略研究》认为舟山群岛是“我国开拓走出大陆通道、开发西太平洋资源的战略前进基地”。

舟山市委书记梁黎明说，基于舟山群岛独特的战略地位和资源禀赋，“舟山群岛新区”在今年2月和3月分别被列入国务院批复的《浙江海洋经济发展示范点规划》和国家“十二五”规划纲要，新区申报建设得到中央和各有关部委及社会各界的关心支持。

依托“国际物流岛”建设国家战略物资储运基地

据浙江省常务副省长陈敏尔介绍，根据国务院的批复精神，舟山群岛新区的立足五项发展目标，逐步建成我国大宗商品储运中转加工交易中心、东部地区重要的海上开放门户、海洋海岛综合保护开发示范区、重要的现代海洋产业基地、陆海统筹发展先行区。

许多专家认为，世界知名岛屿发展都确定一种核心功能，舟山群岛真正体现全球一流水准，最具国家战略意义、最具稀缺价值的，还是舟山优越的港口资源、水水中转、水陆中转优势和以岛屿为基地的战略资源储备条件。梁黎明认为，根据我国海洋战略优先发展顺序，舟山可以先行建设“国际物流岛”，作为我国战略物资储备、配送、交易基地以及上海国际航运中心的核心功能区。

“舟山是我国唯一的外海深水岛群。”舟山市市长周国辉说，舟山港域适宜开发建港的深水岸段有54处，总长约297公里，接近全国总量的五分之一。其中水深15米以上岸线198公里，水深20米以上岸线107公里，舟山港域港口资源可建码头泊位年吞吐量超过10亿吨。

周国辉告诉记者，舟山群岛目前已经建成国家石油战略储备基地、全国最大商业原油储运基地和矿砂中转基地、浙江省最大的煤炭中转基地。舟山港域去年完成油品吞吐量4500万吨，矿砂7500多万吨，煤炭2115万吨，粮食539万吨。同时舟山的油品仓储能力也已达到1150万立方米，中转吞吐能力接近6600多万吨，预计“十二五”内新增仓储能力1900万立方米，吞吐能力将达到1.2亿吨，成为全国油品仓储和中转吞吐能力最大的港口区域。金属矿石年吞吐能力也将在目前约7500万吨基础上增至1.4亿吨。

目前，舟山开始对位于舟山海域内诸多符合储运条件岛屿进行了统筹规划，建设一批大型油品、矿石、粮油和液化天然气等战略物资的储运基地，提供储运和贸易能力。周国辉表示，10年后舟山的资源性产品储运能力可达到4－4.5亿吨，建成全国重要的油品、铁矿砂、煤炭、化工品、粮食、集装箱中转贸易加工六大基地，为解决国家能源安全提供支撑。

新区作“样本”探索海洋开发保护新模式

陈敏尔认为，未来10到20年，我国海洋经济发展面临前所未有的历史机遇和挑战。在舟山群岛进行海洋海岛开发并举的综合性的“先行先试”，有助于探索一条兼顾海洋开发与保护、海洋科技创新、陆海统筹和谐发展的道路，为我国今后建设各类海洋综合开发基地积累经验。

许多专家认为，中国低层次的开发已经过度，沿海各省份尚未对海岸线及近海进行全面保护。陈敏尔说，浙江是全国海洋保护区数量和面积最多的省份之一，也是全国出台海洋环境保护法规、规章和规划最多的省份之一，“开发舟山群岛新区，有可能在统筹布局、协调发展的前提下，在一个相对独立且完备的海洋环境里探索可持续的发展模式。”

中国工程院院士、国家海洋局第二海洋研究所研究员金翔龙表示，目前我国海岛开发逐步常态化，但相关科研水平与发达国家相比还有很大差距，舟山群岛已经开始实施的一系列综合开发试验将有望解决这一燃眉之急，并促进试验成果就地转换。

据介绍，由浙江大学与舟山市政府共建的国内首个“海洋科技岛”正在舟山摘箬山岛兴建，建设内容包括海洋科教实试基地、海上技术公共试验场、海洋科技示范与成果转化基地等，2013年初步建成后，将向全国高校科研院所、相关企业开放并提供相关的试验技术支撑服务。

“浙江的发展靠的是不断突破制约发展的体制机制障碍，推进舟山群岛新区建设，同样需要充分发挥广大人民群众创新创业、敢为人先的浙江精神，凝聚改革共识，汇聚改革力量。”陈敏尔说，浙江正加大对新区改革政策和关键问题的研究，初步设想在创新海岛开发保护体制、海洋开放体制、海洋开发投融资体制、用海用地管理体制、海洋综合管理体制等方面积极探索、先行先试。

舟山群岛新区是我国首个海洋经济主题国家战略层面新区

国务院新闻办定于2011年7月7日（星期四）上午10时在新闻发布厅举行新闻发布会，请浙江省省长吕祖善、浙江省常务副省长陈敏尔、国家发展改革委有关负责人等介绍浙江舟山群岛新区建设等方面情况，并答记者问。

[浙江省省长吕祖善]下面我再做一点补充。6月30日，国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区，这是今年国务院批准实施《浙江海洋经济发展示范区规划》和《浙江省义乌市国际贸易综合改革试点总体方案》之后，对浙江做出的又一重大战略部署；是继上海浦东新区、天津滨海新区和重庆两江新区后，党中央、国务院决定设立的又一个国家级新区，也是国务院批准的我国首个以海洋经济为主题的国家战略层面新区。对于实施国家区域发展总体战略和海洋发展战略，加快转变浙江经济发展方式、建设海洋经济发展示范区，具有重大战略意义。根据国务院批复精神，我作以下重点发布。

舟山群岛新区发展规划初稿将成 11股飙升在即

中水渔业(000798):资产注入预期较强

海通证券邓钦华

公司的主营业务是远洋水产品的捕捞、储运、销售和进出口等。2009年由于公司投入渔船数量增加、产能扩大以及柴油价格同比有较大下降，捕捞成本降低，公司主业效益明显好转。

公司大股东中农发展集团

公司是国资委直管的央企之一，也是最大的农业类央企，为"中国水产"、"中国牧工商"组合而成，旗下拥有诸多渔业、畜牧业等优质资产，公司高层曾表示大股东将在适当的时候把远洋渔业中的最优秀资产注入到上市公司里。我们认为，今年公司主业规模将进一步扩大，总捕捞量实现回升，价格稳定，业绩进一步向好。

二级市场上，该股维持箱体震荡走势，但成交量温和放大，考虑近期农林牧渔板块走势相对坚挺，投资者可适当关注。

中昌海运:成功转型，加速扩张，受益区域航运发展

公司成功转型航运企业，地理区位优越，显著受益海洋政策推动。公司2010年实施重大资产重组后，丰营业务成功转型为沿海干散货运输，丰要承运沿海代理煤炭和二程铁矿砂，2010年运输业务收入约3亿元，占总收入的95%以上。公司背靠上海和舟山港域两大优越地理区位，将显著受益于上海国际航运中心建设和浙江省港航强省战略和舟山港域发展前景。

公司煤炭和矿石业务受COA合同保障，随市场波动小，预计2011年矿石合同运价有所提升，煤炭运价同比略有增长。公司注重发展与大客户的长期稳定合作关系，煤炭和矿砂运输大部分业务量价都有合同保障，能够保证公司收入的稳定增长，预计煤炭运量每年在500万吨左右，我们测算80%有COA合同保证，建成的阳西电厂每年将新增近百万吨煤炭运输业务，预计2011年公司煤炭运价同比增长5%，盈利稳定增长。预计矿石货量每年稳定在300万吨左右，合同运价2011年有所提升，估计在18.5元。预测公司11年营收将达3.8亿元左右，增长21.6%左右。

公司船队规模扩张到2012年有望达到45万DWT，市场竞争力逐步加强。

公司一改过去以购买二手船为主的运力扩张方式，于2010年初开始订造新船，目前金司运力达9艘36万DWT，较2010年底已增氏62%，扩张迅速。

2012年还将有2艘4.75万吨新船交付，预计未来还会建造20万吨级矿砂船。

同时公司单船规模不断增加，已达3.74万DWT，船队年龄不断年轻化，随公司船队规模扩张及优化，公司竞争力有望逐步得到加强。

公司业务将向海运上下游方向发展，预计同时还将开展海工和疏浚业务。

公司预计下一步发展方向方向将是海运和物流，公司业务走向多元化，将产业链向上下游相关行业延伸降低运营风险，也将开展海工业务和实施疏浚业务。同时，公司设立贸易公司，将有效控制海运业中的燃料油等主要营业成本，提高公司整体竞争力。

风险因素:估值风险;油价大幅波动;运价合同超预期;大盘下跌风险。

投资建议:公司背靠上海和舟山港域两大优越区位，2010年实现华丽转型后，状况全面改观，运力规模和结构不断优化，随沿海运输需求增长，公司在海洋经济政策刺激中有望显著受益。但与大型航运公司相比，公司规模还明显偏小和估值偏高，同时面临高油价侵蚀业绩的风险，综合考虑，我们预测2011/2012/2013年EPS分别为0.16/0.19/0.22元，对应PE53/45/38倍，相较行业21/17信PE，处于较高位置，不具有估值优势，首次给予"持有"评级。

金鹰股份(600232):亚麻产业的龙头

投资亮点:

金鹰股份是我国亚麻产业的龙头，垄断了新疆的亚麻种植基地，金鹰股份在新疆拥有伊犁市，巩留县，昭苏县，奇台县，阿克苏等五个亚麻原料种植，加工基地，控制了几乎全部新疆亚麻种植基地，公司打成麻生产线可扩大到20条，年产量达到1.6万吨，控制全国60%的原料。

相关板块:

纺织行业

如意集团

投资亮点

1、公司主营农副产品种植、加工、销售，水产品养殖和出口贸易等，是东部地区的典型农业龙头企业，产品远销亚、欧、美等国家和地区，具有较大的发展潜力。产业规模效应令公司将直接受益于国家对农业各类产业扶持政策。公司已形成了农副产品经营、进出口贸易和生物制药三大产业，经营情况良好。

2、提高公司产业链的控制度:2010年，国内外宏观经济形势存在很大不确定性，市场持续波动。公司面对复杂的经济环境，加强对行业的研究，坚持供应链管理商的市场定位，向上下游产业链延伸，建立战略联盟，提高对产业链的控制力和影响力。

3、经营业绩提高:公司秉承坚持"让客户感动"的经营理念，提高服务意识和对产业的增值服务能力;坚持专业化的运营道路，进一步完善销售终端的全国性战略布局，取得了较好的经营业绩。

4、对外投资项目提高公司的竞争力:2011年，如意集团子公司远大物产集团有限公司与宁波经略投资管理有限公司共同出资设立宁波远大产业投资有限公司。同年7月6日，公司将控股子公司宁波远大产业投资有限公司的注册资本从1000万元增资到11000万元，原股东同比例增资。本次同比例增资后，大大增强了宁波远大产业投资有限公司的资金实力，为引入具备良好商业地产开发运作经验的投资方创造有利的条件，有利于该项目未来对目标客户的引入和后续经营。

5、风险提示:地区进出口贸易复苏并不明朗，公司收入增长存在不确定性风险;

宁波富达(600724):商业地产公司的另一极

营收同比翻番，净利增长近5成。

3月24日晚，公司公布10年报，实现营业收入31.30亿元，同比增长108.33%;

实现归属上市公司股东的净利润3.39亿元，同比增长47.86%;实现每股收益0.23元。报告期内，公司净利润增速大幅低于营业收入增速，主要源于报告期内营业税金及附加占营业收入比重上升了7.25个百分点，涉及利润数额2.27亿元。

占据核心地段，商业地产有潜力。

目前公司拥有商业地产项目7个(含和义路项目和月湖盛园两个托管项目)，总建筑面积约100万平方米，其中位于宁波核心CBD区域(海曙区三江口附近)的有5个项目，建筑面积约87万方，扣除两个托管项目后，亦达67万平方米。如此，将为公司带来稳定的现金流和收益，以2010年为例，仅天一广场、和义路项目和月湖盛园三个项目为公司带来收入6.16亿元，净利润1.43亿元，占归属母公司股东的净利润总额的42.2%。

11年家电业务将剥离，负担减轻。

尽管家电业务是公司原有的主业，但随着出口环境的恶化和成本压力的上升，家电业务相对疲弱，2010年公司家电业务亏损2300万元，在一定程度上抑制了公司业绩的提升。为此，公司2011年初以来有计划地实施家电业务剥离，2011年1月7日公司为富达电器增资扩股使公司持股比例降为40%、注销控股子公司岱山富达电器有限公司、拟转让浙江玉立电器有限公司股权;3月

23日董事会授权经营层对富达电器公司40%的股权进行转让。一旦家电业务

剥离成功，公司将能够集中更多的资源用于商业地产、住宅地产的发展，公司成长性有拓展的空间。

维持"买入"投资评级。

我们预计公司2011-2013年每股收益分别为0.39元、0156元和0.76元，对应的动态PE分别为17.79倍、12.28倍和9.08倍。建议公司商业地产区域性优势明显、疲弱的家电业务将被剥离以及2011年业绩保障率较高(预收账款期末余额与2010年营业收入之比达105%。)，我们维持公司"买入"的投资评级。(浙商证券戴方)

宁波韵升:电机与磁性材料并驾齐驱

作者:邓新荣来源:方正证券

宁波韵升(600366)公司的电机业务包括:宁波电机、日兴电机和上海电驱动。目前钕铁硼是公司核心业务和主要利润来源，高端钕铁硼永磁产品占比达到50%-60%，需求很旺，毛利率较高。此外公司投资人民币1.57亿元，以4.2元/股的价格持有大连银行股份37，452，348股，占总股本的0.91%。公司此次投资欲复制宁波银行(002142)上市的成功经历。上海电驱动的成长很大程度上依赖于新能源汽车的进展，预计2011-2013年处于新能源汽车爆发前期，各大汽车厂商争先抢夺市场，将带动上海电驱动迅速成长。磁性材料的产能逐渐释放。公司收购的日兴电机，借助公司的本土优势有望打开更广阔的市场空间。根据转增股本后最新股本数，我们预计公司2011-2013年摊薄的EPS分别为0.56元、0075元和0.96元。

澳洋顺昌:主业稳健成长，多元化羽翼未丰

公司是长三角地区最大IT制造业专业金属物流服务商。公司主要为IT制造业提供钢铁薄板和铝合金板的采购、仓储、套裁、包装、配送等一体化的金属物流服务。长三角地区是全球IT制造业的主要承接地，规模以上IT产业销售收入占全国销售总额的38%。公司在长三角地区IT专业金属物流细分市场占有率约为10.63%。

产能增长+外延扩张促公司主业继续稳健成长。金属材料主动采购配送业务是公司核心盈利模式，因需承担基材风险、库存风险和客户资信风险，毛利率高于委托物流配送模式。公司目拥有12.8万吨的钢板和2.5万吨铝板套裁产能。2010年金属物流配送业务收入和毛利分别占公司总收入和总毛利的94%和68%。2011-2012年钢板产能扩张37%、43%，铝板产能扩张56%、61%，行业低市场集中度引发的整合机会，金属物流通用性强引发的跨行业扩张，将驱动公司未来三年金属套裁和配送量继续保持快速增长。

多元化发展打开长期成长空间，但未构成实质性利好。公司小额贷款业务需求旺盛，但因增资和融资限制，资产规模扩大仅能依靠内源性融资。

公司创投业务投资的两个公司资质较好、盈利能力强，但能否上市还存在不确定性。LED项目投资巨大，在LED产品价格下行过程中具有较大风险，我们目前尚不能判断公司是否能在竞争中取得成本领先优势。

首次给予"推荐"评级。随着新产能的投放以及公司行业内整合、跨行业扩张的能力增强，公司主业将继续保持快速增长。我们预计公司2011-2013年摊薄后EPS分别为0.31、0137和0.40元，对应PE分别25、21和19倍，略低于2011年物流行业的26倍平均PE。因公司小额信贷业务尚存增资和融资限制、创投项目能否上市还存在不确定性、LED项目尚未投产，且存在较大的价格风险，我们尚不能给予公司更高的估值。

公司当前股价符合其内在价值，首次给予"推荐"评级，等待公司小额贷款业务、创投项目和LED项目出现实质性进展。 (兴业证券)

宁波富邦

投资亮点

1、公司是华东地区规模较大的工业铝、铝合金板带材、铝型材专业加工压延企业之一，在浙江省铝压延加工同行业中处于领先地位。公司拥有铝材厂和铝型材厂两家非独立法人单位。铝材厂主要产品有各种规格铝板、铝带、铝圆片等，其中工业纯铝板材曾被授予"省优质产品"称号。

2、调结构，开发新品占市场:深入调研市场，根据市场需求、结合企业自身设备的优势，不断开发中高档的氧化拉伸纯铝板和铝合金板，并与直接用户建立新品需求信息的互动平台，使企业新品研发始终伴随市场需求的节奏，并将"FB02"产品培育为企业优势的拳头产品。

3、创品牌，做精做专赢客户:加强与科研单位合作，投入数十万科研资金，对冷轧设备吹扫系统，以及其他设备、工艺的改造和改进，使铝板的表面质量大大提高，同时实行各道工序间的质量监控，使铝板成品成材率达到80%以上。2010 年"宁圆牌"铝板材又获得宁波市知名商标的荣誉。

4、节流降耗增效益:改进成品包装流程，将能够在操作线上直接包装的产品，一律实行在线包装，提高了成品率和外观的美誉度。其次通过强化铝板熔铸结晶器规格尺寸的配套，对不同的产品做到量体裁衣，使产品取片率得到大幅提高。对企业原辅材料的采购均实行网上比价竞价方法操作，对燃料油采购实施了招投标竞价，仅此一项年节约开支300多万元。

5、转观念，开拓贸易上规模:利用大额铝锭采购平台，拓展自营铝锭贸易业务，抓住河南铝厂试制铝合金铸棒机遇，与该厂建立铝合金铸棒长期采购业务，在贸易公司设立销售部，再将铝厂系列铝棒等相关产品，推出"铝合金铸棒超市"，不但满足铝业分公司的需求，而且还供应宁波地区周边其他用户单位。经过不到一年的努力，使贸易规模迅速壮大。

6、风险提示:铝锭价格波动风险;银行贷款利率上升，利润下降风险。

钱江水利:参股天堂硅谷创投，业绩持续提升

报告要点

供水业务稳定增长

公司近几年收购兰溪等水厂，供水规模进一步扩大，随着公司在建水厂的进一步完工以及各大水厂的整合，预计未来公司供水业务毛利率将会出现一定程度而提升，届时该业务对公司的每股收益贡献也会得到一定的表现。

房地产销售业务即将迎来收获期

随着公司旗下的房地产公司钱江水利置业实现对锦天房地产业务的全资控股，锦天岛上项目实际建筑面积达到167亩，主要是以独栋别墅为主，预计于2011下半年正式对外销售，2011年-2013年房地产业务为公司贡献的每股收益分别是0.13年0126、0153。

创投产业收益贡献依然喜人，储备项目丰富

公司对天堂硅谷参股比例达到27.9%，天堂硅谷及其管理基金目前持有13个已上市但是未退出的项目，其中有9个项目将于今年实现解禁，最高的收益率达到6700%。而参与的一些增发项目收益也十分稳定，预计该产业2011年将为钱江水利贡献的每股收益为0.24元，超过了公司2010年每股收益0.41的50%。

公司盈利预测与风险分析

综上所述，我们预计公司2011-2013年的每股收益分别为0.61、0177、1126，给予公司25-30倍的PE，那么对应的公司合理股价为15.25-18.30元，具有一定的业绩提升空间，给予公司"谨慎推荐"评级。 (长江证券)

中化国际

投资亮点

1、公司是一家以橡胶、化工、冶金能源和化工物流为主业的外贸代理型企业。公司的天然橡胶营销业务市场份额多年来稳居全国第一，并通过不断的收购国内外橡胶园，成功转型成为拥有天然胶上游种植资源的经销企业。公司的化工业务在贸易分销领域始终保持优势，是华东地区基础化工和塑料业务的主要参与者。在冶金能源业务领域，公司立足于炉料的进出口业务，不但是中国最大的焦炭出口商;并且在过去几年，铁矿石的进口量也保持连年高速增长，成为国内最大规模的铁矿石进口贸易企业。在化工物流业务领域，稳居国内液体化工品运输行业第一。

2、化工物流与分销业务领域:至2010年，公司控制的总船舶数达到38艘，控制总运力达到31.5万吨，继续保持国内最大的化工品物流商的地位。在橡胶业务板块，公司通过在海南、云南两地的并购和整合，拥有了7万吨的橡胶产能，并通过收购海外的欧马和GMG，实现了在天然胶上游资源领域的延伸。

4、GMG海外扩张潜力巨大:中化国际控股51%的GMG 是家综合性天然胶生产销售公司，目前在喀麦隆拥有2万吨的年种植能力，并在喀麦隆、象牙海岸和印尼拥有多家橡胶加工厂，其加工外销能力达到了11万吨以上。在中化国际入主公司后，依托于中国旺盛的天胶需求和大股东中化国际的鼎力支持，公司近期在海外兼并收购上动作频频，无论是自种面积还是加工销售能力都有了长足的进展。

5、冶金能源板块:公司在冶金能源领域的主要商品都为大宗商品，受宏观经济影响很大，周期性极强，公司在该领域的业绩波动很大。有介于此，公司不断拓展新的贸易品种，通过不同商品的错峰发展来最大限度的熨平周期，实现经营利润的平稳健康发展。09年成为国内第一家获得力拓长协的贸易商，国内第一家与三大矿之一VALE 直接交易的贸易商。

6、农化板块:中化国际拥有多个国际知名农药品牌，是中国少数有区域竞争力的本土品牌农药企业。公司2008年初完成对孟山都公司东南亚6 个国家及1 个地区的酰胺类农药业务的全面收购，并通过孟山都享誉世界的农药品牌不断开拓海外市场，在印度及菲律宾等东南亚国家都建立了自己的销售队伍，成功完成了建立海外农药营销网络的战略布局。

7、近期重大事项分析:2011年7月5日公告，公司拟拟发行不超过20亿元(含20亿元)公司债券，期限为不超过10年(含10年)，可以为单一期限品种，也可以为多种期限的混合品种，募集资金拟用于偿还公司银行贷款、调整债务结构及用于补充流动资金。

8、风险提示:行业竞争风险;人民币汇率大幅波动风险。

围海股份:海堤建设的龙头企业

基本结论

公司是国内海堤建设领导者，累计建设海堤长度超过600公里，约占全国现有海堤建设总长度的4.4%，此外，公司还专注于河道、水库、城市防洪等工程施工服务。

"十二五"期间，国家加大海洋领域和水利建设方面投资力度，水利工程建筑业将迎来大发展。

海洋经济未来的快速发展必然会带动海堤建设投资的快速增长。预计在未来五年，国家海堤建设投资增速会保持在15%以上，2013年投资总额将超过到200亿元。其中作为风暴潮侵袭较为严重的浙江省，海堤建设投资额将达到47亿元。

今年中央一号文件直指水利建设，文件中明确指出:力争今后10年全社会水利年平均投入比2010年高出一倍。并从土地出让收益中提取10%用于农田水利建设，保障水利建设目标的实现。

根据中国水利企业协会数据测算，2007-2009年公司在国内海堤工程行业市场的占有率分别达到6.8%、6.9%、6.7%，公司凭借以下多项优势在未来快速发展中有望进一步拓展市场，提升公司盈利能力。

技术优势构筑行业壁垒:公司逐年提高研发投入，目前获得了10余项发明专利及科技成果，并有2项成功入选浙江省省级工法名单。

此外，公司建造的经典工程曾获得鲁班奖、詹天佑奖、新中国成立60周年100大经典工程等国家级重大奖项。

人员优势奠定公司发展基础:公司人员人员素质较高，95%以上是管理人员、技术人员和财务人员，且在近年来快速增长，这为公司未来快速发展奠定了基础。