公车改革后如何出行？

【摘要】去年12月，《内蒙古公务用车制度改革总体方案》公布，方案确定参改范围、参改人员、参改车辆、补贴标准和改革时间。自打公车改革后，笔者发现，各机关每天的上下班时间，骑自行车已经成一道靓丽风景线，特别是一些领导干部骑自行车上下班时，人们都会投来赞许的目光。

去年12月，《内蒙古公务用车制度改革总体方案》公布，方案确定参改范围、参改人员、参改车辆、补贴标准和改革时间。方案规定，自治区本级党政机关和参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革要在2015年年底前基本完成，盟市、旗县（市、区）公务用车制度改革要在今年6月30日完成。目前，全区的公车改革已经基本结束。自打公车改革后，笔者发现，各机关每天的上下班时间，骑自行车已经成一道靓丽风景线，特别是一些领导干部骑自行车上下班时，人们都会投来赞许的目光。车改期间，笔者的一些在单位“有车”的同学、朋友，只要聚在一起，总会让大家给出主意，是买车、骑车、步行还是坐公交。他们之中大部分人的想法是买车，而且要买一辆与自己身份相适应的车，坐公交、骑车、步行怕人笑话。当然，大家建议骑车或步行的声音要多一些，理由是健身。至于说到“人家笑话”，我感觉大可不必有这样的担心，生活在社会中，各有各的想法，各有各的活法，没必要去听他人说三道四，况且绝大多数人也没那闲工夫去关注你坐车还是骑车。笔者在单位属“无车族”，这些年来上下班的交通工具主要是“11号人力车”，天气太冷太热或刮风下雨，则是出租或公交，也很少听到人家的笑话声。对目前这样的交通工具，自我感觉也很好，最明显的是十几年来，体重一点儿都没增减，身体也没什么大碍。每天步行、乘公交或打车，对我来说，还有一个很大的益处，那就是对我的职业有很大的帮助，一路上能够听到看到很多新闻线索，这十几年来，我的不少新闻稿件的线索由此而得，特别是在公交车上，各阶层的人都有，大家畅所欲言地谈论一些大事小情，对我很有启迪，由此写出了不少新闻稿件，也为决策部门写了一些内参。其实，各单位领导如果能够改变交通方式，不但可以锻炼身体，而且对了解民情民意也大有裨益。丹麦首都哥本哈根有一件得到全世界点赞的关注弱势群体的“小事”，就是缘于一位政府官员早晨步行上班：一名政府官员早晨上班时发现车胎爆了，便步行，路上看到一位衣衫褴褛的老人正趴在很高的垃圾箱上翻找垃圾，老人踮起脚尖，上半身几乎都没在垃圾箱里，还有一个裸着上身的拾荒小孩因够不着垃圾箱，干脆跳到里面去翻找。这名官员上班后立即向政府提交了一份降低垃圾箱高度的建议。1个月后，哥本哈根的垃圾箱不但全部降低了30厘米，而且还可以翻转。很多国家对这一举措大加赞赏。在全区公车改革已经基本结束的背景下，很多人都在考虑“腿”的问题，笔者认为，还是以“两个基本点”来考虑为佳，即锻炼身体、了解社情民意。