创建公交都市 倡导绿色出行

【摘要】 （上接A1版）在换乘设施上，继续建设浦口城西路换乘枢纽和马群换乘中心；开工建设高淳区苏皖交通枢纽中心，完善地铁3号线、4号线、10号线站点配套设施。”市交通运输局局长陈雷说，接下来我市将继续加速创建公交都市，至2017年，建成人民满意的畅达、品质、绿色、智慧的公交都市。

（上接A1版）在换乘设施上，继续建设浦口城西路换乘枢纽和马群换乘中心；开工建设高淳区苏皖交通枢纽中心，完善地铁3号线、4号线、10号线站点配套设施。公交优先提升出行准点率，创新运营模式满足个性需求准点、便捷是市民选择公共交通出行的首要因素，公交专用道则是保障公交车优先通行的重要手段。近年来，我市加快推进公交专用道建设，截至目前，已建成67条公交专用道，车道总里程292.8公里，逐步实现主城区公交专用道的成环成网，提高了公交车行驶速度和正点率。今年，我市还计划新建30公里公交专用道。“从去年起，公交部门创新运营模式，大力发展特色化公交服务，吸引了不少私家车主。”市交通集团董事长朱明说。每天早上7点10分，在板桥的金地自在城小区前，一辆车身涂有“e江南直达巴士”字样的大巴车都会准时出现等待上客。“乘坐这样一站式的定制公交到地铁站，比普通公交车至少节省一半时间，和私家车出行差不多，还可以省下停车费、油费。”在新街口上班的赵女士说。为解决部分市民的特殊出行需求，我市开通了公交车定制班线，满足部分市民从小区到单位、从单位到小区的“一站式”出行需求；开通旅游专线，将全市重要的旅游景点进行串联，实现旅游“一站式”服务；对出行需求较多且地铁尚未覆盖的地区，试行一人一座、点到点的快线、大站快车等运营模式。今年，还将选择道路条件较好的新城市区域，规划、建设、运营中运量快速公交。公共自行车覆盖“最后一公里”，智能交通提升出行效率日均16万人次的骑行量，让绿色环保的公共自行车成为不少市民出行换乘的主要交通工具之一。每天早上在家门口骑上公共自行车，到卡子门地铁站换乘3号线到大行宫站，再无缝对接2号线到省中医院——自从家门口有了公共自行车，家住仁恒翠竹园的王君就改变了出行方式。如今，在许多地铁站、商业区、大型小区等处，都能看到公共自行车的身影。据统计，截至去年，我市公共自行车总数达到4万多辆，服务站点接近1300个，累计办卡近40万张。有了公共自行车，方便了市民使用公共自行车，与地面公交、轨道交通等进行衔接换乘。“掌上公交”、“我的南京”、“南京e交通”……一批手机APP软件的推出，则让市民的绿色出行有了智能化依托。市民可实时查询要乘坐的公交车何时到站、地铁公交如何换乘、公共自行车网点是否有车可借、有无空位还车；开车出行的市民则可通过“路况截图”等实时监控功能，及时避开拥堵路段。“南京公交都市和骨干交通建设超前布局，大大提升了城市交通在规模扩张和私家车潮下的‘抗冲击’能力。”市交通运输局局长陈雷说，接下来我市将继续加速创建公交都市，至2017年，建成人民满意的畅达、品质、绿色、智慧的公交都市。