开往南极的车:也能在山区救人

【摘要】看过“苗侗”木房子的“小清新”模样,走到贵州科学城的大型实物展区,一个橙红色大家伙——全地形车吸引不少人驻足。”　　展览现场,在全地形车的旁边有另一款小型的橙黄色工程车,王健说这是他们研发的新品——无线遥控清障车。

看过“苗侗”木房子的“小清新”模样,走到贵州科学城的大型实物展区,一个橙红色大家伙——全地形车吸引不少人驻足。“这款车,去了南极的啊!”有人低语。贵州詹阳动力重工有限公司讲解员自豪地说,这款极地JY813全地形车,是我国自主研发的首款极地全地形车,去年11月远赴南极开展中国第32次南极科考。它不仅能轻松跨越0.6米高的垂直障碍和1.5米宽的壕沟,还能在零下41摄氏度至40摄氏度的环境下工作,适用于雪地、沙漠、山地、水域等各种复杂地形。詹阳重工总工程师王健解释,这款全地形车的科技创新点主要是采用了全压驱动的系统。与传统的机械传动系统,它采用的液压传动系统很成熟,简单、可靠,可以减轻整车重量。“通过在南极长达半年的行驶运用,它完全达到了我们的设计要求。”全地形车不仅在南极适用,还特别适于抢险救灾,在贵州的贵阳、毕节都有运用。比如前段时间发生洪灾,毕节的武警支队就采用这款全地形车抢险救灾。“他们反馈全地形车很好用。这种车在水里动力强、活动方便快捷。”王健说。全地形车的后面部分可以更换,变成医疗车、运输车等等,后面的人员运输车可以坐八个人,前面的驾驶室能坐4个人。如有洪水发生,可以快速把这些救灾人员送到现场,“和传统的履带车车速较慢不同,它不受砂石、泥藻的限制,在平地最快可以跑每小时60公里,在越野之地可以平均每小时跑二三十公里。”展览现场,在全地形车的旁边有另一款小型的橙黄色工程车,王健说这是他们研发的新品——无线遥控清障车。它是无人驾驶、纯电动驱动,通过远程控制台进行操作控制的特殊工程车辆。这款车的遥控距离可达1公里,持续作业时间可达3小时以上,全地形橡胶履带使它具有较强的通过性和越野能力。“我们将努力研发更多应急救援设备服务社会。”王健说。