成彭高速扩容改造 大丰立交5个收费站合为1个(图)

【摘要】 31日，四川新闻网记者从成彭高速公路有限责任公司获悉，成都将对成彭高速公路进行综合改造。全线共扩孔延长、新建或加宽桥梁40座；新建或加长涵洞及通道101道；对4座互通式立交——金丰高架、大丰互通立交、龙桥互通立交、新繁互通立交进行改造。

八车道效果图

大丰枢纽立交（改造后效果图）

四川新闻网成都8月31日讯（记者李丹）31日，四川新闻网记者从成彭高速公路有限责任公司获悉，成都将对成彭高速公路进行综合改造。其中，将有过半里程改造为具备双向八车道通行能力(其余为六车道)，全线设计时速100公里/小时。而路况最复杂的大丰互通立交，收费站也将由现在的5个合并为1个。为什么改：日均车流量12.7万辆 远超设计流量相关负责人介绍，近几年来，随着成都市金牛、新都、彭州、郫县毗连地域新产业布局的升级崛起，使得成彭高速周边的道路不断加密，路网结构发生巨大变化。在全长21.3公里的路段上，分别有省道105（老成彭路）、省高速干线S1（成绵复线）部分路段接入并线；有G4201、G5（沪蓉高速、京昆高速并线，以下简称绕城高速）、G4202、G5（以下简称二绕高速）与之交汇互通；有大斑路（大丰至斑竹园）、龙腾大道（大丰回龙村至斑竹园）、团三路（郫县团结至新都三河场）、白沙路（新都回龙村至郫县安靖）与之接驳。加之，近年来成彭高速公路车流量仍在不断递增，2016年上半年总车流量（出口+入口）达到2304万辆，日均车流量（出口+入口）达到12.70万辆，远超当初设计流量。如此复杂的路网结构及车辆流向和超负荷运行状态，导致了交通组织混乱及排堵保畅困难，影响了收费公路的形象，快捷、高效功能丧失。怎么改：分四段分别拓宽 部分改造为八车道该项目全长18.441公里。第一段——起点至新成都主线收费站采用双向六车道一级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度26米。第二段——新成都主线收费站至大丰枢纽立交止点段采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度31米。第三段——大丰枢纽立交止点段至成都第二绕城高速公路段采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度38.5米。第四段——成都第二绕城高速公路至止点段采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33米。全线共扩孔延长、新建或加宽桥梁40座；新建或加长涵洞及通道101道；对4座互通式立交——金丰高架、大丰互通立交、龙桥互通立交、新繁互通立交进行改造。其中金丰高架改造后，高速路与市政道路系统将彻底分离；同时解决过境交通和集散交通矛盾冲突；简化收费，实现高速系统“一卡通”。改多久：6个月施工缩短至3-4个月该工程于今日正式启动后，计划分为四个阶段实施：第一阶段的计划工期为2016.9月初——2017.3.31；第二阶段的计划工期2017.4.1——2017.7.31；第三阶段的计划工期为2017.8.1——2017.10.3；第四阶段的计划工期为2017.11.1——2017.11.30。预计完工时间为明年11月底，总工期约为15个月。大丰互通立交：5个收费站减少为1个据悉，绕城高速大丰出口是成彭高速的“著名堵点”，此次大丰互通将作为重点改造工程。目前大丰互通分布着4个收费站，加上成彭高速主线收费站，该区域共有5个收费站。改造后，将只在成都绕城高速公以内设立一个主线收费站（10个口进高速16个口出高速），从绕城高速可直接接入成彭高速，实现与全省高速公路“一卡通”联网收费。（成彭高速公路公司供图）本网（平台）所刊载内容之知识产权为四川新闻网传媒（集团）股份有限公司及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可，禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。