揭秘：20年前香港回归 国航专机保障背后的故事

图一

2017年7月1日，香港特别行政区回归20周年。时光的隧道总会有些让人难以忘怀的画面。回首二十年前，国航作为唯一载国旗航空公司，执行了运送代表团成员出席香港政府交接仪式的任务，这是一场被称为永载史册的飞行。今天，小编为大家揭秘这场飞行背后的故事

故事一：接受绝密的任务

1997年6月24日，国航飞行训练中心大会议厅里坐满了民航总局、国航、首都机场等单位的主要领导，一个内容绝密的会议正在紧张进行……

图二

民航总局总调室正式向国航下达专机任务：

国航3架B747-400、两架B767-300（其中一架B767-300备机北京待命，一架B747-400备机深圳待命），将运送包括江泽民主席、李鹏总理、钱其琛副总理在内的出席香港政府交接仪式暨香港特别行政区政府成立庆典活动的中国政府代表团一行239人。

中国民航总局成立了以时任局长陈光毅为组长，王开元、王立安副局长，阎志祥、徐柏龄顾问，国航总裁殷文龙、副总裁张富贵参加的7人领导小组。总局任命阎志祥为专机总领队，统一协调，徐柏龄、张富贵为领队。总领队统一协调，各领队分机负责，总局副局长沈元康、中南管理局局长诸葛升坐镇深圳黄田机场前线指挥。

如此大规模、高规格的专机任务对于执行过5000多架次专机任务的国航飞行总队来说还是第一次。

陈光毅局长强调：“必须把各项准备工作做得好上加好，绝不能出半点纰漏，绝不能有任何疏忽，绝不允许出现由于我们的原因造成的延误。”

参会的“老司机”们暗下决心：既然是国家任务，再硬的骨头，国航人也要啃！碎！它！

图三

国航选出业务尖子组成飞行组和乘务组。飞行组成员里有正副总队长、两名大队长、一名副大队长，飞行员全部具备10000小时以上飞行经验；乘务组则由副总队长、乘务部党委书记、乘务业务处处长领军。

6月25日，1号专机机长高殿榜赴港落实专机到港后的停机方式和代表团成员下机的礼宾程序。2号专机乘务长王银香赴港落实专机到港后的配餐问题。

6月27日，5架专机经Ameco机务人员精心维护后处于最佳状态，试飞完毕，一切准备就绪，专机行动进入倒计时……

故事二：三架专机顺利起飞

1997年6月29日正午，北京首都国际机场专机坪，3架清洁一新的专机在夏日的骄阳下熠熠生辉。

6月29日13时47分，钱其琛副总理等人乘坐的B767-300型3号专机关上舱门，在红色引导车牵引下，滑向跑道。

14时16分，江泽民主席踏着红色地毯登上1号专机，14时22分，1号专机滑出。

14时31分，李鹏总理登上2号专机，14时37分，机务撤出轮挡，2号专机滑出。

故事三：云开雾散专机顺利降落

率先起飞的3号专机驾驶舱内，领队张富贵、机长王德明密切关注着仪表显示的飞行数据，报务员李东生、戴文武始终与地面管制保持联系，并不断将航路天气、飞行情况等有关数据传递给随后起飞的1、2号专机。

图四

离深圳还有一个多小时的飞行时间，专机机组得到报告：深圳突降暴雨，各机组立即着手进行备降珠海的准备。

幸运的是，距离专机到达深圳机场仅有40分钟时，剧情出现了大反转：

气象部门再次报告：雷达显示，恶劣天气将迅速好转。不一会儿，深圳上空果然云开雾散。

当日16时40分，3号专机平安抵达香港。

17时过后，经过2060公里飞行的1、2号专机依次顺利降落深圳黄田机场。

图五

初战告捷！翌日，中国民航人将面对更加严峻的考验……

故事四：69公里如行万里

6月30日，据民航气象部门报告：当日，深圳和香港大部分时间为小雨、中雨及强降雨，机场周围伴有浓积云和雷雨，低空大阵风和风切变。这将直接影响飞行安全。

事先，中国政府代表团准备了4套由深圳赴港方案：坐飞机、乘火车、乘轮船、乘汽车。

显然，坐飞机赴港是最佳方案，因为计划当日17时在香港启德机场举行欢迎仪式，各大电视台已架好了现场直播的摄像机；空中旅行便于沿途安全警卫；中国最高领导人首次踏上香港的土地，乘机抵达更显国力强大。

现实要求中国民航人迅速作出准确的决断。阎志祥、徐柏龄、张富贵3位领队，高殿榜、陈景林、王德明3位机长组成临时小组，坐镇气象中心，随时索取港深两地机场的气象资料。

深圳机场气象台每隔15分钟传送一张雷达回波图给塔台和进近管制室。13时30分，气象部门综合多方面气象资料报告，得出结论：香港机场处于雷雨区边缘，专机到达时天气形势会有所好转。14时整，民航拿出缜密计划，代表团领导拍板决定：1、2号专机按原定第一方案飞赴香港。

图六

16时43分，2号专机准时起飞。5分钟后，1号专机腾空而起。

17时零3分，亿万收看直播的观众从电视中看到，小雨中，2号专机激起一片水花，平稳降落在香港启德机场跑道上，5分钟后，1号专机随即安全落地。

舱门打开，国航蓝白相间的雨伞下，江泽民主席、李鹏总理同时走下舷梯，踏上香港的土地。

专机组长长吁一口气，这20分钟的飞行比跨越太平洋去旧金山还揪心，投入的精力堪比绕飞地球20圈……

跨越69公里的飞行，对于国航人来说，如行万里。

1997年7月1日11时50分和15时50分，1、2号专机先后抵达首都机场，完成了神圣使命的中国政府代表团走下飞机，同样完成了神圣历史使命的专机机组人员随后走下舷梯。

总领队阎志祥高兴地向陈光毅局长汇报：“您的要求我们做到了！”

图七

历史不会忘记这次历时4天的航行、民航不会忘记为了这次壮举洒下汗水的飞行、乘务、机务、空管、地面服务、安全保障等部门的同志们。