【原创】连亏两年又遭4000多万计提 成飞集成ST“板上钉钉”

【财联社】（记者 崔文官）1月15日晚间，成飞集成（002190.SZ）发布公告称，由于国家新能源汽车补贴政策发生重大调整，降低了补贴力度，主营锂电池产品的子公司中航锂电（洛阳）有限公司（以下简称“中航锂电”）需补提存货跌价准备4,359.81万元。

这对于已经深陷业绩泥潭的成飞集成来说无疑雪上加霜，财联社记者翻阅公司过往年报获悉，2017年，成飞集成首次年度亏损，金额达到1.08亿元。而在2018年三季报中披露称2018年全年，公司净利润将大幅下滑至亏损2.1亿元至3亿元。

按照证监会和交易所的相关政策规定，作为中小板上市公司的成飞集成如果最终连续亏损两年将被ST，现在看来已是“板上钉钉”。

锂电业务不振

成飞集成对于此次计提的原因称，因国家新能源汽车补贴政策发生重大调整，下游补贴退坡的压力向锂电池企业传导进而导致产品价格出现快速大幅下降，这是对公司锂电池业务影响最大的因素，业内各新能源企业面临的市场竞争态势大体相同。

根据2018年2月13日财政部等四部门发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车补贴政策发生重大调整，在原有基础上降低了补贴力度，同时对锂电池能量密度比水平有了更高的要求。

下游新能源整车厂将部分成本转嫁给电池厂商导致锂电池产品价格大幅下跌。同时，由于订单变更、取消导致部分原材料物资产生积压。

中航锂电上述存货的可变现净值低于成本，期末存货按可变现净值计价，2018年12月底需补提存货跌价准备4,359.81万元，本次存货跌价准备预计也将减少公司2018年度利润总额4,359.81万元。

成飞集成所解释的计提原因，行业内其实早有预兆。据高工产研锂电研究所（以下简称“高工产研”）此前披露的数据显示，截至2017年年底，国内动力电池总产能135GWh，有效产能110GWh，动力电池装机总电量约36.4GWh，动力电池的产能利用率只有近40%。

有锂电行业研究员在接受财联记者采访时称，目前行业出现近60%的过剩产能，对社会资源造成较大负担，尤其在2016年-2017年造成行业产能过剩。由于行业的激烈竞争局面，加之新能源补贴政策退坡，行业的价格战一直持续，对公司锂电池业务的盈利能力造成较大影响。

实际上早在2017年，成飞集成的净利润情况就受到了锂电池业务业绩下降的拖累。2017年，公司实现营业收入19.43亿元，同比下降13.47%；实现归属于上市公司股东的净利润-1.08亿元，同比下降176.19%。对此，深圳证券交易所曾出具相关问询函。

连亏两年将被ST

成飞集成回复问询函时也提及，公司 2017 年归属于上市公司股东的净利润较去年同期大幅下降，主要是锂电池业务业绩下降所致。

成飞集成2017 年锂电池业务板块实现营业收入 94,805.77 万元，较2016年同期下降 33.30%，实现归母净利润-19，682.35 万元，较去年同期下降 401.87%。锂电池产品毛利率则从2016年度的26.41%下降至1.36%，下降了约25个百分点。

此后成飞集成曾试图“自救”，此后2018年7月，成飞集成发布公告称，拟将公司旗下现有锂电池业务资产以及中航锂电技术研究院有限公司等公司股权进行重组。并乐观的表示本次锂电池业务的重组有利于提高公司资产质量，提升现有锂电池业务的产业链上下游协同及一体化竞争能力。

但是事与愿违，2018年10月25日，成飞集成披露的2018年三季报显示，前三季度公司实现营收12.73亿元，较上年同期调整后增长33.59%；净利润亏损9961.72万元，较上年同期调整后下滑1214.46%。从三季度单季来看，实现营收4.23亿元，较上年同期调整后增长0.04%，净利润亏损4619.30万元，较上年同期调整后下滑962.41%。

与此同时，公司前三季度经营活动产生的现金流量净额为负1.3亿元，较上年同期调整后下降90.75%，加权平均净资产收益率-5.66%，较上年同期调整后下降4.39%。更加悲观的是，公司还在三季报中披露称，“预计锂电池业务盈利能力将同比下降，2018年全年净利润将大幅下滑至亏损2.1亿元至3亿元。”

算上此次被计提的4000多万，显然成飞集成2018年也业绩亏损几成定局。

而按照深交所和证监会的相关要求规定，已经连续两年亏损的成飞集成2019年将被ST。对此1月16日上午记者就公司被ST以及计提等问题致电公司董秘办，相关人士称，“2018年年报尚未披露，如果最终披露显示2018年确实亏损，公司将ST，2019年公司会想办法。”