银行贷款“急刹车”？

面对各地公路还贷的巨大资金缺口，银行业不得不选择“急刹车”。

一位知情人士透露，目前在川金融机构都收到了来自监管部门及上级行的公路贷款预警通告，对各地的公路贷款基本叫停。

这种“急刹车”来得似乎有点迟，因为各地公路贷款坏账率已然快速上升。

建设银行四川分行已将12亿元公路贷款作为不良贷款剥离。随后，记者又调查获悉，山西省许多收费公路项目贷款不良贷款剥离金额达到了2.7亿元。

银行业人士认为此举实属无奈，审计署3月26日发布的审计报告更促使他们下定决心。这份报告显示，截至2005年底，通车一年以上的20个项目中，有14个项目实际车流量只达到可行性研究报告预测值的60%，这使得在规定偿债期内还清贷款十分困难。

报告提及的哈尔滨绕城高速公路西段项目，其日均车流量连预测值的14%都不到，一年的收入在扣除运营等费用后只够还一个季度的贷款利息。

这种背景之下，为及时偿还银行贷款，地方政府也想出了一些措施。有的地方实行“统贷统还”，即从效益好的高速公路收入中调剂部分资金来还贷。

还有的则采取了违规收费的方式。上述审计署知情人士称，18省收费公路共违规设置了130多个公路收费站，已经实现违规收费金额200多亿元。其中西部某省份有一条国道公路已经超过收费期存在了10年，违规收费2000万元，至今仍在运营当中。

国家审计署审计长李金华日前接受媒体采访时亦提醒银行注意公路贷款风险。他表示，公路建设贷款大量出现借新还旧和展期现象。贷款以收费权作质押，存在较大风险。