铁道部否认高铁重复建设标准过高称票价获社会认可(2)

2010年03月14日 08:27
来源：东方早报作者：俞立严

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关键词：高铁外交

北京-莫斯科高铁尚无规划

王志国透露，目前，美国、俄罗斯、巴西、沙特、土耳其、波兰、委内瑞拉、印度、缅甸、柬埔寨、老挝、泰国等几十个国家都希望我国参与他们国家铁路项目的合作，有些项目已经开始实施。

例如，在高铁建设合作方面，在铁道部的协调指导下，由中国铁路工程总公司承揽的委内瑞拉迪纳科-阿纳科高铁项目正在按计划实施，由中国铁路建设总公司承揽的土耳其安卡拉-伊斯坦布尔高铁项目也已进入实施阶段。他表示，中国铁道部与美国GE公司签署了战略合作谅解备忘录。铁道部已派出项目协调组到美国考察，组织相关企业积极参与项目竞标，并与加州高铁局签署了合作备忘录。去年10月，在中俄总理第14次定期会晤期间，我国铁道部与俄罗斯运输部和俄铁股份公司签署了《关于在俄罗斯联邦境内组织和发展快速及高速铁路运输谅解备忘录》，就高铁项目合作达成了共识。中国铁路部门与巴西有关部门就巴西里约-圣保罗的高铁建设合作项目已达成共识，我方正在组织相关企业对其技术、商务方案进行深入研究，为投标做准备。

此外，有俄罗斯记者问，中俄将在俄罗斯远东地区进行高速铁路合作是否属实？北京到莫斯科国际列车全程8000公里，运行时间达到6-7天，在不久的将来可能建成高铁吗？

王志国表示，关于俄罗斯远东地区，是不是中俄共建俄罗斯远东高铁，目前没有相关的规划。何华武也表示，北京到莫斯科8000公里左右，距离长一点，旅行时间也长一点。可以肯定地回答，如果说干的话，技术上没有问题，但是目前没有这种规划。

关键词：高铁故障

环境污染也能导致高铁故障

王志国说，目前，全国铁路每天开行高速列车773列，平均上座率达到101.7%。

对于春运期间，武广线、郑西线都曾出现因故障造成列车晚点的情况，张曙光表示，从技术上讲，主要的原因是两类：一类是由于目前设备还处于磨合期，在磨合过程中产生的一些问题。这类问题是主要的。比如高速列车各个子系统上设置了大量传感器，目前可能存在一些磨合和干扰。当这些系统得到不正确的信息以后，列车会自动降速到时速200公里；当这个信息再持续一段时间的时候，这个列车会自动降到时速45公里；如果这个信息还不能消除的话，列车会停止。

张曙光说，第二类原因是有一些天气和环境调整的影响。比如说郑西线，在河南巩义县附近，有十几个小型的化工厂，离铁路非常近，这些化工厂的排放物目前还不能达标。因此，排放的粉尘污染了电气化上的绝缘设备，当天气干燥的时候显现不出来问题，当出现大雾或者是小雨的时候，粉尘潮湿就会导电，就破坏了整个电气化的绝缘。“目前我们采取的措施是在这个阶段提高它的绝缘性能，经常擦拭这些绝缘子。同时，我们也和地方政府协调，对这些小型企业的排放进行综合治理。”张曙光说，