中海油再现溢油被疑信息披露不实

2011年10月18日 01:45
来源：第一财经日报作者：徐沛宇

0人参与0条评论

尚未收到罚款通知，经济处罚“难产”恐成“家常便饭”

中海油拥有100%权益、并自任作业者的锦州9-3油田海底管线14日发生少量溢油后，虽然油膜已清理完毕，但对于此次事故以及中海油管理水平的质疑却仍然没有散去。

中海油公告指出，该溢油是由于施工船舶在作业过程中损伤了该油田平台间的海底输油管线而导致的，初步估算溢油量约为0.38方。但是海洋专家对上述相关信息的准确性表示了怀疑。

此外，中海油相关负责人17日对《第一财经日报》记者表示，尚未收到经济惩罚通知或赔偿要求。法律人士则认为，溢油事故发生后，中海油应该受到经济上的惩罚。

信息披露不实？

锦州9-3油田B平台附近发现油膜亮带后，该油田作业者中国海洋石油有限公司天津分公司立即启动应急预案，关停该油田B平台的生产作业，切断溢油管线。

据中海油披露，发生溢油的管线长1.45公里，管径6英寸，容积约24.5方，管内中流体混合物中含水20%，气油比58∶1。其中，油约3.7方，水约0.8方，气约20方。初步估算溢油量约为0.38方。

“我认为中海油提供的信息不够全面，溢油量的准确性有待考证。”山东大学威海分校海洋学院王亚民副教授说，如果事发时该管道处于正常的输油状态，由于管道中的压力，溢油量应该远不止0.38方。中海油应该公布当时的海上作业状况，披露更详细的信息才能有说服力。

王亚民还表示，发生管道溢油事故是海洋油气开采的严重安全事故。这些接二连三的事故为将来可能发生的更大事故发出了预警，也充分暴露了中海油安全管理上的漏洞。

对于中海油提供的单方面说法，作为监管部门的国家海洋局却无力核实。与蓬莱19-3油田发生溢油事故后的情况类似，国家海洋局此次事故也只是从“外围”进行了解。

锦州9-3油田发生溢油事故后，国家海洋局北海分局启动三级溢油应急响应；待漏点封堵、海面溢油基本清理完毕后，便解除了应急响应状态。国家海洋局北海分局某工作人员昨日对记者表示，北海分局执法和监测人员继续驻守在事故平台，关注平台及周边情况，海监飞机和陆岸巡视队也将对该海域进行溢油巡视。但是对于溢油量以及环境污染评估情况，目前只能从中海油方面获取信息。