百度张亚勤：和研究市值相比 我更愿把精力放在产品上

百度总裁张亚勤与凤凰网财经记者合影

凤凰网财经讯（作者荣辛） 北京时间1月23日，2018年世界经济论坛在瑞士达沃斯小镇召开，百度总裁张亚勤在达沃斯雪山上接受了凤凰网财经的独家专访。

随着新兴企业的不断发展，京东、360等公司市值直逼BAT，“**公司市值距离百度只差*个涨停”的消息屡屡成为财经热点。作为百度总裁，张亚勤表示，他对市值问题没有太多研究，在他眼中，把技术和产品做好才是最重要的事情，他表示，现在整个行业都有很大机遇，但也需要转型，希望大家把目光放到技术、产品和整个市场上面。

人工智能对产业的影响才刚刚开始，现在只是冰山一角

在被问及哪一款产品能够代表百度在人工智能领域的最高成就时，张亚勤表示，百度有很多人工智能领域的产品，其中自动驾驶开放平台阿波罗（Apollo）可能是最显著的代表性产品。

张亚勤认为，除了无人车以外，人工智能还能应用到很多领域，比如语音交互、云技术等，可以说，人工智能对产业的影响才刚刚开始，我们看到的只是冰山一角。

蔚来、法拉第未来等都在做无人车，百度的优势在于拥有开放式平台

很多企业已经进入自动驾驶领域，在2017年正式上市的蔚来汽车在业界是一个不小的传奇，当这辆汽车还停留在图纸阶段，腾讯、百度、京东、小米、联想等就成了股东，蔚来创始人李斌“游说”15分钟、刘强东10秒钟决定投资的故事更是被人津津乐道。贾跃亭的法拉第未来也一直站在风口浪尖。

张亚勤表示，无人车自动驾驶是一个很大的产业机遇，据称在未来10年、20年规模将近万亿美元，包括高科技企业、汽车制造企业等在内的很多公司进入这个行业并大幅度的增加投资，这是很正常的事情。在整个行业会有两大不同的道路，一个是比较封闭的，比如自己造汽车，自己做软件，做服务，修改自己的自动驾驶的方案，这是一个封闭的系统，另外一个是开放的系统，百度所代表的就是一个开放的生态的平台，阿波罗2.0在视觉技术、高精地图技术、定位技术甚至是道路规划上都是开放的。截至目前，百度Apollo合作伙伴规模已突破90家。

早在2017年11月17日，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏表示，百度无人车量产时间要提前至2018年，有些网友认为此举存在“大跃进”之嫌，张亚勤表示，这说明现在无人车的发展可能比大家想象的快一些。

张亚勤认为，无人车是有不同发展阶段的，我们现在处于起始阶段，技术、商业化进程以及政策法规，整体的发展速度都比想象中更快。阿波罗的推出就加速了百度无人车商业化的过程。

“相对于研究市值问题，我认为重要的是把技术和产品做好”

BAT作为中国商业巨头公司，自然免不了被投资者与其他公司作比较，市值就是一个很重要的衡量标准。不过在张亚勤看来，他对市值并没有太多研究，而是把精力都放在如何做好技术和产品上。他说，这才是他眼中最重要的事情。