精细化管理合理化运营，享骑已覆盖9城900万用户

Ofo小黄车以资产抵押才筹措到运营资金、摩拜单车在经营困难之下，创业团队不得不退出，一度红火的共享出行市场已经面临无奈的转变。共享单车行业难以解决的乱停放、与民争路、影响市容的问题在这个转变中也更加引人注目。然而就在共享单车的发展前景面临不确定因素的时候，共享出行的另一个领域---共享电单车却呈现出截然不同的状况，创立于上海的“享骑电单车”就是一个典型的例子。

一排清新绿色的电单车映入眼帘，整齐地停放在划了白线的固定停车点内。市民到这里打开手机APP取车、用车。骑行到目的地后，找到附近同样划了白线的固定地点还车，这就是享骑电单车在安徽合肥市的日常使用情况。方便、实用、摆放整齐，享骑电单车丝毫不会扰乱市容和交通。截至2018年3月30日，在合肥这样的停车点已经有4500个，每天都在为180万注册用户提供服务。

这样的场景不止在合肥可见，一千公里之外的陕西西安同样如此。假期里年轻人离开埋头读书的校园，轻轻松松驾驭着“享骑电单车”穿行几公里的大街小巷，品尝小吃、喝咖啡、相约朋友们一起看电影，这来回十几公里的路程一点都没有吃力的感觉，因为他们骑行的不是一般的共享单车，而是电单车。到2018年4月份，西安市使用享骑电单车的注册用户已经达到80多万人。全市分布着5千个享骑停车点、共35000辆电单车助力市民们舒适出行。

这个发源于上海的、全新的中短途共享出行方式，如今已经覆盖到了上海、南京、合肥、武汉、南昌、西安、长沙、宁波等多个城市。面对如今共享单车与民争路的现状，市政管理部门为了维护正常的市容秩序，不得不纷纷限制共享单车投放，而享骑电单车新的停放模式，不仅赢得了普遍市民的欢迎，更得到了市政管理部门的高度认可。

对于一般市民来说，享骑电单车定点停放、不扰民不占路的特点已经让人心生好感。想要用车时也不难找，只要安装了享骑的APP就能在界面上看到距离自己最近的停车点位置。与普通共享单车不同的是，享骑提供的是电单车，最高在18公里/小时的速度。省力的骑行体验，让以往5到10公里这个共享单车难以解决的中短途出行，也变得轻松自如。久而久之，很多市民即使是在5公里以下的出行中，也更倾向于选用享骑电单车了。

而从市政管理部门的角度来看，享骑电单车以“有站无桩”的电子围栏技术、划线固定停车点的方式，解决了以往共享出行模式中最令人头疼的占路、影响交通和市容的问题。而这，对于城市共享单车的发展，就是一个很大的突破。既解决了市民中短途的共享出行需求、有利于绿色出行减少排放，同时又给市政交通管理带来了便利，当然是一种值得鼓励和支持的城市出行方式。

据了解，享骑电单车是由上海享骑电动车服务有限公司推出的出行模式。该公司2015年创立，当年10月开始在上海市闵行区试运营。其首创的电子围栏技术、有站无桩运营模式一开始就确立了“定点还车”的使用方式，用户骑行完毕后必须在指定地点停放并且在APP界面中点击还车才能停止计费。这一点令其刚推出运营，就很快得到了各地市政管理部门的肯定。

在车辆方面，享骑电单车使用了重量很轻的高效能锂电池，整车车重只有24公斤。每辆车都有唯一的GPS/北斗定位系统，保证了安全可靠性。用户骑行途中如果需要暂停，还可以临时锁车，便捷而高效。

享骑电单车已经成为多个城市中的一景，在地铁公交、住宅区、商务楼宇、商圈和公共服务区之间为市民们提供轻松快捷的接驳。如今经过2年多的运营，享骑已经拥有800多万注册用户、日均为80万人次提供中短途出行服务。