凤凰调查 |
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波音737简介 |
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波音737系列飞机 |
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波音737-100
737-100为基本型，装两台JT8D-7或-9涡扇发动机仅生产30架。1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公司使用。737-100在市场上并不算受欢迎，只生产了30架，在1969年交付了最后的一批给当时的马来西亚-新加坡航空(今天马来西亚航空和新加坡航空的前身)。现在已经没有。
波音737-200
为100型的加长型；在-100的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，至1988年8月停产共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。737-200系列在市场上大受欢迎，总产量达到1114架，直到1988年才停止生产。
波音737-300
B737-300为标准型，机身比200型加长2.64米(机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米)，该机型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用。
波音737-400
B737-400型在300型的基础上再加长3.05米(机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米)，安装了尾撬，起飞时保护后机身，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。
波音737-500
B737-500型为300型的缩短型，波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付美国西南航空使用。
波音737-600
737-600是737NG的其中一员，也是737-500的直接替代型号。首家订购的客户是北欧航空，不过此机型的销售状况较差。波音的另一机型717，虽然载客量相近，但特为区域航线设计，续航距离比737-600低。由于717已经于2006年停产，因此，737-600就成为了波音唯一一款100座级的客机。
波音737-700
B737-700型：标准型，可以载客126-149名，1993年11月17日开始研制，1997年2月9日首飞，1997年底交付启动用户美国西南航空使用。 737-700为737NG的基础型号，并直接取代737-300。此机型另有737-700C版本，可以快速改装为货机。
波音737-800
B737-800型：加长型，可以载客162-189名，1994年9月5日开始研制，1997年7月31日首飞，1998年4月交付启动用户德国的哈帕克·劳埃德航空公司使用。737-800在两等级机舱配置下，可载162人；若全部座位为经济客位，载客量可达189人。此机续航距离为5，665公里。
波音737-900
为了更好的与185座空中客车A321竞争而发展起来的。在800型的基础上在加长2.6米，机身长达到42.1米。为该系列中最新、最大的成员，可以载客177-189名。于2000年8月3日首飞成功，2001年4月17日获FAA适航证,4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证已于2001年5月投入运营。
波音737系列参数性能 |
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波音737-300数据： |
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波音737-700数据：
波音737在中国 |
波音737英姿 |
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波音737重大意外事故列表 |
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