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比亚迪简介

  比亚迪股份有限公司创立于1995年,作为一家在香港上市的中国民营企业,比亚迪已拥有IT和汽车两大产业,目前,比亚迪在全国范围内,已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地,现员工总数已超过13万人。[详细]
简介

比亚迪回归A股终于拉开序幕。5月5日,证监会预先披露比亚迪首次公开发行A股招股说明书,拟在深圳交易所发行不超过7900万股,5月9日发行审核。这标志着深市首家H股回归A股公司将登场。[网友评论]

比亚迪A股上市4天涨八成 资金意在H股套利

比亚迪在A股和H股流通股本相差悬殊,不排除部分资金借炒作A股之机,同时在H股及相关衍生品也进行相应套利操作。[详细]

比亚迪终止设立合资汽车金融公司

合资双方对业务的风险判断不同,在经营策略等方面未达成一致意见,因此,比亚迪与CGL同意终止合资合同及合资设立比亚迪汽车金融有限公司的现有合作。[详细]

凤凰调查

调查

1.比亚迪回归A股启程,您是否看好境外上市企业回归?
看好
不看好
说不清
2.您是否看好比亚迪公司发展前景?
看好
不看好
不知道
3.如果比亚迪登陆A股,您是否参与打新
不会
视市场情况而定

比亚迪三大主营业务概览

二次充电电池业务:锂离子电池的全球市场份额约为8.75%

比亚迪是全球领先的二次充电电池制造商之一,主要客户包括诺基亚、三星、摩托罗拉、华为、中兴等手机领导厂商,以及博世、TTI等全球性的电动工具及其他便携式电子设备厂商。生产的锂离子电池及镍电池广泛应用于手机、数码相机、电动工具、电动玩具等各种便携式电子设备。 [详细]

手机部件及组装业务

是全球最具竞争能力的手机部件及组装业务的供应商之一,主要客户包括诺基亚、三星、摩托罗拉、华为、中兴等手机领导厂商。本集团可以为客户提供垂直整合的一站式服务,设计并生产外壳、键盘、液晶显示模组、摄像头、柔性线路板、充电器等手机部件,并提供整机设计及组装服务,但不生产自有品牌的手机。 [详细]

汽车业务:销量位居国内非合资轿车生产企业第1名

经过几年的发展,本集团目前已具备汽车整车和零部件的自主研发、设计及制造能力,强大的模具开发和生产能力,以及完善的整车及零部件检测能力,先后推出F3、F6、F0、S8、G3、M6、E6及L3等系列车型。2008年至2010年汽车销量复合增长率74.88%,并位居国内非合资轿车生产企业第1名。 [详细]

比亚迪回归A股坎坷路

2008年:市场表现不加回归终止

2008年,比亚迪最终因市场不佳回归A股流产。

2009年:董事会通过回归A股意见

2009年7月,比亚迪股份公告显示,董事会通过回归A股事宜,相关材料随后上报中国证监会审批。

2010年:再次延缓A股发行计划

2010年7月,比亚迪再次延缓A股发行计划,将发行A股计划决议的有效期延长一年。

2011年:比亚迪拟A股IPO 5月9日上会审核

5月5日晚间,证监会公告披露比亚迪)A股IPO招股说明书,发行审核委员会定于5月9日进行发行审核。

IPO募集资金用途将用于的项目

序号 项目名称 投资额(万元)
1 深圳汽车研发生产基地项目 114035.00
2 比亚迪汽车有限公司扩大品种及汽车零部件建设项目 65205.00
3 深圳市比亚迪锂电池有限公司锂离子电池生产项目 40000.00
总计 219240

比亚迪回归A股面临两大困境

融资目的是扩产能 汽车销售表现并不乐观

根据其公告透露,在此次回归A股募资所得资金中,将有约4亿元人民币将投资于深圳市比亚迪锂电池公司锂离子电池生产项目;11.4亿元人民币将用于于深圳汽车研发生产基地项目;6.52亿元人民币将用于比亚迪汽车公司扩大品种及汽车零部件建设项目,其余部份将会用作一般营运资金或作偿还银行贷款。据了解,比亚迪汽车近来的销售情况实际上表现也并不乐观。此前公布的年报显示,2010年比亚迪的净利润为25.2亿元,同比减少33.48%。而其最近的销售数据则显示,在2011年4月,比亚迪股份共销售40100辆车,同比下降了12%。[详细]

分析师称预期估值较高

国泰君安证券(香港)汽车分析师陈欢瑜表示,发行A股将摊薄其H股的股本,这将对其H股2011年的盈利有直接的影响。他同时表示,如果A股成功发行,对于比亚迪公司来说,将会有很大一部分的现金流补充,将减轻债务及相应的资本开支。如果按照目前比亚迪公布的融资规模和发行总量来计算的话,预计比亚迪A股上市后的估值为27.75元人民币左右,其2011年的每股市盈率为32倍,而目前比亚迪港股的每股价格仅为26港元左右,其A股估值略显较高。从比亚迪的情况来看,在其A股上市后,新能源概念的关注度或许将高过其基本面但在汽车设计、核心技术等汽车方面的基本面来看,水平则十分一般。[详细]

比亚迪(港股)近期市场表现

>>比亚迪:3月销车量跌41%

比亚迪(1211)公布今年3月份汽车销量为40,027辆,较上年同期下降41%,较上月升51%。此前,比亚迪已在2月尾宣布调低旗下五款最畅销车型价格,减幅最多达19%,旨在扩大市场份额。 ([详细]

>>比亚迪降价难挽销售颓势

一个月过去了,比亚迪大幅降价不仅未能挽救其销售颓势,且对国内车市的影响也相当有限。 比亚迪一家销售2网车型的4S店董事长告诉记者,1月份旗下2家店分别销售了30辆和60辆,2月份则销售了10辆和30辆,3月份上旬则分别销售了20多辆和30多辆,同比下降超过五成。 “今年将是车市两年高速增长的收官年,销量低迷和价格战可能重演。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示。 [详细]

>>高盛:比亚迪业绩逊色降盈利预测

高盛证券发表报告指,比亚迪(01211)去年盈利25.2亿元,按年跌33%较预期低22%,主要由于汽车销售疲弱拖累,税前盈利大跌50%,因面对产品割价,以及新推出电动车型号不振影响,未来数年有现金流的负担问题,料今年纯利继续下跌至10.96亿元。高盛维持其“沽售”投资评级。[详细]

新股上会详细概况

公司名称 比亚迪
发行前总股本 227510.00万股 拟发行后总股本 235410万股
拟发行数量 7900.00万股 占发行后总股本 3.36%
相关公告 相关公告
每股收益 1.11 发行前每股净资产 0.00元/股
每股现金流量 1.38 净资产收益率 14.36%
主营业务 本集团目前主要从事二次充电电池业务、手机部件及组装业务,以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务,同时利用自身的技术优势积极拓展新能源产品领域的相关业务。
利润分配 公司本次首次公开发行 A 股股票前的滚存利润由发行后的公司全体股东共同享有。
主承销商 瑞银证券有限责任公司
承销方式 余额包销

最近三年财务指标

财务指标/时间 2010年 2009年 2008年
总资产(亿元) 0.5300 0.4040 0.3250
净资产(亿元) 0.2120 0.1900 0.1330
少数股东权益(亿元) 0.0269 0.0234 0.0205
净利润(亿元) 0.0292 0.0408 0.0128
资本公积(亿元) 0.0572 0.0572 0.0436
未分配利润(亿元) 0.0905 0.0759 0.0437
基本每股收益(元) 1.1100 1.7700 0.5000
稀释每股收益(元) 0.0000 0.0000 0.0000
每股现金流(元) 1.3800 5.2700 0.8700
净资产收益率(%) 14.3600 27.1300 9.2900

主要股东

序号 股东名称 持股数量 占总股本比例(%)
1 王传福 570642580 25.08
2 HKSCC NOMINEES LIMITED 565089103 24.84
3 吕向阳 239228620 10.52
4 中美能源 225000000 9.89
5 广州融捷 162581860 7.15
6 夏佐全 124977060 5.49
7 杨龙忠 78725740 3.46
8 毛德和 27582300 1.21
9 王念强 21649740 0.95
10 百家丽亚太有限公司 17426040 0.76

新股上会情况一览表

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