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会议提出，上海国际航运中心建设要“优化现代航运集疏运体系，实现多种运输方式一体化发展，整合长三角港口资源，完善航运服务布局。”对此，业内人士认为非常必要。[详细] |
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| 上海国际航运研究中心副主任、秘书长真虹介绍，目前腹地货源进入洋山主要通过四种方式。一是水路运输、二是通过铁路中转、三是公路运输、四是内河运输。从目前来看，四种方式每种施行起来都有一定的难度，不过我还是比较倾向于水水中转。水路运输的好处在于污染较低，而且可以减轻走陆路对东海大桥的压力。不过他也表示，如果要大力发展水水中转，江海直达是需要解决的首要问题。[详细] |
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| 上海建金融中心与航运中心的政策获国务院批准后，上海有意通过行政区划整合，将金融中心与航运中心的优势集中。至于浦东新区与南汇区将如何整合，据相关媒体透露，可能性较大的方案是：以金融中心的核心区域陆家嘴和航运中心的核心区域临港新城为中心分设两区，南邻浦东新区的南汇区部分区域将并入浦东新区，南汇区的另一部分区域，将在现在临港新城的基础上单列为临港新区。[详细] |
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| 多位航运业人士对表示，探索建立国际航运发展综合试验区是《意见》中关于航运中心建设最大的亮点，其中各项优惠政策均有较大的突破力度，有利于吸引更多航运相关企业在洋山保税港区集聚。[详细] |
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| 分析人士认为，国际航运中心的建设离不开航运保险的保驾护航。货运险尤其是船舶保险标的的保险金额通常较大，税收优惠的措施将吸引大量保险人办理保险业务。这些保险业务的大量发展除了能够为航运中心建设保驾护航之外，还能进一步刺激再保险需求，这对推动离岸保险市场建设意义重大。[详细] |
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关于离岸账户一项政策，上海方面已经专门责成市外管局和市金融办负责关于设立离岸账户一事。而关于注册在洋山保税港内的航运企业从事国际航运业务取得的收入免征营业税；对注册在洋山港保税港区内的仓储、物流等服务企业从事货物运输、仓储、装卸搬运业务取得的收入免征营业税，上海市将责成上海市财政局和地税局协同洋山保税港区管委会予以落实。[详细] |
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