一组美照告诉你上海地铁16号线司机的一套夜班做些什么

【摘要】 值乘司机按照自己的接车时刻，一个个到达指定的出勤点，进行夜班点名与出勤，出勤期间需要接受当班乘务班组长的点名与运行摘要的抄录，做到线路上的一切了然于心~~~需要值乘3-4个小时才能真正结束这套夜班，由日班的弟兄继续接替~~~~

地铁，是大家生活中不可缺少的重要一环，想必如今没有乘过地铁的人几乎没有吧？地铁，作为城市联动机的重要一部分，它的特点是快速、便捷，对于人们的出行作用极大......而地铁司机，作为整部地铁列车最为重要的人，他们的工作又是如何的呢？知晓的人可能少之又少了吧！这篇文章最多算是个走马观花，带各位去粗略地了解一下，上海地铁目前车速最快的16号线，一位16号线地铁司机的夜班到底要做点什么，他们的工作到底是怎么样的呢？15:00值乘司机按照自己的接车时刻，一个个到达指定的出勤点，进行夜班点名与出勤，出勤期间需要接受当班乘务班组长的点名与运行摘要的抄录，做到线路上的一切了然于心~~~

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班组成员小尹对着镜头摆起了POSE~一个班组，大家能在一起工作就是缘分，都亲如兄弟，在出乘前打打招呼，开开玩笑，在紧张的工作前稍微的谈谈山海经也是一种很愉快的过程。

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龙阳路站，晚高峰候车的人们。

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司机就这样在这3平米狭窄的驾驶室一待就要8个多小时，天天与60多个旋钮开关，14个指示灯，300多个保险开关打交道，这几乎就是伴随他们工作的全部要素，日复一日，年复一年，显得既枯燥又平淡，而地铁司机必须时刻保持警惕，对前方线路，信号进行着不间断的确认，作业看似简单，但又复杂，手握主控，心系安全，安全是最重要的。

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迪士尼方向驶出的11号线与我们分道扬镳，驶往市区方向。

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龙阳路站，等候末班车的人们，作为南汇地区连接市区的唯一一条地铁线路，16号线永远是人声鼎沸，没有低峰，16号线承担着重要的观光与通勤作用。

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当天首列退出运营的空驶列车由司机小李值乘，行驶在回库途中。

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第二列回库列车由司机小康值乘，紧跟着前车回库。

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第一列回库的列车抵达川杨河停车场，在安保人员的确认与签点之后，列车缓缓驶入这个全亚洲最大的轨道交通停车场，它承担着11、16号线，将来还有13号线列车的停放与检修作业。

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回库后，工作生涯才算是经历了一半，夜间库内检修人员需要对运营了一天的列车进行全面的检查，所以就需要列车司机进行配合相关的调道与试车任务，司机小张正在前往一列准备进行调道任务列车的路上，看到镜头，腼腆的笑了~

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从停车库驶往联合检修库的20号车，司机就是小张。

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录音笔进行着全程的录音，司机室还有2台高清摄录探头监控着，这样的作业是不允许犯一点错误的，“安全”两字再一次敲响此刻在调车作业司机小张内心的警钟。

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第二列调车作业的22号列车，由司机小康值乘，需要从联合检修库调往停车库。

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库内鸦雀无声，只有道岔扳动，电动机的声音，司机室只有司机小康发出的一系列手指呼唤指令，“前方信号正确，道岔位置正确”。

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带着疲惫不堪的身躯，小康完成了今晚的2列车调道作业，我问他还去洗澡吗？他带着疲倦的面容跟我说，不洗了，下午上班前在家洗过了，我调侃他“难道你昨天吃过饭了，今天就不准备吃了”，大家哈哈一笑~~

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第二天清晨，司机小施值乘的是第二列从川杨河停车场出发的列车，此刻他正在做出库前的准备作业，检查库门开启状态！

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列车驶出停车库，在出场信号机前停车等待出场信号。

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出场信号机开放绿灯，列车经由出入场线至罗山路。

05:51

交汇第一列龙阳路出发的首班车，司机是小秦，新的一天又开始了，夜班司机继续值乘着！！！需要值乘3-4个小时才能真正结束这套夜班，由日班的弟兄继续接替~~~~