上海轨交站点辐射圈扩大 共享单车助力地铁接驳

原标题：上海轨交站点辐射圈扩大 共享单车助力地铁接驳

    上海地铁站共享单车辐射圈半径分布情况。

    东方网记者王佳妮12月1日报道：ofo小黄车联合DT财经日前发布了《2017年上海地铁1公里之共享单车出行数据报告》（下文简称《报告》），对ofo小黄车在上海304个地铁站点出行大数据进行分析。《报告》表示，共享单车使得上海地铁站点的辐射圈平均半径从500米扩展到近1000米。8成上海地铁用户通过共享单车完成工作地和居住地的出行接驳。

    沪三分之一轨交站点出行半径扩大1倍

    不同时段ofo订单量变化情况。

    《报告》显示，在上海304个地铁站点中，275个站点的共享单车出行半径被扩展超过500米，占全城地铁站点总数的90%。地铁站点从内环到外环外，共享单车出行辐射圈半径逐渐变大。在共享单车接驳和扩大地铁出行半径的情况下，上海中环线以内的所有区域基本可以实现交通无缝连接。

    上海地铁站共享单车居住辐射圈半径分布情况。

    根据ofo小黄车出行大数据显示，共享单车辐射圈半径超过1000米的上海地铁站点有91个，占全城站点总数的1/3。其中有32个在外环线外，11个在内环内核心城区，从价值被提升范围更广的站点数量来看，浦东新区、闵行区和徐汇区是受益最多的三个行政区。而罗兰新村、北桥、海天三路、嘉定新城和罗山路站则是上海地铁站点核心生活圈半径被拓展最广的前五个站点，扩展的出行半径平均值为2500米。

    工作生活圈订单数量由内环向外环逐渐减少

    《报告》还显示，不同时段骑行订单量在工作日表现出明显的潮汐效应，共享单车订单量在7-9 点、17-19 点达到高峰。共享单车工作生活圈订单数量从内环到外环逐渐减少，订单量排名前五的站点分别是南京西路、人民广场、徐家汇、静安寺和海伦路站。

    嘉定区站点的工作生活圈平均半径最广，闵行区、松江区次之，均超过1000米。而共享单车工作生活圈边界被扩展最大的10个站点中，排名第一的文井路站是5号线的倒数第二站，位于闵行区，该站点工作生活圈半径超过3公里，圈内包括船舶工业与物流等产业。2号线陆家嘴站是排名前十中唯一的内环内站点，出行半径扩大至1711米。3号线世博大道站是排名前十中唯一中环区域站点，出行半径扩大2329米，两站都位于浦东新区。

    浦东居住生活圈半径超过千米的站点最多

    根据ofo小黄车出行大数据显示，居住生活圈半径超过1000米的站点在各个环线间数量相差不多，内环最为密集。聚集此类站点最多的行政区依次是浦东新区、徐汇区和闵行区。

    在共享单车对居住生活圈边界扩展最大的10个站点中，除岚皋路与芳华路站位于中环区域，其余站点都溢出外环。排名第一的罗南新村是位于7号线，站点附近为美兰湖别墅，其居住辐射半径为3.4公里，包含美罗与马陆板块的普通小区。排名第二的新江湾城为10号线终点站，2.6公里的辐射半径内主要是中高端的次新房。嘉定新城与马陆是11号线在嘉定区内的相邻两站，与前后站点距离较远，站点南北两侧均有住宅区，承担了较广的服务范围。