岳永新：飞来的“精神横财”

我不愿错过任何一场有意思的越野比赛，如果比赛和工作的时间发生了冲突，我宁愿把工作交给助手，哪怕因此失去赚钱的机会，也并不可惜。”

“V”沟高手

集结者汽车俱乐部是一个民间爱好者组织，岳永新是一位不算显赫的汽车运输公司负责人，但他在车友眼里，是位不可或缺的好伙伴。

参赛比较晚的车手，往往是人生经验累积已久，综合能力比较强的三十多岁男人，岳永新的情况很典型：“我最擅长走V沟，在进沟的时候方向盘要正，发动机转速开始下降时，迅速踩下离合器踏板解脱发动机动力，同时踩下油门增加发动机转速在车辆将溜未溜的瞬间，再次放松离合器接通动力……”听起来这么枯燥的内容，在车友的耳朵里，能胜过有趣的故事和美妙的音乐。每当他们聚在一起，往往顾不得洗去浑身的黄沙和泥土，就开始急着交换经验。岳永新说得兴奋，史天浩默默倾听，随手端起茶杯喝一口，却先看见了浮在水面的灰尘：“唉，我的头发上到底有多少土啊？落在杯子里都浮起一层了……”平时，车手们都是挺整齐体面的人，因为在圈里有几位经营越野服装的，大家都特别喜好穿着威风、结实的越野服，在脑海里幻想自己的军旅气质，可惜，几圈场地绕下来，都变了“土猴”。

经过全国越野赛和穿越浑善达克的越野邀请赛，岳永新对越野的痴迷，无法用语言详细描述。虽然他给自己组建的汽车俱乐部名称叫“集结”，但是相对温和的公路集结，遵守教规的匀速行驶而言，他更喜欢紧张、刺激、高体力强度，全面考验人心理和生理极限的越野赛。

只跟自己比

中国越野赛和越野的圈子，尚属初级阶段，但人员在短时间拥有惊人的数量，往往各车种之间划分不细腻，把参与性放在第一位。在一场赛事里，最高档的越野车可以轻而易举地夺冠，而便宜、性能低的车，往往要经过人力资源很大程度的努力，才能取得一点儿成绩：“我的车是国产切诺基，品质一般。我理想中的参赛车辆是尼桑图勒、短款帕杰罗那样的车型；不过，我不会刻意去比较人家开什么样的车夺得冠军，我跟自己比！”岳永新的表情很平静。

对于个人，参加越野赛事的经济投入不是个小数目。首先得有一部专门参赛的车辆；称得起赛车的车，改装费动辄过万，而改装“后遗症”是这辆车从此必须经过批准才能在普通公路行驶。其次，每次像样的比赛，都要交一两千元报名费，食宿自理，车辆损耗、保险都得自己承担。余下的问题，还有身体的伤痛、误工的损失和亲属的不理解等等不可预计的付出：“对我来说，最大的悲哀是不能开车，这比我失去任何技能都令我难过。我不愿错过任何一场有意思的比赛，如果比赛和工作的时间发生了冲突，我宁愿选择把工作交给助手，哪怕因此失去赚钱的机会，也并不可惜。”

开车的间隙，岳永新经常和树伦谈论各个品牌的汽车背后的历史和它们代表的文化含义。在树伦的影响下，原本比较刻板的他越来越喜欢沉浸于幻想的世界。因为树伦演电影、电视剧，岳永新变得喜欢看“大制作”电影；因为树伦经营衣服，他也对面料，款式等关心起来：“这是很自然的事，交往密切的车友之间，有着只凭闲聊不可能获得的信任和支持，我们很多人都在玩越野以后，一下子拓宽了很多方面的视野和知识，这是我从来没有指望过的‘飞来的精神横财’。”