铁道部新闻发言人王勇平今年五月曾表示，“铁路是关系国民经济命脉的重要行业，不可能搞私有化。”声犹在耳，我们今天就来做个思维游戏，“如果铁路是民营的”，会有什么大不同？【网友有话】【告别奇迹 中国你慢些走】【财·知道：中国经济如同一列高铁】【保险赔付何时跟上飞奔的高铁】【中国高铁隐秘产业链】
又见献礼工程!献礼工程没有原罪，不宜对其标签化、污名化，工程可以献礼，献礼无可厚非。但是，必须秉承一点，即确保质量无虞。甚至可以说，越是献礼工程，越要强化质量，无质量，怎献礼? [详细]
遗憾的是，我们看到不少献礼工程渐入误区，或者说简单理解了献礼，把献礼当成了赶时间、抢工期，而忽略了最重要的工程质量。如此献礼工程，哪是献礼，分明是献丑、现丑! [详细]
献礼工程之所以被一些官员青睐，是因为这是一项引人瞩目的政绩，即便日后变成献丑工程，出于政府面子的考虑，领导们也不会真的追究到底。[详细]
沪高铁的通车，为经停站的地方政府，尤其是经济欠发达的安徽、苏北等地区，提供了一个难得的发展机遇，各地政府纷纷出台详细的建设规划，以期利用高铁招商引资、盘活区域经济。[详细]
我们应该看到，在市场经济的竞争环境下，需要寻求合适的建设成本和周期，但是，我们反对偷工减料、欺上瞒下、降低标准、牺牲质量的赶工期。[详细]
面对备受质疑的工程质量，不知当初声言“高标准、高质量”为新平人民打造“幸福路、致富路”的政府官员作何感想。[详细]
23日的温州动车追尾事故，使本已债台高筑的铁道部深陷信任危机，更使市场对其资金和营运能力提出质疑，铁道部债务风险进一步加大。数据显示，2011年一季度末，铁道部总负债19836亿元，资产负债率为58.24%。[详细]
按照2007年铁道部编制的工程概算统计，这条最受关注高铁线的投资额为2209亿元。这个数字只是工程概算，从估算到概算，投资额已足足翻了两番；而概算之后，还有预算、还有决算。此时，京沪高铁预算仍未公布，而决算则由于工程欠款较多，尚未有确定的公布时间。数位专家均表示，京沪高铁想要在短期内收回成本，几乎不太可能。[详细]
审计署通报了移送并已经办结的39起案件，涉及小金库查处、粮食收购违规、京沪高铁违规等。其中，京沪高铁涉案共有10件。统计显示，在查处的案件中，涉及“小金库”的有5件，涉案金额共1.46亿元。其中，中国民用航空华北地区空中交通管理局内蒙古分局原局长陈庆元案件涉嫌金额最大，达到1.28亿元。陈庆元被判有期徒刑15年。 [详细]
1998年6月的德国埃舍德；1999年2月的德国伊门施塔德；2000年2月的布吕尔；2006年9月的拉滕。以安全、舒适、高速而闻名全球的德国高铁也经历过痛苦的洗礼。德铁在事发后，随即向每名遇难者的家属发放30，000马克(约19，000美元)，而德铁就该事故的赔偿金额高达3000万美元。[详细]
根据日本日本读卖新闻网2005年的消息，保险公司承担日本兵库县火车出轨事故赔付上限是100亿日元，而超出部分由JR西日本公司承担。而根据1991年日本一起造成42人死伤否认火车事故，总计赔偿金额为30亿日元的先例，日本媒体推测此次事故赔偿将使得JR西日本在经营上遭遇巨大困难。[详细]
据此间媒体报道，位于洛杉矶的联邦地区法院当天公布了一项法庭文件，该文件显示，洛杉矶火车相撞事故中的客运列车运营商“洛杉矶大都会地铁公司”和客运列车司机雇主“康耐克斯铁路公司”将共同承担两亿美元的赔偿责任，这笔专项资金将用于赔偿25位遇难者的家属及事故幸存者。[详细]
正处于舆论风口浪尖的达芬奇家居今天在京召开“情况介绍会”，公司总经理潘庄秀华坚称达芬奇所有代理的意大利品牌均在意大利生产、原装进口，并向媒体提供厚达89页的合作伙伴资料及品牌合作伙伴名单。无奈在媒体及消费者的一片质疑声中，这个记者会最终演变成潘庄秀华哭泣痛说创业史并草草收场 。[详细]
实际上，对于铁道部政企合一的争议由来已久，这个甚至包括内部有公检法系统的部门长期以来进行内部循环，被称作“独立王国”。权力过度集中是腐败滋生的土壤，在近年来加速推进的铁路网建设，尤其是高铁建设中，铁道部既是行政监管部门，又是实际的投资主体。在目前政企合一的体制下，铁道部既充当了裁判员又充当了运动员。[详细]
铁道部是典型政企不分的垄断行业，并没有引入市场竞争。在缺乏市场竞争氛围，管理模式陈旧的铁路体制语境中，我们不能奢望其当好裁判员的同时做好运动员。[详细]
1980年发布《改革铁路运输企业财务管理体制试行办法》，试点改革未取得显著成效。时任国务院副总理万里曾提16字意见：领导不力，精神不振，管理不善，纪律松弛。[详细]
曾被称为计划经济“最后一个堡垒”的中国铁路系统，再次迎来改革契机。盛光祖全面启动铁道部改革，中国铁路的再一次重大改革即将踏上征途。然而，多重利益纠结其中，剪不断理还乱。中国铁路体制改革经历了太多的反复，如今在改革的道路上，还有很多的难点需要逐步解决。[详细]
张维迎：市场经济是一个普惠大众的经济，普通老百姓从市场经济当中得到的好处最大，而不是达官贵人，市场经济使人与人之间变得更加平等。我们中国人买了多少日本的产品，我们为什么买，是因为我们喜欢，因为它给我们带来好处。所以市场的竞争本质上就是谁为别人带来更多的剩余价值，或者说更多的幸福。那话说回来，我们说不仅是对每一个企业，在客户面前是这样，其实我们企业在员工面前，在供应商面前，在资本面前都是这样的。哪一个企业最能够吸引到优秀的员工，一定是哪个企业它为了这些优秀的员工提供了最好的待遇，也就是使他变得更幸福，所以这就是市场的一个基本特点。[详细]
消除体制性障碍需要建立有利于创新、创业的经济体制、社会体制、政治体制，比如说平等对待各种不同所有制经济，营造法制环境等。我们调查到很多地方有保护本地企业、用垄断压制创业企业等现象，有人说《反垄断法》不能够反垄断，要反造成了坏的后果的垄断，说国有企业垄断好啊，挣钱是国有、国家力量。这是一个很可怕的怪圈，因为垄断会造成寻租和腐败的蔓延，然后再把罪过加在市场改革身上，说要加强行政的干预、国家的垄断再来杜绝。而越是这样，这个寻租的条件就越加具备，腐败就越制止不了，因为到处都是有寻租的可能性，法不责众。这个倒退是绝没有出路的。[详细]
对市场最大的伤害，是来自政府的干预。如果要用充分竞争这个概念，那么多权力掌握在你手里，怎么充分竞争？那么多政府干预，哪来充分竞争？一个行业，如果有持续的高利润，一定是政府限制了竞争，给予在位的企业行政保护，阻止别人进入，比如中国的电信行业。在真正的市场中，平均利润是自由竞争的结果，不是竞争的前提。竞争多了，利润自然下降。如果政府规定了平均利润，把高于平均利润说成是“暴利”，去惩罚，结果一定是越无效率的企业越高兴，整个经济的资源配置、产业结构一定非常糟糕。[详细]
献礼工程别屡成“献丑”工程
铁道部债台高筑
