凤凰卫视10月4日《财经点对点》文字实录

2009年10月04日 16:44
来源：凤凰网财经

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新能源汽车将是中国汽车业的方向？

曾?s漪：汽车对于中国的市场来说，到底哪一方面，新能源汽车对中国是最好的发展呢？

汽车业是发展新能源的重要突破口

武建东：谈到汽车，?s漪，我再补充一个小的观点，来认识到汽车的作用。大致是这样的，作为奥巴马能源革命，它的一个重要本质，就是重组全球分工的关系。那么哪个国家能够利用自己内需的需求，就内部的需求，整合市场和技术来发展自己，谁就可以占领全球分工的制高点。谁占领了世界制高点，谁就可以领航下一代能源体系的发展，能源管理体系的建设，汽车作为这样一个能源体系中最重要的部分，是这样一个突破的重点。

中国1.8亿辆传统型汽车是耗油大户

武建东：现在中国到2009年8月底，我们的机动车的保有量是1.8亿辆，私人机动车是1.3亿多辆，轿车将近240万辆。这一部分汽车基本上是内燃机汽车，柴油车跟汽油车，耗油大户就在这一部分。

混动车和电动车只是过渡型产品

武建东：下一部分的发展之中，目前有人议论说，一个是发展混合动力车，第二步是要发展电动车。混合动力车也好，电动车也好，是不是下一代车辆体系的主的形势，我们要加以反思。现在电动车和混动车设计的基础，主要是在我们现有的汽车技术研究体系基础之上概括而成的。但是现有的汽车技术体系，在近几十年来，与新材料技术，与网络技术，与新型的储能技术结合是比较薄弱的，所以这是我们现在汽车体系的一个不足点，一个缺陷点。那么我们提出了混动车和电动车，就是在这样一个认识的缺陷基础之上，造就的一种过渡形式。

未来汽车会是什么样的形态？

曾?s漪：应该是什么样形态的汽车呢？既不是混动车，又不是电动车？

新一代汽车应是智能网络车

武建东：下一步车，我认为应该叫“智能网络车”，这个“智能网络车”当然也可以有另外一个名词，它就是“互动能源车”。

智能网络车包含三部分：车辆、机站、网络

武建东：这个车的体系，我做个简单解释，就是这个车的体系系统分成三个部分：第一就是车辆终端；第二就是机站，就是遍布于公路的机站，这个机站不需要新的营建，将我们现在有的移动系统和电力系统的一些终端把它改建，就可以形成新的机站；第三包括网络就是整个网络，这个非常类似我们现在的手机系统。这个车辆系统之中网络、机站、汽车，这三部分形成了整个体系。在这个汽车中，它不但需要能源也需要信息，需要一些“人-机-路”视频的链接，这个链接过程之中，可以实现汽车行动的路线优化。我们现在不在于电池技术，而在于行车路线上指引上也非常关键。

车辆导航系统将采用4G或5G技术

武建东：在这样的一个变革之中，采用现有的3G技术是不行的，应该需要4G、5G技术才能实现整个车辆视频的导航系统。

智能网络车将用飞轮电池、超导电池

武建东：作为车辆这块来讲，它与电池车，就是与我们说的电动车的最大区别，就在于它不采用我们现有的电池技术。无论我们现在比亚迪，包括我们的奔驰、宝马、雷诺，还有日本的几个汽车厂，都采用了传统的这样一个电池技术。这个电池技术的储能上，突破不是很大，它是现有我们储能技术的一个整合。“智能网络车”，它要采用的动力体系，我就认为应该采用我们说的叫做飞轮电池和超导电池，这样的规模来运作。这样一来车辆的行驶，充一次电可以达到三、四百公里。这个速度也可以比较高，如果是这样的话，等于是与我们现在内燃机汽车的功能差不多。

这个飞轮电池，我做个简单解释，它实际上就是指从电池中，从电池出来以后，设计一个真空的管道，这里面是一个飞轮的发动机。通过飞轮发动机转动以后，再传到一个电子转换装置，就是电池装置以后驱动车辆行驶，这样一来就可以使我们电能最大限度的发挥效用，同时实现环保。