• Talk 1如果按照CPC模式计算广告收入。假如15亿人次中有40%的广告点击率，广告点击数也可达6亿次，按照0.2元-0.5元/次的价格计算，12306一天创收即可达1.2亿-3亿。
• Talk 212306作为国内唯一的铁路旅客信息提供商，或可考虑模仿中航信的方法。在一个开放的火车票代理市场上，根据代理商的配置与流量收取信息服务费。
• Talk 3论起积攒人气与知名度，再没有哪家网站可与12306比肩。12306官方认证、根正苗红的特有优势不单在春运时期展露无疑，在非出行高峰期，也显现出较强的客户黏性。

3月17日清晨7时，铁路总公司在复兴路10号大院正式挂牌成立。这天，12306依然运行如常，维持日均260万左右的点击，订票、出票。平静下面，是制度变更的激流暗涌。

铁路总公司注册资金为10360亿元人民币，堂皇的数字下，是2.6万亿沉重的铁道部负债和前景未明的商业化征途。

2013年春运，12306网站犹如一匹黑马，以超高的流量与点击杀入世界网站排名前列。根据国际知名评估流量的公司Hitwise提供的数据显示，春运期间12306日均页面流量超过1.2亿，远超京东商城、去哪儿等电商出行网站。甚至有网友调侃铁道部在打造中国"第一电商"网站。

网站投资之巨、售票数量之大、点击次数之多都曾是12306这庞然大物的傲人资本。然而，此一时彼一时，失去铁道部这块政府部门招牌庇护的12306是时候该自谋出路、筹划生计。

据铁道部某位内部人士透露，“铁道部内部觉得12306是一个电商网站，认为12306未来前景会非常好”。上述人士还称，铁道部官员此前曾公开表示，12306网站估值达100亿。

12306，从哪儿赚100亿？

据铁道部数据，12306订票网站在春运订票高峰期流量每天增长超过20%，高峰时每秒有20万人同时在线，一天内共有1700万人次登录，日点击量高达15亿次，大约是中文网站流量排名前三的淘宝的三倍。

如果按照CPC模式，即千人点击收费模式计算广告收入。假如15亿人次中有40%的广告点击率，广告点击数也可达6亿次，按照0.2元-0.5元/次的价格计算，一天创收即可达1.2亿-3亿。

12306的出现，毫无疑问利好了喜好足不出户买票的广大网购民众的需求，但也着实堵了一些人的财路。

2013年1月，火车票代售点的冬天异常寒冷，门可罗雀的销售惨况导致部分代理点亏损达九成以上，难以为继，与12306的火爆形成鲜明对比。

线下代理挣不着钱，线上的却不得其门而入。2012年，火车票代购曾一度成为众多电商网站虎视眈眈的香饽饽。携程、京东、去哪儿等一拥而上，试图从诱人的产品附加值市场上掘一桶金。然而，这股热浪被4月份铁道部一纸禁令叫停。

随之而来的是要求火车票分销资质放开的呼声日渐高涨，业内分析称此举不但可以为电商网站整合火车旅游的市场资源打开方便之门，也可以为客户凋零的火车票代售点提供求生之路。

与此同时，12306作为国内唯一的铁路旅客信息提供商，或可考虑模仿中航信的方法。在一个开放的火车票代理市场上，根据代理商的配置与流量收取信息服务费。

据悉，中航信每年仅从携程网等每家大代理商处获得的相关费用即数以百万计，火车票市场也有着足够的潜力。

照进现实之前，梦，或许可以做的更美一点。

去年10月，12306曾小范围试推“会员制”，100元车票可兑800积分的活动似与在线旅游龙头网站携程网赖以取胜的会员制扩张模式不谋而合。

携程网的围绕旅游行业打造的全产业链蓝图无疑是美好的，引无数电商网站竞折腰。只是如果没有了用户的捧场，便会沦为空谈。携程网现有会员1400万，活跃用户约占其中88%，正是靠这部分活跃用户，携程坐稳了出行类网站的大半江山。为吸引与留住这部分宝贵的人气与市场，携程苦心经营十多年。

IT业界流传着这样一句话“只要你有人气，你就有价值”。而论起积攒人气与知名度，再没有哪家网站可与12306比肩。12306官方认证、根正苗红的特有优势不单在春运时期展露无疑，在非出行高峰期，也显现出较强的客户黏性。根据知名网站排名公司Alexa提供的数据显示，12306的每日流量已对携程、去哪儿网、酷讯等出行类网站形成赶超之势。

如果12306能利用现有用户资源，整合铁路总公司名下的旅游地产、旅行社等资产，提供旅游业下游高附加值产品，例如酒店预订、餐饮折扣、景点门票等。应该会成为一枝独秀，对其他出行类网站构成较大的竞争压力。