俄罗斯人莫扎伊斯基对海船的螺旋桨和鸟类飞行进行了长时期的研究，其间为解决产生升力的问题，他分多次乘由三匹马拉着的大风筝升到空中作飞行试验。在制造飞机之前，他按照自己的设计缩小做了许多模型飞机，这些模型具有现代飞机的多个基本部分，三个螺旋桨是由钟表发条带制的，这些模型不但能在地上滑跑，而且还能凌空翱翔。模型飞机的试验证实了他在飞机大小、形状、旋桨拉力、重量等方面所作的计算和推测，并据此设计和制造了自己的第一架飞机。

1882年7月20日，在彼得堡附近的红村，莫扎伊斯基的飞机终于飞上蓝天。模型飞机就是这样帮助了世界上第一架飞机的诞生。此后不久，以各种航空飞行为主要内容的竞赛运动逐渐兴起，其中就包括航模运动。到20世纪20年代，美、英、法、苏等一些国家已普遍开展了航模运动，并有了竞赛活动，当时航空模型的飞行距离已超过2公里。

中国的航模运动则得益于1951年中央国防体育俱乐部（后改为中国人民国防体育协会）成立后，短短几年内先后举办了7期全国性的航空模型专职干部和教练员训练班，到1956年，航模活动已基本上普及到全国各大、中城市和部分小城市。很多今天在玩遥控航模的人，就是源自那时的航模情结。

昂贵的成人玩具

科技让航模更加刺激和逼真，发烧友们玩的是几乎与真飞机一样的航空模型。而与飞真飞机不同的是，航模用到的每架飞机都必须自己买来零件组装、喷气，自己控制一切。所以，无线电遥控航模水平被认为是一个国家经济水平的旁证。美国的航模运动水平相当高，经常名列世界前列；日本因电子工业很发达，在遥控模型器材的生产方面居世界前列。

从1996年开始，中国航模爱好者队伍开始以每年30%的速度迅速增长。到今天，中国像安群、董源明、赵天这样玩航模的人大概有十万。当然，这个数字，还不如日本一个城市，或者美国一个俱乐部的人数多。

“飞几百上千元的教练机不过瘾，数万元的涡喷直升机或者喷气机不是人人买得起，所以真正能玩的人并不多。”尽管想让更多人参与航模，安群还是清楚，中国目前像董源明、赵天这样能飞得起数十万元的航模，而且乐意去飞的人寥寥无几，“这是一项昂贵的运动，是成人运动，绝非单纯的玩具。”

摔出超强心理素质

成人运动的一个重要标志是—拿得起，放得下。

“前两天摔了没？”、“坠机了？摔哪儿了？”……这是模友们打招呼的方式。由于无线电遥控航模的起降、飞行都完全受玩家手中的遥控器控制，而航模本身并没有真正的飞机那些安全设备，所以“摔机”自然成了每个模友最关心的问题。

“就好比一辆轿车就在天上飞，下一秒突然就掉下来了，成了一团火球或者一堆零件，还有什么比这刺激。” 董源明自己没有“摔”过几次，倒是每天都看着别人的航模掉下来。“看人家摔机总有点幸灾乐祸。”

其实，看到航模往下掉的时候，拿着遥控器的人考虑的根本就不是自己有无危险、损失大不大，而是想怎样才能把它控制住，怎么才能把它拉起来，这种感觉是模友们追求的“人机合一”。

所以玩航模的人都会说，这是一项特别考验人的运动，如果拿得起放不下，就一定不要玩航模。

安群：最靠谱的“地勤”

并不是人人都能买得起一架数万元的模型，他愿意给更多人提供玩的机会。他最喜欢飞机场上那种人人平等的气氛。没有老板和伙计之分，只有飞得好和飞得坏。

董源明说，安群有个口头禅，在航模界，能像他那样说那样做的人几乎没有。从这一点，董源明断定安群是一个值得信赖的人，他的重要飞行大都是由安群的鑫翔科公司做地勤保障，航模的日常维护和保养也都全部交给了鑫翔科。

“飞吧，摔了算我的。”安群经常对参加鑫翔科模型俱乐部的模友说。