海航透露，即将揭牌的天津航空注册资本13亿元，总部设在天津滨海国际机场。其中天津政府以天津保税区投资有限公司名义投资两亿元，占股15.38%，海航投资10.8亿元，占股83.15%，剩下1.47%的股份则由海航旗下的海航股份持有。[详细]

    大新华快运变身天津航空颇有一些不得已为之的宿命。一家民营航空公司老总称，海航和天津政府能够顺利牵手，还与目前经济萧条之下航空业国进民退密不可分。08年中国民航业全行业巨亏280亿，是中国民航业30年来的最大亏损。[详细]

    海航内部人士称，一年前，海航旗下的祥鹏航空就曾与云南政府签署组建云南航空的框架协议，希望通过政府注资打造云南本土航空公司。中航协市场研究部部长朱庆宇称，航空公司是航空产业链里最需要资金的，是航空业的心脏。[详细]

    对海航来说，大新华快运出生时间并不长，两年前才在天津注册成立，而现在公司已经拥有中国最大的支线机队，占全国支线飞机总架数的40%以上。天津市政府要求在增资后以“天津航空”的名称来运营，也希望公司经营范围从支线航空扩大到干支结合的航空客运业务。[详细]

    “天津市政府本想入股40%，不过到现在都还没谈拢。”奥凯航空一位高层透露，“国有航空可以获得国资委的注资和银行的巨额信贷，民营航空现在想贷款则非常困难，如果不抓住地方政府，可能只能被人收购。”除了天津，航空旅游市场聚集地云南也在上演着一场地方政府“拉拢战”。[详细]

    预计至2012年，天津航空将达到100架以上的机队规模，航线网络将遍布全国，航线突破500条，通达100个城市，每年提供超过20万个航班，年旅客运输量将超过1500万人次。[详细]