1991年，BuickElectra从别克旗舰的位置上光荣退役，作为独立车系的第一代ParkAvenue隆重登台，正式继任为别克的掌舵旗手。它使用别克Cplatform豪华后驱平台，配备了3800TPIV-6引擎和首次用在通用豪华车上的电子控制四挡自动变速器。当时的通用总经理爱德华·梅兹（EdwardEMertz）称："它不仅是别克所推出的最精美的一款6乘客轿车，而且在豪华性方面也是所有最高端汽车之中最突出的。"别克第一设计工作室的主设计师威廉·波特（WilliamL.Porter）说："ParkAvenue强有力地突出了别克形象的新生定义，它的奢华品质正是别克的精髓所在。"

ParkAvenue一问世就猛烈冲击着各媒体的新闻专栏和公众的注意力，报道中称它"提供了毫不费力的加速过程并且十分精准，而在通常的驾驶中你几乎察觉不出它的换挡"。美国著名汽车杂志CarandDriver的尼古拉·戴兹写道："虽然通用汽车是传统美国豪华汽车的制造者，但ParkAvenue带来的冲击如此之大，甚至使别克现在成为了我们期待的企业复兴的领导者。

"1996年第二代ParkAvenue

其后的ParkAvenue更进一步，将BuickElectra无微不至的豪华与别克Riviera以操控见长的优势相结合。1992年的ParkAvenue迎合了消费者对提升驾驶特性和操控反应的要求，改进了悬挂、刹车、驾驶盘和换挡设计，并且装入了适应性强的记忆设置，可以让两个驾驶者去选择个人的收音机、空调、后视镜和座椅的预设。当时具有先进理念的别克总经理迈克·道勃对ParkAvenueUltra（林荫大道的最高版本）成为消费者的首选车型感到异常兴奋。这款车装上了一台205马力的3800V-6机械增压引擎，CarandDriver的凯文·史密斯测出它0-96Km/h加速可以达到7.5秒，总结说："拥有了如此动力，这个又帅气性能又强劲的ParkAvenue向它的优美线条所做的承诺又迈进了一步：一辆拥有经典欧洲车的精致和同样经典的美式宽绰空间的美国美洲豹。"