新西兰联合部队空军司令：我们是怎样在南印度洋上找碎片的

雅德利介绍，目前已经有足够多的飞机了。现在需要更多的搜救船。

3月24日马来西亚总理纳吉布宣布，马航MH370航程结束于南印度洋海域。同一天，南印度洋上传回来的消息令人心跳不已：当天下午官方称，澳大利亚皇家海军“成功号”有望在“数小时内”打捞起疑似马航MH370航班波音777飞机残骸碎片。

根据澳大利亚总理阿伯特3月24日给议会的报告，“成功号”要打捞的是飞机在珀斯西南方向约2500公里处海面发现的两个物体：一个是灰色或绿色圆形物体，另一个是橙色矩形物体。

曾经为法航447搜索提供咨询的英国专家说，只有找到足够多的碎片，才能准确定位在海底的飞机和黑匣子。

这片远离所有大陆的深海藏着给亲属的最后安慰：到底发生了什么。负责澳海事局空中搜索行动的新西兰联合部队空军司令迈克尔·雅德利（Michael Yardley）说，为了找到答案，他们不计付出。3月24日，空军准将雅德利接受了本报专访，详细介绍南印度洋上的搜索努力。

需要更多船只

《21世纪》：根据澳大利亚海事局对每天搜索行动的总结，3月22日空中观察员乘坐民用飞机在南印度洋目标海域搜索时，辨认出一块木质货盘，随后新西兰皇家空军的猎户座巡逻机被调往该坐标，但是最后只发现了一团海草，没能再找到那块木质货盘。为什么会出现这种情况？

迈克尔·雅德利：当飞机有所发现时，会记录下（漂浮物）位置，但是飞机的航油是有限的，到了时间就必须要返航。这时候就需要另外一架飞机，或者船来到这个位置继续搜索。

《21世纪》：一旦对疑似残骸定位，飞行员接下来要做什么？

迈克尔·雅德利：飞行员要记录位置、通知珀斯的基地，并且继续追踪漂浮物，直到必须要返航。

《21世纪》：飞机能把海中的疑似残骸带回基地吗？

迈克尔·雅德利：不能。只能依靠船只。飞机只负责搜索，并不负责搜集碎片。

《21世纪》：飞机与飞机之间，或者飞机与船之间，相隔多远？一旦一架飞机定位了可疑碎片，接力的飞机或船要多久才能到定位点？

迈克尔·雅德利：这要看每天的飞行计划。我不知道今天（3月24日）的飞行计划，所以说不好究竟飞机的搜索区域是否有重叠。最差的情况是，另外一架飞机需要从珀斯飞过去，这就意味着有4个小时的时间差。

3月24日派出了10架飞机，去往两个搜索区域，分散开来执行任务。这并不是说同一时间有10架飞机升空，更不是说这10架飞机在同一个地方。

《21世纪》：这解释了为什么澳大利亚海事频频在总结中提到“再定位”，海面情况多变，在4个小时的时间差里，之前观察到的漂浮物可能已经漂很远了。有什么办法能解决这个问题吗？

迈克尔·雅德利：如果有更多的船在目标海域的话会更容易定位。

《21世纪》：是否需要更多飞机加入搜索？

迈克尔·雅德利：目前已经有足够多的飞机了。（一定空域里）对于飞机数量需要有限制，否则会有安全风险，两者需要平衡。

60米低空飞行

《21世纪》：为什么会选择派出猎户座P-3巡逻机？配有什么设备？

迈克尔·雅德利：P-3巡逻机是专门为这种搜救设计的。这种双螺旋桨的飞机可以巡航很长时间，而且在低空飞行时很容易控制。

猎户座上装备的雷达非常出色，专门为探测海面上的漂浮物而设计，其先进的遥感设备能够探测到极小的物体。

另外猎户座还配有三个照相机，一个用于夜间拍摄，另一个用于远距离拍摄，还有一个高像素镜头。

《21世纪》：能够飞多低？飞行员在这之前受过类似此次搜索任务的训练吗？

迈克尔·雅德利：最低可以在海面上空200英尺（相当于60.96米）处进行搜寻。飞行员对于海上巡逻有着丰富的经验，我们对新西兰专属经济区有例行巡逻。

《21世纪》：在距离珀斯2300公里的目标海域，你们有没有发现过可疑物体？

迈克尔·雅德利：有过几次，但是后来发现可疑物体不是海洋生物就是集装箱，大多是鲸、海豚。

《21世纪》：位于南印度洋的目标海域被认为是非常危险的。在马航事件之前，新西兰空军曾经去过目标海域吗？

迈克尔·雅德利：我们有过飞越南印度洋的纪录，并没有特意飞越澳海事局划定的目标海域。但是我们的确飞过。

《21世纪》：你是否了解现在派往该海域的其他飞机？

迈克尔·雅德利：据我了解澳大利亚猎户座飞机装备与新西兰皇家空军大致相同。可能有些飞机型号比较老，雷达的功能不及新款。

《21世纪》：在空中时，你们是怎么和地面以及目标海域的船只取得联系？

迈克尔·雅德利： 我们有卫星通讯以及无线电通讯，这种高频无线电用于远距离通讯。飞机在空中时可以和新西兰的基地以及珀斯的控制台实时交流。

在和目标海域上的船只联系时，我们用的是另外一种无线电通讯。这种无线电通讯就是民航飞机在降落时与塔台通讯用的无线电。

《21世纪》：新西兰是否与中国联合演习过？

迈克尔·雅德利：新西兰海军曾经与包括中国海军在内的多国海军进行人道主义救援和救灾演习。

各国在演习中了解了部队的不同能力，探索如何在执行层面进行合作，因此中国到达澳军基地后与各国合作会容易很多。

澳海事局主导搜寻

《21世纪》：在对马航MH370的搜索中，新西兰皇家空军都参与了什么行动？

迈克尔·雅德利：3月10日我们去了马来西亚，在马来西亚协调下对相关海域进行搜索，3月18日飞机前往澳大利亚，在澳大利亚的协调下继续执行任务。

《21世纪》：新西兰计划参与多久的行动？有没有想过什么时候会停止搜索？我们是不是可以理解为新西兰对于这次行动的预案算完全不设限？

迈克尔·雅德利：新西兰没有从预算的角度去考虑这次行动，只希望尽力协助。

澳大利亚海事局负责协调目前的搜寻工作，他们决定何时停止搜索。根据目前掌握的数据，澳海事局初步计划了14天的搜索行动，从3月17日开始。

新西兰会全力配合澳大利亚的指挥，但是不负责管理和协调。

新西兰政府已经向澳大利亚提出，只要有需求，新西兰的飞机随时起飞。

3月22日是新西兰皇家空军最近一次执行搜索任务，也是我们第四天从澳大利亚西南海岸的皮尔斯空军基地起飞。

《21世纪》：新西兰的飞机能够从澳大利亚的空军基地起飞，是否之前澳新两国签署过相关协议或者备忘录？这样的安排对于搜寻有什么帮助？

迈克尔·雅德利： 新西兰的飞机在周二（3月18日）傍晚到达皮尔斯空军基地，之后在周三、周四，还有周六都有派出飞机前往目标海域，从澳大利亚基地起飞已经有一段时间了。

我们和澳大利亚空军一直有例行的演习，对珀斯旁边的这个基地及其设施很熟悉，（可以说）行动很自如。

两国间条约或谅解备忘录的签署没有对此有硬性要求（requirement），而是在这些有责任的相邻区域，在（签约国）要求下，提供相应的支持。

《21世纪》：卫星与雷达方面，你认为MH370是如何做到在关闭通讯系统的情况下持续飞行数小时的？

迈克尔·雅德利：我的确没法回答。因为不涉及新西兰领空，所以你必须要去问飞机真正经过的国家。（编辑衣鹏）