反垄断报告：奔驰维修费跳水 奥迪保养费用仍最高

2014年8月，国家商务部、发改委、工商总局联手，反垄断调查剑指外资（合资）车企整车、零配件、维修价格等横向及纵向垄断。重罚如达摩克利斯之剑，随时落下，各大车企纷纷对此做出应对调整。

以德系豪车ABB为例（奥迪、宝马、奔驰），在反垄断前后，梅赛德斯-奔驰两次下调旗下汽车的保养维修价格；奥迪下调国产车型的原装配件价格；宝马也宣布下调原厂零部件批发价，平均幅度达到20%，最高达到50%。

反垄断有利于行业良性竞争，但终归是要让消费者获益。那么，风暴之中，初步成效如何？续对整车价格进行调查之后（详见本刊《汽车反垄断调查报告一：克莱斯勒、捷豹路虎降价疑为作秀中国售价仍为美国3倍》），《消费者报道》记者再针对豪车维修费用进行了调查，探究反垄断前后豪车维修费用的实际调整情况。

奔驰维修费降幅最大

2014年7月1日，北京奔驰以保养费套餐形式下调多款车型的保养费价格，按不同服务类型小调30%-50%，整体下降20%左右。奔驰对此次降价并没有解释原因，而7月22日《华尔街日报》报道称中国发改委已与奔驰进行了谈话。

随后，北京奔驰于8月3日继续下调部分配件价格，平均降幅15%左右。此次降价奔驰明确表示，是为了“回应国家发改委价格监督检查与反垄断局对国内汽车行业的反垄断调查。”但就在奔驰宣布降价第二天，奔驰上海办公室遭国家发改委突击检查。

过去很长一段时间，高昂的维修费使得梅赛德斯-奔驰饱受诟病。就在不久前，奥迪和宝马的4s店销售人员在推销汽车时用得最多的推销词仍是“我们的汽车保养价格比奔驰要便宜。”

但是，此次奔驰下调保养费用后，豪华汽车售后市场已悄然发生了变化。

“降价以前奔驰车系的保养和维修价可以用‘天价’来形容。降价前，我车子前杆撞破了去4s店修，他们跟我说要9000元，即使喷漆都要8000元。而我了解到，同级的宝马进行这一事故维修只需要3000元。”深圳的奔驰C200车主孙咏黎对《消费者报道》记者说。

但是降价后，奔驰车主明显感觉到用车花费的改变。孙咏黎算了一笔帐，“降价之前我换一次机油总共需要1800元，而降价以后我只需要900多元，而且换的是6L的合成油。这已经是豪车当中的最低价了。如果去普通的维修店换机油还需要支付700元的人工费。”

奔驰此番两次大幅度降价，外界纷纷猜测其实际是为躲避反垄断的罚单。8月18日，新华社消息称，江苏省物价局已掌握了豪华汽车品牌梅赛德斯奔驰纵向价格垄断的相关证据，案件取得重要突破。江苏省物价局反价格垄断分局局长周高在接受新华社采访时称，“奔驰案是典型的纵向价格垄断，即利用自身主导地位，对下游售后市场的零部件价格以及维护保养价格进行控制。”

奥迪保养费用最高

同属豪车名列的奥迪在反垄断调查后即宣布了小范围调整国产车型的原装配件价格，但高额的保养维修费让车主不满。

北京的一位奥迪A6L车主对本刊记者称，在今年7月份其对新车进行了第三次保养，保养费用高达2700元，其中项目包括机油机滤、空调滤清器和火花塞。

今年7-8月，《消费者报道》记者以车主的名义调查了奥迪4AL, 宝马3系和奔驰C系在广州地区4s店的保养费价格。经过一番对比后发现，奥迪的保养费用是最高的。

奥迪A4L 2.0T车型做一次常规的A级小保养的价钱是1300元，而一次B级保养需要1700元左右，六万公里的大保养费为10600元。

而宝马车型的保养费一直较为亲民，奔驰此次的保养费降价也紧贴宝马车型。两者A级小保养都在千元以下，和奥迪车型的保养费用相差数百元，由此拉开差距。而在B级保养方面，看似宝马保养最高，但由于其提供了更换燃油滤清器的项目而增加了保养成本。

从保养周期来看，奥迪要求4AL车型的保养周期是5000公里，而宝马和奔驰都是10000公里，这样算下来，由于保养周期短使得奥迪的保养价钱最高。在2万公里的保养环节，奥迪和调价后的奔驰相差3797元，与价格亲民的宝马也有2403元的差距。（如下图）

隐晦工时费成主因

奥迪汽车高昂的售后保养费用也体现在其它项目的材料与工时费上（如下图）。

本刊记者就奥迪汽车保养费价格过高的问题询问了广州晨风奥迪4S店的一位售后服务人员。“奥迪的售后价格都是全国统一价。不过如果你在我们这里做保养可以享受8折工时费的优惠。”他说。此外，他还表示他们并没接到奥迪保养费降价的消息。

保养费对比

根据目前可查询的奥迪原产机油、空气格等材料的价格，定价均在合理范围内。而在豪车争相下调售后价格，奥迪的工时费则成了它保养费用高昂的另一原因。

“工时费是由各个厂家决定的，每个品牌在全国统一价格范围，现在并没有任何不符合规定的行为。而厂家自行降价，只能说明是一种市场行为。”汽车分析师张志勇对本刊记者表示。

广州汽车摩托车维修行业协会秘书长张文一也向本刊记者表示，工时费计算方法比较复杂，涉及到前期投入、技术难度、与工人技术成熟度，因此都是由各个企业来规范确定的。他认为奥迪的价格是合理的，而奔驰售后服务大幅度降价，只能说明它原来的利润空间很大，非常暴利。此番降价也是一种市场竞争的方式。

张志勇分析，中国的汽车企业当前牢牢把控着汽车整车的零配件价格、配件采购价格和服务价格。这些的垄断行为中国执政部门正在一一查处。今后的汽车市场只会更加明朗、开放，价格肯定也会向着消费者有利的方向发展。