揭秘阿里巴巴两张真正的“王牌”

凤凰财经综合中国企业家、商业周刊中文版报道。

王牌一：阿里小微金融集团CEO彭蕾

众人皆醉她独醒。

9月19日，阿里巴巴在纽交所IPO是一场全世界瞩目的资本盛宴。对于马云来说，这并不是全部，狂欢现场他的合伙人高管中间，有一个人异常冷静，怀揣着巨大的秘密，她是马云手上还留着的一张至关重要的底牌，也许就是他的下一张王牌——阿里巴巴小微金融服务集团（筹）、阿里巴巴创始人之一CEO彭蕾。

5月10日，杭州平常的一个夏日午后，闷热难当。距离西湖不到1千米的黄龙体育馆里聚集着4000多人，他们前来参加阿里小微金服的年会，同时也是一个叫支付宝的互联网支付平台成立十周年庆典。

彭蕾身穿黑色暗花连衣裙走上台，全场瞬间安静下来。“大家觉得刚刚过去的这一年，过瘾吗？累吗？有成就感吗？”彭蕾的演讲以三个问句开头。她自己的感受是五个字，“痛并快乐着”。

刚刚过去的2013年，是她就任CEO的小微金服正式筹备建立的一年，是其金融创新产品“余额宝”像条鲶鱼一样搅动整个中国金融市场的一年，是她兼任首席人材官（CPO）的阿里集团准备美国IPO的一年，也是她的老板、顶头上司、中国新首富马云退休的一年。

励志成长故事，厚积薄发的女高管

现年43岁的彭蕾出生在浙江省杭州市，1994年毕业于杭州商学院工商管理专业，而后在浙江财经学院做了4年教师。1997年，彭蕾嫁给了自己同系师兄孙彤宇。

孙彤宇结识了另一位从高校教师岗位离职、未来将影响中国整个互联网行业的大佬——马云，并决定追随后者北上创业。于是，新婚不久的彭蕾也辞了职，随丈夫前往北京成为“随军家属”。

1999年9月10日阿里巴巴成立时，彭蕾成为十八位创始人之一。回想起当年，彭蕾曾对外界说自己对于创立一家伟大的公司“既茫然，也没太大兴趣”。

人生际遇就此而变。误打误撞从商的彭蕾，从此推开了命运的另一重大门——门里是一个面向未来的互联网世界，有改变传统经济形态的电子商务，有5年之后的互联网支付，还有更具想象空间的互联网金融。

彭蕾在阿里的第一份工作与HR有关。此后，她就任阿里集团人力副总裁、市场副总裁和服务部副总裁，其中做的最久的还是人力。在接受媒体采访时，彭蕾会谈到自己和马云一起招聘看简历，为阿里网罗人才。

作为阿里首席人才官，彭蕾擅长与员工或其他高管沟通。阿里首席技术官王坚对《商业周刊/中文版》谈到一件事，2012年阿里云的年会上，王坚认为当时是阿里云最艰难的时刻，他在台上讲话情绪激动摔了话筒，没讲完就出了门。没多久，马云和彭蕾到了会场，彭蕾还特意跑出去安慰他。

对于彭蕾来说，做“人”的工作可能是常态。阿里拥有2万多名员工，在公司管理层面，CPO的压力不言自喻，能够在这个岗位坚持十年之久，且受到马云的信任和其他高管的欣赏，彭蕾无疑具备超强的管理能力。

这个阶段的彭蕾被认为是阿里的守护神，乐于享受和一群人一起做事，她形容自己的工作是“看护着这一群人以及凝聚他们的那种力量”，“在HR生涯中，我是一个活在心灵世界里的人”，她曾希望找到一种能触碰人心灵的方式，促进员工以及带动团队、组织成长，从而带动业务生长，创造更多价值。

也是在这个阶段，2007年，马云决定在阿里成立“组织部”，以进行更好的公司内部管理，彭蕾受命组建并制定规则，使得这个资深总监以上的高管组成的团队成为阿里企业文化和价值观的核心代表。

直到2010年1月21日，彭蕾的这种“心灵世界”的状态才宣告结束。阿里集团任命她兼任支付宝CEO，工作重心从HR部门转到支付业务，从幕后转到台前。

阿里CEO备选之一，马云的左膀右臂

彭蕾在马云的一片焦虑中接任支付宝CEO，但短短三年，她把支付宝做得使金融江湖血雨腥风，不但缓解了马云的焦虑，更奠定了支付宝在阿里的底牌地位。

支付宝是在现任阿里集团CEO陆兆禧的主导下诞生的，2008年淘宝创始人孙彤宇离职，陆兆禧救火出任淘宝总裁，支付宝被转到邵晓峰手中。此后近两年，支付宝的表现显然不能让马云满意，在2010年1月的支付宝年会上，他把邵晓峰当场骂哭，正式宣布彭蕾出任CEO。

转到业务部门的彭蕾没有令马云失望。这四年来，支付宝历经多次变化，但业务一直处于高速又稳定的增长状态，影响力从中国一二线城市蔓延到全国各地甚至海外，注册用户已经突破8亿；同时它以互联网支付为主干，长出了阿里小贷、支付宝钱包、余额宝、招财宝等增值业务。

如果说支付宝是一棵树，在彭蕾主导下的4年，它变成了一棵枝繁叶茂根深蒂固的大树，再大的风雨似乎也无法摧毁它。

支付宝也经历过大风大浪。2011年6月，支付宝被马云从阿里集团剥离出来，VIE风波令舆论一时哗然，马云甚至整个阿里面临严重的信任危机。不过，即便在风口浪尖上，彭蕾做事也未曾有过大的闪失。

2013年初，马云宣布即将辞任阿里集团CEO，外界猜测彭蕾是最有可能的接班人之一。当年3月，马云发出内部邮件选定陆兆禧接任CEO，令外界大吃一惊。但这只是表面。马云的另一项安排也许更为重要，筹备组建小微金服，让彭蕾担任CEO。此时，互联网金融大潮已经席卷，相比淘宝、天猫等电子商务平台，支付宝无疑是更有想象空间的一张金牌。

彭蕾再一次没有辜负马云的期待。2013年到现在，小微金服双管齐下，一方面以支付宝钱包在移动支付领域跑马圈地，巩固第一的宝座，同时拓展多项业务发展到超过1亿用户，在移动互联网时代站稳了脚跟；另一方面开发余额宝、招财宝等互联网金融产品，迅速抢占这个领域的鳌头。

一位不愿透露姓名的支付宝员工说，彭蕾每天都会在网上看关于支付宝的帖子，即便是一个很小的用户体验感受，彭蕾也会发到小微金服的高管群，让相关业务负责人尽快解决。

2013年10月，在一次小型媒体见面会上，一向低调的彭蕾罕见地和记者们交流了两个多小时，对各种问题进行一一作答。当时彭蕾说，小微金服一定会上市，但会选择中国大陆。

按照金融机构的算法，目前小微金服的估值已经超过500亿美元。以互联网金融的发展速度，也许数年之后，它将会成为马云旗下另一个估值超过2000亿美元的上市公司。

不为人知的另一面，花名叫“林黛玉”的文艺女青年

仅就其在公司的地位而言，彭蕾是如今全世界互联网公司中最重要的三位女性高管之一，其余两个是雅虎的CEO玛丽莎•梅耶尔和FACEBOOK的COO桑德伯格。与后两者张扬外向的个性不同，彭蕾极其低调内敛，极少接受媒体采访，从不对外讲自己的个人生活。

在不多的媒体见面会上，支付宝公关特意对记者说，拍照保存可以，但是希望不要将彭蕾的照片发表在媒体上。

从彭蕾不多的公开照片中，有人发现她和马云“长得很像”，并称这是彭蕾能够不断上位的主要原因。这种说法在马云宣布接班CEO时达到顶峰，阿里内外到处都有类似言论。

彭蕾发了一封内部邮件，第一次谈到了自己的婚姻。她说孙彤宇是自己的丈夫、高自己两届的师兄，两人曾短暂离婚又很快复婚，“有很多共同的趣味，经历过婚姻的跌跌撞撞，但仍然彼此欣赏，视对方为自己生命的一部分”。在邮件里，她形容孙彤宇“有才华，有魅力”。

彭蕾有文艺女青年的一面。她常在阿里内网发帖，文字中喜欢引用台湾作家龙应台书中的内容，比如《目送》、《野火集》、《孩子你慢慢来》等。她还喜欢微博名人“老树画画”的作品，经常把对方的微博作品转到内网上，还在杭州购买过不少画作。

彭蕾生于1971年9月，处女座。在下属们看来，彭蕾没有处女座的挑剔和难伺候，也没有外界传言的强势凌厉，反而特别温和、亲切、好沟通。在支付宝十周年年会上，在主讲了小微金服的未来战略之后，彭蕾要求员工不要为了工作牺牲身体，“在辛苦工作的时候一定不要忘记自己的亲人”。

在阿里自己开发的社交网络“来往”上，彭蕾表现得也很活跃。她会上传自己拍的风景或同事工作照，会转发马云发的帖子，会在世界杯期间和大家一起赌球，也隔三差五讲个笑话。

很多人都感受到了小微金服掌舵者的感染力和性格张力。在阿里内网上，同事们对彭蕾评价最多的标签有“率真”、“聪慧”、“真性情”，但置顶的一个是“女神”。已过不惑之年，彭蕾依然有着清秀的五官、姣好的身材和几乎看不出瑕疵的皮肤。更重要的是，她是阿里这家中国最大的互联网公司里最有权势的女人。

阿里大多数员工都有一个花名，比如马云叫做风清扬，陆兆禧叫做铁木真，张勇叫做逍遥子，彭蕾也有一个看上去和她本人完全不搭界的花名——林黛玉。

王牌二：菜鸟COO童文红

马云给菜鸟定了两个要求，第一是24小时之内送货可达，“可达”意味着不仅能到，还可以按照用户约定的时间送到；第二是菜鸟的人数不能超过5000人。童文红说：“这两个框牢了，你就知道菜鸟要做什么，它注定菜鸟不能做快递。”

阿里巴巴还没上市，已经可以预见到，公司上市之后相当长一段时间内，物流都会是最大的想象空间。不过阿里巴巴董事局主席马云不着急，他把菜鸟网络的盈利时间拖得很长，“未来8到10年可能都不会赚钱。”

菜鸟还在筹备时，马云对银泰集团董事局主席沈国军、复星集团董事长郭广昌说：“失败的可能性很大，如果扛不住就别玩这个。”因为菜鸟的“野心”太大了。

菜鸟的另一个名字叫“中国智能物流骨干网（CSN）”，它要覆盖整个中国，任何商品通过这个网络实现全国24小时可达。2013年5月28日菜鸟网络正式成立时就霸气侧漏，第一期投资额达1000亿元人民币，第二期2000亿元。股东除了阿里巴巴、银泰、复星，还包括富春投资、顺丰和三通一达等。仅参与者名单就已Hold住了中国物流的大半壁江山，完全是航空母舰的架势。

和马云过去那些雄心勃勃的目标一样，菜鸟网络听起来令人振奋异常，又让人觉得操作上不靠谱。偏偏过去马云的目标都成功了，阿里大树上长出了淘宝、天猫、支付宝……按马云的说法，菜鸟将是他商业生涯的最后一次冒险。

在阿里巴巴即将上市，菜鸟成立一年之后，外界对它的印象是疯狂拿地。因为用户没有看到哪件商品打着菜鸟的LOGO被送进家门，也没有听说菜鸟哪个仓库大规模开门迎客。

与菜鸟相关的走访成了马云卸任阿里巴巴集团CEO之后的主要任务。他的行程相当密集，比如2014年1月5日、6日，他接连拜访吉林、河北省，都有菜鸟团队人员随行，显然，这是为了菜鸟网络选择合适的落脚点。再往前一个月，他和海南省委书记就三亚国际旅游岛试验区接洽，推进物流仓储基地项目。

一个个与“地”有关的项目密集上马。2013年12月28日，菜鸟的第一个全国样本“中国浙江金华·金义电子商务新城”正式开工。此前一个月内，菜鸟在重庆、郑州和成都的项目陆续启动。

沈国军也曾在公开场合透露，菜鸟早先已经在杭州、金华、海宁、广州、天津等地市成功拿下地块。

这很容易让人觉得，菜鸟要靠“圈地”来赚钱。连万通控股董事长冯仑都说，未来中国房地产，不要看政府怎么做，而要看马云怎么做。著名现代物流供应商普洛斯向投资者提供的数据是，在中国开发物流地产项目，10年期投资的内部回报率高达15%-20%，除了租金收益，主要收益来自土地增值。

童文红，作为菜鸟网络COO、菜鸟实际操盘者不同意这种说法：“地肯定不是随便拿的，肯定是有整体规划的，要不真成房地产了。”关于菜鸟不是在圈地赚钱，她的理由是，第一阿里没有房地产公司的基因；第二，工业地产回报周期最长、回报率最低。所以，“靠地产赚钱完全不靠谱。”她说。

关键是，马云不是要打造出一个普洛斯式的物流园区集合体，而是要织出一张“智能骨干网络”。这意味着用户在线上交易后，线下一切运营服务都能集合在这张网上。菜鸟涵盖的不仅是物流，还包括下单背后的整套供应链管理。

马云把菜鸟按地域分为“八大军区”，仓库被分成四类——核心网络、核心节点、关键节点和重要节点。四类之间没有层级差别，以功能划分，比如枢纽网络、货源聚集地网络或是面向消费者的网络。菜鸟拿地的原则就是一定要和业务相匹配，一方面，大仓要尽量修在离客户近的地方，让商户货品出库后以最短的成本进入大仓；另一方面，在消费地，阿里也会做相应的布局。菜鸟会将全国的拿地计划提供给“三通一达”，再由他们的需求决定优先级。

去年末开工的浙江金华项目是菜鸟的典型样本。根据规划，项目占地1500亩，总投资100亿元，开发在5年内完成。园区由四部分组成，最大的是现代物流中心，各大快递和物流运输公司都可以入驻，另外三块是电子商务办公中心、数据处理中心和金融服务区。

童文红说：“菜鸟一定不会拥有全部仓库，但骨干网络还是要自己控制。”菜鸟将自建仓库当做试验品，等模式被验证成功了再去和合作伙伴对接。

早期和他一起试验的还有菜鸟的股东们，尤其是“三通一达”。这四家都是民营快递公司，快速增长都完全依靠淘宝天猫，而且目前占有淘宝绝对的物流流量，自然他们也和阿里走得很近。

菜鸟过去一年大部分精力做的事情，是为这艘庞大的航母打造硬件，拿地、建仓。民营快递公司，可能在一两地有优势，建设智能物流网络就不是一己之力能完成的了。虽然三通一达在各地也有仓库，但随着业务拓展，新的枢纽需要建仓，旧的枢纽仓位置也需要调整。当菜鸟用一个大规模的实体网络来统一运营时，各家公司对仓库灵活性、机动性的要求就在菜鸟的大盘子里消化掉了。

马云曾雄心勃勃表示，未来大淘宝要达到每年10万亿元的目标，分摊到每天，菜鸟要有能力支撑起日均300亿元的交易量。在此基础上，菜鸟还要应对双十一这样的高强度订单处理需求的考验。这些紧锣密鼓建设的物理网络，阿里称之为“地网”。要让菜鸟智能起来，还需要有互联网技术和大数据支持下的物流信息系统，叫“天网”。

“天罗地网”就是马云商业生涯的终极梦想。马云谈论梦想总要从宏观出发，他在建设一个中国商业的基础设施，就像淘宝至今为止还是中国最好的信用体系一样，菜鸟是在为国家建设一个全覆盖的物流体系，打通铁路、公路、快递等所有和流通相关的环节，将城镇连接起来。

马云之视菜鸟为终极梦想，因为物流曾是他心中永远的痛。过去阿里在物流上屡战屡败。

童文红认为，阿里对物流的探索从2003年淘宝成立就开始了。菜鸟挂牌成立之前的十年，阿里一直用社会开放平台的方式解决物流问题，顺丰和三通一达固然因为淘宝飞速成长，但淘宝天猫的发展也依赖于他们，这是菜鸟的前半生。

对物流问题，马云觉察很早。2007年9月30日阿里巴巴的战略会上，马云就提出物流是电子商务的瓶颈。他们为此讨论时，拥有如今中国最完善自建物流体系的京东商城才刚完成第一笔融资。

当时阿里巴巴将物流分成仓储、干线运输和配送三大板块，然后分别在各个板块做出尝试，期间他们一直摇摆不定，“仓、干、配，我们到底要做哪一块？”同时，外界也对阿里巴巴做出判断，它只适合做线上业务，不适合做线下。

在阿里内部，没有任何一个战略像菜鸟这样经过这么久的讨论。“2003年做淘宝，半年时间就做出来了；做支付宝，说做就做了，大家都知道路要怎样走。只有物流，它离线下太近，快递公司的社会化物流网络也在那里了，似乎也不错。”童文红回忆，“甚至阿里花了很长时间讨论，要不要自己做物流。阿里不可能自己做一家快递公司。如果做服务又不能真正进入服务本质，到底应该怎样做？”

阿里也尝试过用数据来解决问题。但前几年，整个物流行业的信息化程度和自动化程度都特别松散，甚至整个组织体系都是特别松散的。这些快速发展的民营物流极大发挥了中国人的智慧：很多快递网络都是用众筹的模式“支”起来的，层层代理、层层加盟，数据整合难度极大。

2011年在“自建物流必死”的质疑声音中，京东的物流配送体系已做了三年，在终端的服务优势开始体现。年初，阿里巴巴也提出要自建物流，马云提出了“百亿物流计划”。

阿里巴巴首席战略官曾鸣回忆，“广州、上海、天津把地都拿下来了，也开始建仓了。做了一半，我们就把节奏放慢了，因为我们对地产、对商业、对物流的了解实在不够。”

马云经常在各种场合提到物流对电子商务的制约，他也数次提到阿里建设物流板块的构想。尤其最近五年，物流计划从10亿元升级到百亿直到千亿，却一直雷声大雨点小。好像那个一直喊着狼来了的孩子，当马云将“菜鸟网络”的计划抛出时，人们已经不信了。

阿里内部却比以往任何时候都坚定。2012年末，马云预见淘宝的规模一定会在2013年突破万亿元。用户需求也在巨变，他们在乎的仅是商品，还有服务。而用户体验是个正向循环，体验越好，电商发展速度越快。马云说，如果未来阿里能从一万亿到十万亿，现有的物流体基础建设肯定是无法支撑的。

“如果让社会化物流自我成长，阿里不去助力的话，那么这股自我成长的民营力量和电子商务的增长的速度就太不对等，太不匹配了。”童文红说。

数次探路也让阿里想明白了方向——要建设一个全国性的仓储网络。“单独仓价值不大，必须连接成网络才能把物流瓶颈突破。”曾鸣说道。

沈国军是促成菜鸟的关键人物。之前马云一直在用他的物流大梦想鼓动沈国军。有一次身处百货行业的沈国军同样碰到了发展阻碍，来找马云交流。马云也正因物流发愁，他告诉沈国军自己要放弃了。沈国军说：“这个东西要搞下去，我来参与。”

直到马云把沈国军、郭广昌这些在传统领域更有经验的合作者拉到一起，菜鸟地网才正式启动。期间地网的发展方向已经明晰，要用物流地产的方式完成融资和建设，而且做法要和原来的物流地产不一样。地网一开始就是开放的社会化平台，每个项目都可能有不同的合作伙伴和融资方法。

按照马云的说法，所有能让出去的利益都让出去，地网上不求商业利益，只求第一时间把网络建设起来。曾鸣解释：“你不砸钱下去跑不起来，风险那么大，没人愿意跟你玩儿；但自己砸钱下去跑起来之后，阿里巴巴不想做一个物业拥有商，经济利益我们会和合作伙伴分享。”

马云给菜鸟定了两个要求，第一是24小时之内送货可达，之前他用的词是“必达”，“可达”意味着不仅能到，还可以按照用户约定的时间送到；第二是菜鸟的人数不能超过5000人。

童文红说：“这两个框牢了，你就知道菜鸟要做什么，它注定菜鸟不能做快递。”但菜鸟今天应该先建仓呢，还是先和快递去谈，马云没有说。

在这个框架内，童文红又想明白了两件事。首先，明确了用户是商家，商家之痛是没有好的仓内管理系统和守则，没有好的提高周转率、把库存深度变得科学合理的解决方案。菜鸟从商家的需求出发提供产品，服务好商家，再由它们将优质服务提供给消费者。菜鸟躲在商家背后即可，童文红甚至不需要淘宝消费者知道菜鸟，“要不我早去央视打广告了”。

马云一直说“要让天下没有难做的生意”，于是有了淘宝天猫让商家不用再开实体店，有了诚信体系让大家开始在网上交易，有了支付宝解决付款问题，又有了小微解决商家的借贷问题。现在需要帮助商户解决的大事儿只剩下物流了，菜鸟就是来给商家解决物流问题的。

菜鸟从行业切入，联合快递公司提供物流解决方案，降低物流门槛，让更多人来做电商。最典型的就是菜鸟联合日日顺推出的大家电配送服务。日日顺是一张非常传统的物流网络，基本能覆盖到中国所有的行政乡，是中国最完整的一张大家电物流网。菜鸟把天猫上的订单集合起来，对接给日日顺，目前天猫大家电的物流完全可以做到大家电上楼和家电下乡，甚至比自建物流的京东和做了大家电配送体系十几年的苏宁效率更高。

日日顺的成功自然得益于其母公司的魄力，勇于把营销和物流网络分开，把日日顺变成社会化物流。但反过来说，如果没有菜鸟，它未必会做这件事。菜鸟能做的不是简单的订单集合分发，而是深度的供应链整合。它不仅为日日顺做了订单数据全链路的打通，还提供了包括库存预测、营销节奏预测、备货计划、库存深度、周转等环节的数据和算法支撑。尤其仓与配之间的协调，日日顺使用的仓库有27个，如何将订单在子母仓之间有效分配，需要深度的数据整合。

童文红把天猫、淘宝这样的平台形容为阿里的上半身，菜鸟是阿里的下半身，下半身的第一要务就是服务好上半身。而数据整合的工作必须有业务场景，每个细分行业的诉求和业务逻辑都不一样，大店和小店的业务逻辑也不一样，所以她笑称菜鸟是“赖着和天猫一起办公的”。这也可以解释为何菜鸟网络的CEO是张勇，张勇还担任阿里巴巴的COO，淘宝、天猫这些平台都由他分管。

来自中国电子商务研究中心的数据显示，2013年末包括大家电在内，阿里系电商可以送货入户至全国2600多个区县、38000多个乡镇，50多万个村。

其次，菜鸟要用数据运营社会化平台。和传统物流相比，菜鸟的优势就是更理解商家，有数据、有互联网思维、有创新。天猫有合作伙伴TP，菜鸟也有自己合作伙伴CP体系。

目前整个中国物流的数据、信息化程度都比较低，相对做得较好的是圆通和顺丰。但顺丰的数据化是在公司内部的封闭体系内实现的，中国缺乏一个标准、可共享的数据体系。这样的事，必须有人牵头协调，作为占据中国快递80%流量的阿里来说，做居中协调者再合适不过。菜鸟正在做出尝试，和快递公司共建地址库。

电子面单也是菜鸟深度整合传统物流的尝试。过去快递面单就是一张纸，处理效率很低。从用户下单一刻起，菜鸟就会为订单生成一个编号，生成面单自动绑定，并实现物流任何一个环节中面单都可追溯。当然，这么做会打破快递公司原有的管理体系，但他们依然很积极，因为面单电子化后不仅能提高效率，还更容易处理像生鲜这样物流难度更高的品类。

另一方面，菜鸟在尝试整合具体线路。不久前，菜鸟推出了天津到重庆的线路，以往这条线路由于订单量不足，只能由北京中转或者不满车运输，要么时间慢，要么成本高。通过数据，菜鸟把订单和运输资源整合起来，让线路上跑的不仅是自家公司的包裹，用规模出效益。

由菜鸟逻辑不难看出，阿里最擅长的还是搭建平台，最会玩的还是大数据，淘宝、天猫、阿里小微的业务逻辑都是如此。

但菜鸟发展之路依然漫长，和阿里其他平台不同的是，菜鸟必须建设在一张物理网络上。童文红说：“我从没想过，一年菜鸟就能推出一个像余额宝那样翻天覆地的东西。面向C端的产品很容易被点爆，但物理的网很重，一个仓基础建设就要做两三年。”

一位快递业内人士说：“物流基础设施和设备严重滞后，制约了快递行业的发展。”现有物流仓储设施中，超过70%建于90年代之前；而且其中大仓很少，多用于大宗存储，不适合货物体积小，周转速度快的电子商务；中国目前5.5亿平米的物流仓储设施的供应量中，达到国际化标准的，不满1000万平米。

虽然从需求上看，菜鸟前景美好毋庸置疑。但是很多人依然不看好菜鸟计划，理由就是操作难度太大。

菜鸟股东中马云精于数据和信息系统，沈国军精于运营，郭广昌精于投资，还有精于配送的三通一达，但是其中还没有精于电子商务供应链以及仓储的合作者。

京东自建物流同样因为社会电商物流平台以及人才的缺失。2013年底京东酝酿三年的上海亚洲一号库即投入使用，面积23万平方米，期间仓库设计、设备装配全部由京东自己完成，执行人员是由京东自己培养的。相比之下，阿里巴巴要建设的仓储网络更大，对人员专业度的要求更高。

更多难关还出现在供应链上。物流体系不是建好仓库就可以，最终实现马云要的全国24小时之内送达还需要各个环节长期磨合、试错。对于诸多合作伙伴的阿里巴巴来说，磨合成本必定更高。

京东CEO刘强东很自信地说：“京东建设物流体系用了五年，别人要想达到京东现在的水平至少也得五年，而且这期间京东又进步了。”马云从没见过刘强东，但觉得刘强东和他一样在用电子商务推动经济转型、社会进步，区别仅是路径。

任何一个理想都必须商业化实施。作为一家商业公司，CSN必须要取得商业上的回报。

马云不回避三个合作者的性格差异，他更感性，沈国军、郭广昌更理性、更接“地气”，“三个理想主义者就瞎了，我们得去喝西北风。”他说道。反而像这样更好，沈国军、郭广昌认可他的理念，但执行上更脚踏实地，能一步步的和政府以及其他合作伙伴去谈。

他敢于启动如此宏大计划的必要条件是，他能玩得起。阿里巴巴即将在美国上市，不出意外市值必定达到万亿人民币。今日的菜鸟计划马云已在心中酝酿多年，只有到了这种体量，马云才可以说，如果失败了，阿里巴巴承受得起。他说：“这才是我们该做的事情，很多公司做这事儿亏不下去，你亏几百亿元试试看？晕倒了。”

阿里巴巴的股东也没有对此表示反对。马云只是打电话告诉了孙正义，孙也没有表示异议。菜鸟的今天有偶然也有必然。偶然是，马云能说服沈国军、郭广昌，他们能认同马云，公司同样对此有承受能力，三个这样的人能同时出现则很难。然而一旦他们聚在一起，合作就成了必然，因为一个能用千亿元去做一件大事情的机会千载难逢。

“股份并不重要，这个事儿是中国民营企业联合第一次起来参与整个未来中国基础设施的建设，”马云说，“这是一个挺大的努力与尝试，而且它很艰难。即使它失败了——由于任何原因失败了——也是成功的，因为我们是第一次开始做这样的事。”