舜天船舶遭遇“黑天鹅” 全年业绩或现巨亏

中国证券网讯（记者赵敏）舜天船舶12月29日晚发布重大债权债务事项公告，称公司将面临巨额款项无法收回的风险，可能导致公司2014年度业绩出现巨额亏损，甚至出现股票交易被交易所实行退市风险警示。

据披露，截止2014年11月30日，舜天船舶对合作伙伴——南通明德重工有限公司公司及相关方的债权为28.05亿元。由于明德重工不能清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务，12月26日，根据舜天船舶的申请，南通市通州区人民法院裁定，明德重工正式进入破产重整程序。

公司表示，如对明德重工破产重整成功，最大将会给公司造成损失约5.32亿元。反之，明德重工将进入破产清算程序，最大将会给公司造成损失约29.45亿元。

12月24日，舜天船舶发布业绩预计修正公告，预计2014年实现归属于上市公司股东的净利润为-3706.45万元至2470.97万元。

据了解，明德重工成立于2004年，是国内唯一能建造大型木片船及少数几家能建造不锈钢化学品船、汽车滚装船和环保大湖型散货船的造船企业，被誉为江苏技术能力最强的造船企业。

出于切入高等级船舶制造市场的目的，舜天船舶于2013年与明德重工合作，建造包括木片船、海洋平台供应船、自卸/非自卸船、不锈钢化学品船、64000吨散货船、驳船等32艘船舶项目。

双方以签订“内外合同”的方式联合接单。基本模式为：对外，公司、明德重工、润德船务与船东签署外合同，约定公司与明德重工及润德船务作为共同卖方；对内，公司与明德重工、润德船务签署内合同，约定公司向明德重工及润德船务提供船舶建造资金，明德重工及润德船务负责具体的船舶建造。

“与舜天船舶的合作，主要是为了解决资金问题。”明德重工内部人士说，由于银行不愿为民营造船企业提供融资和开具预付款保函，这使得多数民营造船企业的资金情况持续恶化。

据介绍，舜天船舶在2011年以前以建造出口型非机动船与1万吨以下散货船为主，其技术能力与明德重工不在一个等级，但因为是上市公司，又有国资背景，资金较为充裕。合作后，明德重工负责船舶的建造，舜天船舶提供资金支持，帮助解决保函问题，订单收益双方再进行协商分配。

在这种合作模式下，舜天船舶今年3月和7月的接单量挤入了全国前三。但由于市场竞争激烈，同类型船建造量过多，以致供大于求，一些船东开始弃单。

今年3月，公司有12艘6.4万吨级散货船遭希腊船东弃单，并被对方提起仲裁。11月19日，又有4艘6.4万吨级散货船被国外船东撤销，其中有2艘由明德重工建造。12月25日，挪威船东向公司取消2艘多功能海洋平台供应船订单，这两艘船同样由明德重工建造。

截止2014年11月30日，双方合作建造的32艘船舶中，明德重工及润德船务向公司完成交付的仅5艘船舶，未开工建造的有5艘，其他的正在建造、下水等过程中。

为了追讨明德重工欠款，舜天船舶在申请破产重整的同时，还向法院申请查封了债务担保人季风华、程建华分别持有的南通综艺投资有限公司652.15万元股权，并诉请两人共同向公司清偿债务本金7亿元及计算至清偿之日止的利息。

此外，公司股票及公司债将于12月30日复牌。