城镇化未来车市增长助推剂

2013年02月02日 05:20
来源：华夏时报 作者：水皮

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未来城镇化要关注的，第一是房地产，第二是汽车。

汽车市场的发展一定会突破业界的想象，就像过去想不到汽车这么快就会突破1500万辆一样。以过去的概念可能觉得(中国汽车年产销量)无法突破3000万辆，但是我敢说未来一定会很轻易地突破3000万辆。

中国经济增长的极限在哪里，谁也不知道。经济学家大跌眼镜，因为用过去成熟国家发展的例子来看，谁都无法解释，但是如果用城镇化的需求来看，这就是一种必然。因为现在我们的城镇化只有51%，国际平均为81%，与国际水平有30个点的差距；而1个点意味着1000万农民工从农村劳动力转移。农民和市民在消费上的比例是1∶5，在未来3-10年之间，有3亿-4亿的农民将转化为城镇居民。

中国经济的增长无外乎三驾马车：投资、出口和消费，而产业结构的调整无外乎是把投资转移到消费来。从1998年开始到现在扩大内需，但消费始终刺激不起来。经济增速下滑，首当其冲的是汽车业也一定会连累消费下滑，经济微增长刺激消费是不可能的事情。

但是，其他国家的经验也好，包括社会发展的方向也好，一定是消费要占主导、内需要占主导，尤其是在出口已经没戏的情况之下。过去我国出口每年保持20%的增长，现在只有10%，甚至只有6%的增长。我们去年对美国出口出现了负增长。出口这一块靠不住了，一定是投资和消费并重，最后，产业结构的调整一定是由投资转向消费。所以去年三季度经济见底是比较靠谱的，体现了经济内生的需求，规律在发生作用。

一般人都没注意到，第一，非制造业今年的采购经理人指数一直在60%以上，而PMI(采购经理人指数)去年一直低于50%。50%是什么概念，它是经济繁荣和衰败的一个分界点。PMI一直低于50%，但是非制造业一直高于60%，说明第三产业的内生需求很强旺，而且就业人数也说明了这一点，第三产业的就业人数始终在增加。还有一个数字——用电量。用电量去年整体下浮，但是第三产业的用电量在上升，不光绝对数在上升，所占比例也在上升，这说明消费基数在扩大。第三产业相当于一个渠道和网络，这个基数扩张之后在这上面消费人群才有可能增长。当然，如果说农民变市民这个进程加快，那么基数的乘数效应马上就会出来。

去年“钓鱼岛事件”后，日本车在中国调整回落，但我认为这是调整，12月已经开始回升，“钓鱼岛事件”一定会相对平稳的处理，这个局面是可控的。这个事情平息之后，日系车在中国依然会有市场，因为日系车和欧美车相比价格上是低廉的，要相信大众化的车、最大的市场份额依然在日系车，特别是小城镇，日系车千万不要掉以轻心。欧美高档车会受到一定程度的压制，因为中央“八项规定”，有一项就是要启用自主品牌的车型。

未来中国经济增长主要的拉动力量来自于城镇化，这是中央的指导思想。我两年前就曾讲，未来产业升级换代的潜力在于城镇化，由投资向消费转移的纽带也是城镇化。城镇化不光是农民进城，还有一个城市变大的过程，那么人们的活动半径也在放大，就要考虑车轮子。这就是为什么中国汽车产业一定会继续增长、突破性增长的重要前提。三四亿农民进城，小城镇无数，大城市扩张、半径扩大，对交通的需求随之增长。这是汽车产业依然会发挥支柱产业作用的重要前提。

(录音整理：刘珊珊)

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