汽车关税降到20%带来黄金十年

凤凰网财经：我们看到这十年我们谈一下中国这个行业的发展，您认为这十年，中国哪些行业在入世以后得到了迅速的进步，哪些行业没落了，甚至是消失了呢？

龙永图：我觉得得到发展最快的，当然是我们的这个出口加工业。使得我们出口那么大幅度的增加，我们入世那时候，我们的整个外贸进出口才五千亿美元，现在是三万多亿。

我们差不多两三年上一万亿、两万亿、三万亿，这个速度在全世界是没有的。这是因为入世的话我们开放了自己的市场，同时呢外国也对我们开放了市场，所以为我们中国的出口创造了一个大的市场。所以我们中国的各行各业，包括一些高端制造业特别是劳动密集型制造业的出口有很大的发展，比如说汽车行业也是大家最有目共睹的，前天在广州的一个汽车行业的论坛上我就讲，为什么中国的汽车产业这十年发展那么快，主要就是因为我们消除了一些行政上的障碍，激活了整个汽车市场的这样一个广大消费者的这样一种力量。因为我们过去入世之前我们的进口汽车关税大概是80%，再加上我们每年还要对进口车进行限量、限购，所以在国内买一辆同样的汽车比国外贵三倍到四倍，所以很多老百姓在听说我们在谈入世，所以都是把钱攒着，准备入世的时候就买车。

果然谈判一结束的时候，进口关税一下从80%降到20%几，30%几，然后进口汽车的配额也取消了。所以老百姓一下子就开始买车，所以很多人把中国入世的2001年作为中国汽车进出老百姓的汽车元年，所以广大老百姓一开始买车，因为已经改革开放二十多年了嘛，所以老百姓手上也有点钱，所以一下子把中国的汽车市场激活了，市场一激活有了极大的需求以后，外国人也愿意投钱，我们民营企业也愿意投钱，所有的人都愿意投钱，外国人也把它自己最好的车型引进来。那过去没有开放的时候，没有入世的时候，我们也小小的开放了一点就是德国的大众，所以当时我们有桑塔纳、捷达、夏利这几种车型，二流、三流、四流的车型，控制了中国十几年的小轿车市场。

那么入世以后，市场一激发起来以后，所有的好车，制造好车的这些大的汽车商都到中国来，所以把中国的这个汽车消费市场，一下子把它打开了。所以我讲中国入世以后十年的汽车黄金十年，是中国消费者的胜利，是市场力量的胜利。是消费者他激活了这个市场，我们这个巨大的这个市场的力量，推动了中国的汽车产业的发展。

龙永图否认入世给中国农业带来冲击

凤凰网财经：有人认为我国农业在入世后受到了很大的冲击，你怎么认为？

龙永图：我觉得有很多人都认为我们的农业受到了冲击，我觉得我不是这样看。我觉得入世以后我们中国农业真是扬长避短，而且我们中国的农业，过去都是小生产的农业，现在我们农业也知道什么叫标准，什么叫做卫生标准，什么叫安全标准。所以的话呢，他们在农业的现代化方面的话，标准化方面有很大的发展。而且我们过去老担心，我们中国的一些重要的粮食产品，比如小麦、玉米、稻米会受到国外的冲击，实际上我们当时，比如说承诺每年可以进口七百多万的小麦，最后，有时候一年一吨都不进，最多时候也就是几十万吨，一百万吨，也就是说我们国内的农业也激活起来了，所以它们的竞争也强了。所以呢，没有什么好怕的，当然我们有一些农产品进口的比较多，比如说是。

大豆、棉花，还有一些油料作物进口得比较多，这些我们需要，比如我们每年大豆的生产量就是在1500万吨，生产量才1500万吨，但是我们的需求超过五六千万吨，所以我们只能够用国际贸易的办法来补我们的需要，棉花也是这样，我们生产不了。

如果我们生产得了的话，我们为什么不生产呢？而且我有一个重要的观点，对于这样一些生产不了的农产品，我们进口实际上是一件天大的好事，为什么呢？我们中国的土地资源很缺，我们平均土地资源才是世界上的三分之一，水资源也很缺，平均只有世界的人均的四分之一，那么我们进口，不论生产的这样一些，或者是生产不足的这样一些农产品，比如说我们进口大豆，进口棉花，实际上是进口土地，进口水资源，何乐而不为呢？所以有一个专家算了一下，我们有一年进口了几千万吨大豆，进口了几十万吨这个棉花，他说好像是大概进口了六亿亩土地。所以我觉得应该用国际交换的这样一个角度来看待我们的这个农业有些产品进口多了，有些产品没有进口，完全都是市场的说了算，并没有刻意的来控制我们农产品的进出口。