宁波舟山自贸区迎利好(股)

海上丝绸之路助推宁波舟山自贸区 关注港口海运股

据中证报消息，“21世纪海上丝绸之路”建设又有新进展。一方面，商务部新组建欧亚司，主要负责制定“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”相关政策规划。另一方面，浙江省正加紧对“21世纪海上丝绸之路”进行前期准备和调研，具体由浙江省相关负责人牵头。除宁波外，舟山群岛新区有望成为“21世纪海上丝绸之路”的重要区域和港口节点。

商务部相关人士表示，“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”是实施新一轮扩大开放重要举措。俄罗斯及中亚国家作为“丝绸之路经济带”始发站，在其未来建设发展中将会发挥重要作用。考虑到这个地区与欧盟是两个不同的经贸体系，将对这一地区包括俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚、摩尔多瓦等12国的经贸关系工作，比如拟定并组织实施经贸合作发展战略、规划和政策，建立双边、区域政府间经贸联委会、混委会机制，组织双边区域经贸谈判等职责，由新组建的欧亚司负责，这将有利于提高工作针对性，强化我国与这一地区的经贸关系。

据悉，浙江省政府计划推行宁波和舟山共同探索建设自由贸易园区、自由港区，推进舟山—宁波一体化建设，模仿“纽约—新泽西”模式，将舟山—宁波作为中国与中东欧国家交流合作重要平台来打造。

知情人士透露，由于受行政辖区分割影响，舟山—宁波一体化进程稍显缓慢，但随着“21世纪海上丝绸之路”规划的推进，舟山—宁波一体化进程将会加快。目前，浙江省的初步想法是将上海国际航运中心相关政策、上海自贸区有关改革试点成果复制到宁波、舟山，在综合保税区、大宗商品交易市场建设等方面赋予宁波、舟山先行先试权。

分析人士认为，昨日，宁波本地股集体爆发是炒地图行情的延续，如果近期宁波申报自贸区消息有实质性进展，那么板块行情可能持续。如宁波舟山探索自贸区新模式，当地上市公司无疑将收获利好。从上海自贸区、天津自贸区、重庆自贸区等概念股炒作路径来看，港口海运股更易获得资金青睐。

宁波港(601018)是一家主要经营码头港口的企业，公司主要在宁波-舟山港开展经营活动。渤海租赁(000415)拥有舟山船坞码头资产。中昌海运(600242)在舟山设立多个子公司，有舟山中昌海运和舟山铭邦贸易。宁波海运(600798)公司主业为从事海洋干散货运输。另外，宁波建工曾表示，若设立舟山自贸区，将为公司各业务板块的发展提供一定的市场机遇；广宇集团舟山临城新区有土地储备亦值得关注。

宁波港：集装箱业务增速放缓中性评级

业绩符合预期宁波港2013年收入114亿元，同比增长46%；收入大幅增长一是因综合物流业务“营改增”后收入核算确认口径变化，二是因公司合并范围变化。扣除以上两项影响因素后，公司收入83亿元，同比增长6%。归属于母公司净利润同比增长6%，对应每股收益0.22元。分业务模块来看，集装箱装卸业务、铁矿石装卸业务毛利润分别同比增长3%和33%，综合物流业务毛利润同比下降1%。

铁矿石装卸业务毛利润增长主要来自于合并范围的变化。

　渤海租赁：借行业东风，全方位布局进入高速成长期

2013年年初开始，融资租赁行业就呈现出快速发展的态势，到6月底，融资租赁合同余额达到19000亿元，比2012年末增长22.6%，其中售后回租业务占比在50%以上。而“营改增”方案的取消更提升了融资租赁行业的发展空间。

从国际融资租赁行业情形来看，融资租赁规模最大的是北美和欧洲，2012年，北美融资租赁共成交3364亿美元，同比增长15%，欧洲成交3140亿美元，同比增长3.7%。增长最快的地区是澳洲和亚洲，同比分别增长34.3%和17.5%。天津渤海租赁有限公司成立于2007年，注册资本为人民币626085万元，是国内最大的基础设施租赁服务供应商之一，也是国内唯一一家拥有金融租赁和非金融租赁两块牌照的租赁公司。目前，渤海租赁持有天津渤海租赁，皖江金融租赁、香港航空租赁、横琴国际融资租赁、SEACO集装箱租赁，基本实现了租赁行业的全方位布局。

中昌海运：散货业务逐步好转，疏浚业务高增长可期

优化结构，严控开支和精细化管理，散货业务盈逐步好转：由于航运市场不景气，老旧船舶较多等因素公司干散货运输业务亏损数千万，对整体业绩拖累明显。公司采取节能降耗，调整船队结构等措施逐步降低运营成本。由于公司老旧运力比重高于同行，船队结构改善对业绩的弹性也会大于其他船东。拆船补贴方案全面推行可能对公司短期业绩构成较大利好。

疏浚市场整体保持较快增长，技术装备水平决定盈利能力：虽然“十二五”期间整体疏浚市场仍将保持较快增长，但一般疏浚业务出现了供大于求的现象，疏浚业务的盈利方向正向高难度的基建及维护疏浚项目和新兴的环保疏浚项目转移，因此利润疏浚企业间的竞争很大程度上体现为船舶装备间的竞争，疏浚装备对于疏浚企业的施工能力、市场竞争力和盈利能力都具有至关重要的作用。公司虽然进入疏浚市场较晚，但坚持高标准高起点建设疏浚船队，目前正在运营的1.3万方和在建的1.7万方耙吸式挖泥船都属国内一流水平，先进的装备有利于公司回避竞争激烈的低端市场，切入高收益市场承接高难度大工程项目。此外，公司在船价较低时造船具有成本优势，较易形成后发优势。