飞美国，舱位布局哪家强？

文/马而非

达美航空（DL）日前宣布，2015年3月起，将重塑其舱位设置。总共五档新舱位中，Delta One将取代现有的Business Elite（飞凡商务舱）、Delta Comfort+代替Economy Comfort（优越经济舱），普通经济舱则分为主舱（Main Cabin）和更便宜但不能改签升舱或选座的基础经济舱（Basic Economy）两种，头等舱（First）适用于美国国内和短途国际航线，与中国旅客关系不大。记者登录达美中国官网发现，2015年2月1日以后的航班现在已有基础经济舱可供选择。

美联航（UA）在三舱布局的宽体客机上，针对国际长航线和北美地区航线，此前已分别有不同的头等舱/商务舱细分产品提供。但是，在国际长航线上美联航环球头等舱 （Global First）和商务头等舱（BusinessFirst） 是什么关系？达美的飞凡商务舱虽名为商务舱但竟比头等舱更高一等？在享受产品细分带来的好处的同时，还是有不少人会被这些五花八门的名头搞得一头雾水。以北京飞往美东城市为例，借助TripAdvisor旗下手机应用SeatGuru的数据，我们从国航（CA）、海航（HU）、达美（DL）、美联航（UA）、美航（AA）所有这五家提供直飞服务的航空公司中，各选一个主力航班，将其舱位布局以及座位空间大小做一个直观对比（见下图）。此外，达美此番舱位重塑，在延续自家两舱布局基础上，使得产品划分更为清晰，继其常旅客计划新方案（从以飞行里程改为以机票价格计分）之后，是否会再次引发业界跟进效仿，值得关注。（编辑 马红斌）