广州的哥“跳槽热” 互联网商务专车是首选

外地出租车行业抢人互联网商务专车抢生意

文/广州日报记者刘冉冉

本报昨日报道，广州一家出租车公司3000多辆出租车中100多辆没人开，按此比例粗算，全市21800多辆出租车中至少数百辆或遭“弃置”。的哥去哪儿了？本报调查得知，今年参与抢人的不止广州本地的其他出租车企业，还有珠三角以及原劳动力输出大省的出租车行业，甚至互联网行业也因试水商务专车而悄悄加入。广州一家出租车行业的国企负责人向本报透露，互联网行业纷纷“挖脚”，加之广州正在酝酿投放类似于商务专车的“约租车”，出租车企业正经历转型前的煎熬，有企业今年采购回来的新车都放在车库里，招不到司机只能每天“养着”。

传统行业遇冲击

竞争压力加大变“买方市场”

广州的传统出租车行业，今年下半年正面遭遇了互联网，其中最先受冲击的是该行业在打车市场中的垄断地位。部分乘客从打车软件开始，开始一步步依赖商务专车，街边“牛气冲天”的出租车终于有了竞争对手。

不少的哥已着急转行跳槽，而留下的的哥中，也有相当一部分有意转行，只是受限于当下与出租车公司的合同一签就是五年，若离开还将面临几千甚至上万元的违约金。转行商务专车的司机尹师傅对比了自己的变化：“开出租车每年得交上万元的‘份子钱’，每天早上醒来一摸方向盘就‘欠’公司几百块钱，开到中午才能开始赚自己的钱。”

一些的哥透露，明显感觉竞争压力更大了。有的哥告诉记者，他十年前刚入行时，出租车行业还是“卖方市场”，而现在不会用手机打车软件等都可能让自己在同行竞争中处于不利。

的哥的压力也逐渐向这个行业转移。广州一家出租车行业的国企负责人透露，互联网行业纷纷“挖脚”，加之广州正在酝酿投放“约租车”，出租车企业正经历转型前的煎熬，有企业今年采购的新车都放在车库里，招不到司机只能每天“养着”。

去二三线城市开车或赚更多

除了转行专职开商务专车，不少的哥离开广州前往东莞、惠州甚至回省外老家开出租车。

的哥仇师傅称，他的同行朋友闵师傅，两个月前在广州一家出租车公司的合同到期，就直接离开广州回了湖南老家。他称到外地开的士赚钱更多，原因是广州监管严：“随便换个二、三线城市开出租，起步价低点儿也不怕，打车费钱随便喊。”

多位的哥也曾向记者抱怨过，在广州开出租车太麻烦，除了不能不交的“份子钱”之外，几家大的出租车企业还要求的哥每周开安全检查会，一旦发现拒载、议价，除了交通管理部门罚款之外，公司内部还会严罚。

继今年5月公交行业专场招聘会上公交行业自爆有8000人缺口之后，记者近日从南方人才市场了解到，出租车司机也是广州今年最稀缺的工种之一。据透露，今年9月起，出租车司机缺口及招聘比例均达到近10年来最高；同时，除了广州各出租车企业之外，大部分是租车行业、劳务公司。

互联网“解放”司机

带车挂靠成个体户

记者了解到，目前大部分所谓“商务专车”需要的车型分为部分经济型A级车辆和20万元以上的B级车辆，广州有不少劳务公司今年下半年开始就紧锣密鼓地大量招聘专车司机甚至带车司机。司机带车的情况很常见，很多车辆根本不会过户到租车公司，而仅仅是跟公司签一份挂靠协议，私家车就成为有营运资质的专车。

有知情人士透露，为了规避法律风险，司机带车（或不带车）挂靠在劳务公司下面，车挂靠在租车公司下面，由互联网公司与司机、劳务公司和租车公司分别签订合同，司机不用交份子钱，车费一分为四。

于是，车是租赁公司的车，人是劳务公司的人，互联网公司除了平台搭建之外，仅负责培训和奖励发放。很多人就是这样开着自己的车载客，黑车能通过几份合同就“洗白”了。

多少的哥转行开商务专车？由于涉及行业实力竞争等敏感因素，目前跻身租车行业的几家互联网巨头均未正面透露过各自旗下商务专车的规模。不过有商务专车司机向记者透露，目前在广州开商务专车的司机不低于2000人，除了部分来自于租车公司和代驾公司之外，其他大部分都是的哥和私家车主。