独家：为什么官媒开头唱好股市后又频发警告有何玄机

2015年04月24日 06:00
来源：凤凰卫视

股市疯涨现象的“政策”解读：叫做政策经济学，我们学过经济学都知道经济说到底就是两套，一套叫计划经济学对应的是计划经济，另外一套叫市场经济学，对应的是市场经济。

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凤凰卫视4月23日《石评大财经》，以下为文字实录：

石齐平：石观世界，齐评天下。

万俊：我们关心过去一周。

竹幼婷：也关注未来一年。

石齐平：欢迎收看《石评大财经》。观众朋友中国的股市是漫流还是快流，或者是疯流跟狂流，中国的经济是计划经济、市场经济还是政策经济？

竹幼婷：一带一路可以有全球战略观，也可以有股市投资观，一带一路有哪些概念股呢？

万俊：中巴经济走廊是一带一路的交汇点，更是示范点，那成功的关键又在哪里呢？

石齐平：孙中山的百年梦快要实现了，当然孙中山百年梦1.0之后还有个2.0版，有什么，《石评大财经》一起来关注天下大财经，首先石观世界。

石观世界

万俊：最近一阵子中国大陆股市出现了新一轮的飙涨，很多媒体称之为疯牛市，或者叫狂牛市了。

竹幼婷：最近股市真的是太疯狂的，但是各项经济指标明明都是在下行，其中甚至还存在着不少的隐忧，股市应该是要下跌才对，但是为什么股市表现却是与实际经济脱节，甚至是背道而驰？

万俊：特别我们也看到官方媒体一开头就唱好股市，结果股市是一路狂飙，也吸引了不少新老股民蜂拥入市，而后来官媒又发来一篇文章要提醒股民注意。

竹幼婷：石先生这究竟是怎么一回事？您看得懂吗？您对投资有没有哪些的建议或说法？

石齐平：你让我看今天这个现象我就想到一个词，今天杜撰一下。

股市疯涨现象的“政策”解读

叫做政策经济学，我们学过经济学都知道经济说到底就是两套，一套叫计划经济学对应的是计划经济，另外一套叫市场经济学，对应的是市场经济。

万俊：从这两个经济学来看，其实就是政府担任的角色不太相同了，计划经济政府就是无所不管，什么都会去管，但是说到市场经济政府就是说尽量让市场来做决定，尽量少干预市场了。

石齐平：没错，所以市场经济政府是可以管的，但是管的越少越好，那么管的一个标准在哪里？基本上它有三个角色，第一个就是市场经济要怎么运作会更好，政府要去辅助他，帮助他，第二市场经济总是有缺点的，政府要去给矫正他，不能让他变得越来越糟。第三就是市场经济有一个缺陷，那就没办法提供老百姓需要的公共产品，我是政府来，其实就这三个角色。

竹幼婷：那除了这三方面之外，政府就基本上是不介入。

石齐平：没错。

竹幼婷：那您为什么要谈这些呢？就表示说是要谈政府在资本市场里面所扮演的角色。

石齐平：因为我们今天谈资本市场，就把刚刚市场经济政府角色把它搬过来看一看，政府在资本市场中第一个角色我刚刚讲的辅助性的角色，资本市场运作好这必须要有制度，好制度，好的法规，好的政策，这都是政府责无旁贷的事，你必须要搞好，你搞不好就不行了，第二个就是辅助性角度，市场经济运作的时候，资本市场运作的时候，有的人在搞内线交易，有的人这个东西我政府要监管，这个我责无旁贷，不能够让放纵，或者放话或者制造舆论，这都不行的。

第三就是公共产品在这方面政府角色比较弱一点，最多就是提供一些比较正常的一个信息。

万俊：那您看这次官媒发文专门是针对股市，而且是唱好股市，您认为这合适吗？

石齐平：我觉得好像不太合适，因为这就逾越了我刚刚所讲的政府在资本市场，或者在市场经济中应该有的角色分际（音），所以我才提出另外一个新的概念叫政策经济学。

《政策经济学》

竹幼婷：那我们先撇开说这到底是对不对，或者是合不合作，你觉得动机是什么呢？

石齐平：动机当然也不难想了，因为我们可以理解到政府现在对经济下行确实有一种很大的心理上压力，所以也许就有个想法，就把股市弄好一点，造好一点，股民就会产生一种财富效应，我现在增加消费，增加投资，这是一个，但是这可能会有后遗症的，因为市场经济要这么搞好的话太容易了，另外一个就可以考虑到国际间就是因为中国经济下行了，所以又开始唱衰中国了，所以现在资金就开始外移了，中国政府也很聪明，你这样搞我就给你来一个叫你吃亏，我就把（00：04：06），你看现在资金又开始回来了，回来以后他就不敢唱衰了，唱衰就唱衰自己了，这样好了，这个短期里面好像是正确的，但是刚才讲长期的代价确实比较大。

万俊：原来如此，其实所以股民买股除了要跟风还是要应该多了解一下涨跌背后的一个政策的玄机。

竹幼婷：既然讲到的是政策，我们不如来换一个角度看看国家发展战略和股市投资之间的关系。

万俊：石先生你看最近最夯（音）的题材当然就是说到亚投行这个问题了，除了这个大战略当中这个概念之外，我们能不能通过这个大战略来发掘一些比较有潜力的股票呢？

石齐平：我很同意，因为这个大战略确实是一个世纪性的，或者全球性的一个大战略，势必会调动中国大范围之内的资源。

股市行情vs国家发展战略

也因此理论上它必然会提出或者提供产生很多值得大家注意的商机，也就是你们刚刚讲的投资的概念。

竹幼婷：能够举例吗？第一个最容易想到的，也不需要提，大家都能想到，因为这个一带一路肯定跟交通建设有关，交通建设里面最重要一条就是铁路，所以你可以看到最近铁路股或者相关的概念股确实（00：05：13）。

万俊：那还有没有别的呢？

石齐平：再一个我就提个新概念叫做枢纽股，一般人没听过的，枢纽，枢纽知道吧，枢纽指的就是地理位置，关键的要害，就说我们知道在中国也好，世界各国有些城市所标示几十年、几百年、几千年它就默默无闻，但是出来一个大形势变化以后，突然间可以咸鱼翻身的，你看看在这个情况之下它就出现了新的很多商机了。

竹幼婷：能够讲再更具体一些吗？

石齐平：新疆有一个地方叫霍尔果斯听说过吗？那最近开始冒红的就是喀什，然后以前昆明大家知道，但是它经济不怎么太热络，广西还有个南宁，像这些就我刚刚讲的枢纽位置，这个枢纽位置就是一带一路的路上丝绸之路，海上丝绸之路会通过的，你等着瞧，这个地方有很多的投资商品机会，比方说城市建设，比方说交通建设，比方说酒店，比方说商办或者住宅等等，都可以考虑。

发掘一带一路的潜力概念股

这样分析确实很有道理，那我们除了这个交通运输还有说到的枢纽概念之外，我们还会想到什么？

石齐平：你这样问到我的话我就想到一个一般性的金融了，讲到金融的话我们就想到AIIB就是亚投行，亚投行很重要，但是亚投行毕竟它扮演的角色在这么大的一带一路里边还是有限的，就是政府主导的，所以你可以详见在这么多很多建设里面，很多制造业或者说金融还是要提供服务的，所以这个还比较重要的，值得大家关注，特别是很多人可能现在还不知道有个叫伊斯兰金融，因为这个地方很多地方都是跟伊斯兰有关的，所以这个对很多投资人来讲值得特别关注，潜力无穷。

竹幼婷：那我们再从一带一路讲到另外一条重要的新闻，也就是中国国家主席习近平本周先到了巴基斯坦再到了印尼访问。

万俊：这一次访问是非常受到大家关注，而有一个焦点就是说习近平宣布投资460亿美元，中巴共同来推动中巴经济走廊计划。

竹幼婷：而在未来的15年中巴两国将会在瓜达尔港与中国西北部，新疆的喀什之间打造的一条三千多公里的经济走廊，建设内容就包括了公路、铁路以及能源管道。

万俊：石先生，这是继亚投行之后又一项非常重大的举措，您怎么来看这件事情？

石齐平：确实很重要刚才我们就，现在对一带一路很熟悉了，但是我们从凌空（音）来看。

中巴经济走廊：一带一路交汇点

这个一带一路路上的一带一路基本上有三条主要的线，其中有一条就是你们刚刚提到的，就是从中国的新疆西部出发，从喀什经过了阿富汗，然后转个弯到伊朗，然后一直到南亚这一条，另外海上丝绸之路也有两条，一条就是从中国东海的方向到台湾海峡穿过南中国海、马六甲，然后穿越印度洋，中间也会经过瓜达尔港，经过巴基斯坦，所以意思是什么呢？他就是路上丝绸之路，跟海上丝绸之路的交汇点。

竹幼婷：的确这在地缘战略上是确实不同一般，而我们从地图上来看，刚才说到瓜达尔港面临的是赫姆兹海峡还有阿拉伯海，在能源与军事的战略上面有什么样关键的意义呢？

石齐平：非常重要，它起码有三个重要性，一个就是能源的意义，第二个是地缘的意义，第三个是军事方面的意义，就能源方面的意义来讲，你可以看到他中国的石油过去通过马六甲海峡，但现在就是可以一部分，以后万一的时候我可以不走这条路，我直接从喀什进来了，分散风险。

中巴经济走廊：经济·地缘·战略

第二个地缘上中国很努力的去发展西部，但是我觉得很吃力，但是今天如果西部跟印度洋一通，东西部的平衡发展机会就很大，至于第三就你刚刚讲的，军事上中国要走一个海洋强国，就必须要在印度洋里面要有一些补给的一些点，所以这个地方非常重要，所以这三个意义都会影响到中国的政治、经济、社会乃至于军事。

万俊：那么问题其实又来了，其实我们都知道巴基斯坦国内政治其实有很复杂的因素在里头，那他这个会不会成为中巴经济走廊一个非常大的挑战呢？

石齐平：这条走廊挑战很高，你问到要害了，但是对中国来讲什么经过帕米尔高原五千公尺内难不倒中国，因为中国现在经验多的很，真正的挑战性是政治，因为这一条路是经过喀什米尔，巴基斯坦控制的，它跟印度之间有矛盾的，再接下来就是巴基斯坦里面内部政治最不稳定的俾路支省，旁边又有阿富汗还有基地组织，所以这个在这方面中国确实要好好的去做功课。

竹幼婷：那要怎么面对呢中国？

石齐平：所以我这么说吧，就一带一路范围很大，我们刚刚讲的其实是整个复杂中的一个代表性而已，所以整个一带一路中国都要有心理准备，整个一带一路不是一个经济学，不只是资金、技术、管理而已，它还有很多你必须要去了解的政治问题，民族问题，社会问题，宗教问题，文化问题，所以中国还要补修这些课。

万俊：那有没有一些具体的政策或者建议呢？

石齐平：我觉得这个题目特别重要，因为今天时间比较有限，不如我们下个礼拜好好展开来谈谈，下个礼拜我想跟大家谈一个题目，郑和的一带一路。

万俊：其实说到一带一路就会提到一个非常关键的词汇，那就是交通运输，说到交通运输当然我们就要提到铁路，其实关于孙中山的百年梦真的就和铁路有关，而现在这个百年梦真的就快要实现了，怎么说？我们稍后休息，来听石先生的详细评论分析，一会儿见。

齐评天下

竹幼婷：欢迎回来，石先生刚才在分析一带一路的概念时，其实排名第一的就是铁路股了，的确铁路股最近表现是相当的亮眼，但不知道这是一个短期的现象还是长期看好呢？

万俊：其实根据媒体的引述，国家铁路局关于十三五的开发建设时候，有专家就特别引述的几个非常重要的数据，他说在十三五的时候投资研究铁路的总长很长，2.3万公里，而且投入建设的金额也非常大，2.8万亿人民币。

竹幼婷：而根据这样的说法其实看来在未来中国铁路的强度还是很大的，石先生您怎么看？

石齐平：首先我想很多观众朋友对十二五、十三五不是那么清楚，我们简单介绍一下，中国五年规划的概念十二五规划时间是从2011年开始到2015年结束。

中国铁路发展：“十二五”到“十三五”

接下来十三五是从2016年开始到2020年结束，换句话说今年2015年是十二五规划的收官年，明年2016年是十三五规划的开局年，十三五规划从明年开局到2020年收尾。

万俊：我们刚刚讲到了十三五的规划，也就是未来五年的规划，石先生咱们能不能比较一下刚刚过去即将结束的十二五，和即将到来的十三五铁路建设方面有没有什么不同？

石齐平：刚才你提到的十三五预定投资是多少？

万俊：2.8万亿元人民币。

石齐平：你刚刚问到，那回来，回过头却刚刚结束，快要结束的十二五，他当时规划也是2.8万亿。

万俊：那要这样来换算的话，是不是就在过去刚刚即将要过去这个十二五，铁路的总长也是2.3万公里呢？

石齐平：那就需要解释一下了，我告诉你中国有一句话叫计划赶不上变化，当初定的是2.8万亿，但实际上到现在为止2015年还没结束，大概总投资金额已经超过3.5万亿了。

竹幼婷：所以这样子说来其实也有可能会在十三五出现类似的情形，就是说投资的金额到最后会大于到时候规划的金额。

石齐平：很有可能，所以有的时候我们要，你刚刚讲的是铁路局的资料，你要去问中国铁路总公司，他的一个数据他说NO，他认为未来这五年绝对不止2.8万亿，他的估计少说是3.5万亿，甚至于可能到4万亿，因为最近两三年不断的每年都在增加，所以我觉得他这个说法也有他一定的说服力了。

万俊：那要再这样推理下来的话，也就说在接下来的十三五建设铁路总长很有可能会超过2.3万公里了？

石齐平：对，假设你真的是四万亿，按照我们这样一个比例来算的话，我觉得很可能在未来五年里面总长度起码是三万公里以上，甚至于到了四万公里，如果这个数字是这样子的话，那么我预见到在我五年以后2020年十三五规划结束的时候，总长度就可以从现在的十二万公里增加到十六万公里，其中还包括两万公里是属于高铁，所以那个时候的中国就已经是世界上的铁路大国，还有高铁王国。

竹幼婷：那整体来说石先生您又怎么来评估近年来中国的一个铁路建设？

铁路经济：从“供、需”两方向促动经济

石齐平：铁路建设对于一个国家经济发展其实蛮重要，但是一般人必须忽略，你比中国过去三四多年经济增长接近10%，大家可以找到很多理由，所以资本的流入或者技术，中国勤奋等等，但是交通运输建设非常重要，这边起了非常重要的作用，中国有一句话叫铁公鸡你知道吗？

万俊：一毛不拔。

石齐平：但是在这里我们要有另外的意思了，所谓铁公路就铁路、公路还有机场，这里就是中国人形容说过去这个地方，确实是如此，这个铁公鸡在中国过去发展的从来就是世界，无论规模还是速度都是世界数一的。

万俊：既然是世界数一的，那它同样会对同样是属于世界第一的中国经济增长的速度这个贡献就是相当关键的。

石齐平：非常重要，所以我说这边有一个概念叫做铁路经济学，就铁路对经济到底有什么样的贡献，它通过两方面的，一个是需求面，一个是供给面，需求面积就是说我要发展铁路，我一定要跟在很多产业调动起来了，还创造就业机会，内需调动了，所以经济就繁荣了，这是短期的效果叫需求面的，另外铁路造好以后，他这血脉通了，他所有资源、人力资本，所有的矿产统统可以集中，有（00：14：56）应用的，这供给面是长期的，所以它实际上两方面就拉动经济。

竹幼婷：这真是一举两得。

石齐平：一举两得。

竹幼婷：在需求这面的时候我们可以拉动促进经济，在供给面的时候也可以拉动经济。

石齐平：没错，这就我讲的铁路经济学，我就想到中国有一句话，其实很有学问，老百姓的学问有的时候就是理论，他就点睛，他说要致富。

万俊：先修路。

石齐平：这就讲的铁路经济学。

万俊：但是我发现这个很奇怪，就是其他的发展中国家好像没有这种现象。

竹幼婷：没错，像是印度我们常常互相比较，但是印度在这方面的发展就相当落后了。

石齐平：为什么呢？他就是不懂刚才那六个字，所以你可以看到你讲的很好，我们拿印度跟中国来比，1980年代就中国刚起步的时候，其实双方面很多指标都是非常接近的，甚至有一些指标印度还超过中国的，哪想到30年以后中国远远超过他，超过的不是一般的差距，这就是一个很重要的关键，你可以找很多理由，说印度民族性是一个，我同意是，但是民族性之外基本建设的严重落后跟中国在基本建设的严重超前是一个很重要的解释。

竹幼婷：看来中国在这方面是受到表扬很肯定的，但是在未来您又是怎么看呢？

石齐平：确实是需要表扬肯定，但是我要特别强调，你要表扬跟肯定严格的说是过去这一段时间中，中国在铁路建设上的一种投入，这叫做1.0，就未来要跟过去的1.0不一样的，未来叫做2.0。

万俊：2.0，那就是高铁了。

石齐平：对，跟高铁有关，1.0是传统铁路，2.0是高铁，高铁必须要分成2.0，因为它有很多根本性的不同，这种根本性的甚至于对一个国家的经济、社会、政治、军事发展会产生所有的颠覆性的影响，所以我把它区分为2.0。

竹幼婷：到底有哪些根本性的不同，《石评大财经》我们广告之后见。

欢迎再度回到节目当中来，在广告之前我们刚才提到了铁路1.0和2.0版本，石先生到底根本性有哪些不同？

石齐平：这1.0我刚刚讲的就是指传统铁路，2.0就是指高铁，这个东西的变化它不是渐进性的，不是（00：17：04英文），它是一种要进性（音）的，或者根本性的，因此它可能产生的效应也可能是颠覆性的。

高铁：颠覆了时间·空间·地缘战略

万俊：颠覆性那具体表现在什么地方呢？

石齐平：首先也就想到我们从时间谈起，传统铁路我们从小的时候几十公里到后来一百公里，一百五也算传统铁路，没想到高铁出来以后，起码是二百、二百五、三百、三百五，这个东西就是跨越的，由于时间突然间变的那么快了，于是空间的观念就被颠覆掉了，以前很远很远的，现在变的缩小了，（00：17：36）就变缩小了，同城化（音）的概念，以前同城化就这么一小块地方，现在比方就整个台湾地区，整个台湾就一日生活圈的概念，所以这个又被颠覆掉了。

还有对中国来讲，除了这两个时间跟空间被颠覆之外，还有第三个被颠覆的很重要的一个有意思的地方。

竹幼婷：那是什么呢？

石齐平：就地缘战略，这个所谓地缘战略的意思就是说高铁的出来，就会使到中国跟周边地区的地缘关系有根本性的改变，也会使到亚洲、欧洲、非洲整大块大陆里面的地缘关系也会发生根本性的改变。

万俊：那您说的这个应该就是一带一路了。

石齐平：对，我们讲一带一路当然就跟铁路观有关，跟高铁有关，于是乎我就很自然想到一位重要的人物，伟大的人物。

竹幼婷：是谁？

石齐平：孙中山。

万俊：怎么说呢？

石齐平：孙中山是一个革命先行者，你们这么称呼的，在我们台湾也很尊重他，他是一辈子为国为民奋斗一生，我们也注意到他除了是一个行动家之外，还是一个思想家，他经常思考中国未来该怎么办，而且一想就想五十年一百年的，中国要怎么复兴，所以他在1918年到1919年就现在快一百年了，他在上海居住的时候，他就在闭门苦思，我要看中国应该怎么发展，于是就完成的一本很重要的书叫做实业计划。

孙中山的“百年梦”

竹幼婷：那具体内容是什么呢？

石齐平：实业计划你听这个名字就是中国产业发展计划，中国经济发展计划，他的逻辑很简单，中国要富强一定要搞经济，要搞经济一定要振兴产业，要振兴产业第一步要搞交通建设，要搞交通建设铁路是最重要一条，所以他就闭门在那边规划中国铁路，于是他规划出来就希望能够完成的铁路是16万公里。

万俊：等等，这个16万公里，您刚刚说的十三五计划如果完成之后，这个铁路的总长度不就是16万公里吗？

石齐平：16万公里，没错，2020年十三五规划完成的时候是十六万公里，这也就是孙中山大概在一百年以前对于中国铁路，换句话说孙中山的百年梦应该再过几年就可以实现了。

万俊：这也太巧了吧。

石齐平：另外有一条，孙中山没看到的，他完成的百年梦里边16万公里还有两万公里是高铁，起码他没看到，再一个他没看到的是中国铁路网，不仅是16万公里，而且开始铺向中国以外的地区亚洲、非洲、欧洲，这是他没看到的。

“百年梦”的“1.0”版与“2.0”版

竹幼婷：所以呢？

石齐平：所以我们讲孙中山的百年梦也有一个1.0版，到2020年，也有个2020年以后的2.0版。

平说新语

竹幼婷：欢迎回来，在今天平说新语石老师我们要说些什么呢？