2011年03月10日 11:10
来源：新京报

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支持GPS监管公车

李珉全国人大代表、贵州省财政厅厅长

王东全国人大代表、广州市规划局局长

作为财政厅厅长，李珉受访时自称不记得贵州的公车开支。

他表示，公车改革的方向是对的。现在有些人不止有1辆车，有两辆车，甚至有的还不止两辆。过去规定5年才能换车，不少人5年不到就换车。如果能执行5年才换车并守住15万、25万的配车标准这个死线，就不错了。

李珉介绍，现在公车成了不是通行证的通行证。他任财政厅厅长的头两年坐的是一辆桑塔纳，驾驶员经常跟他抱怨，车太差门卫歧视。现在，他换了一辆24万左右的皇冠。

但李珉认为，贵州交通差，办公务如果没有车或者没有有安全保障的车，工作就很难开展。

李珉称，公车改革要成功，必须严格执行出台的规定，他认为广州给公车安装GPS、其他地方给公车贴特殊标志等方式，能有效减少公车私用。

王东也表示，关于广州出台公车管理条例的具体规定，自己还没看到，但自己对于这个改革肯定是支持的，当前公车加强管理肯定是对的，因为可以减少公务的开支。

杨光成认为，公车改革要根据各地和各个部门的实际情况进行。

“我作为交通厅长，一年有1/3的时间在工地和项目上。云南的交通你们知道，有些地方如果车的动力不够，根本上不去。”杨光成说。

杨光成说，云南省94%都是山地，尤其是怒江、迪庆等地区，交通非常不便，大山里就应该配好车，这样才能保障安全。公务员下乡都坐25万以内的车，那不现实。

杨光成介绍，去年该厅一个副厅长反映所用的车刹车有问题，厅办公厅马上给他换了。结果，冬天下雪路上结冰，他出差时被一辆大卡车撞了，幸亏换了车，气囊都撞出来，他没出事。要是不换车，就要出事。

杨光成说，公车改革多年一直难以推进，说明过去出台的政策针对性不够，公车改革不能搞一刀切。

山区应该配好一点的车

杨光成 全国人大代表、云南省交通厅厅长

通州厅局级干部用车不固定

全国人大代表、北京市通州区区委书记王云峰表示，公务用车改革是个方向，但很复杂，改革了多少次，实际上也不是一个新课题。目前，在通州区的厅局级层面，都是统一调配工作用车。“什么时候去开会去办事，专门有人开车接送。”王云峰说，但每次服务的车辆、司机都不固定。

王云峰 全国人大代表、北京市通州区区委书记

本版采写/本报记者 傅沙沙 褚朝新 郭少峰 钟晶晶 邢世伟