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左延安：坚持客户第一原则

2010年09月04日 17:39凤凰网财经【大中小】【打印】共有评论0条

凤凰网财经讯 2010年中国企业500强发布暨中国大企业高峰会于2010年9月4日在安徽合肥举行。高峰将着重分析对比中国企业500强与世界企业500强，以及美国企业500强之间的异同，并介绍中国500强一年来的表现。众多领导、专家以及商业领袖应邀出席了本次峰会。

安徽江淮汽车集团公司董事长左延安在发言中表示，江淮汽车力图树立自主品牌轿车和品质可靠物超所值新的形象，同时坚持客户第一、经销商第二，制造商第三的原则。

以下为安徽江淮汽车集团公司董事长左延安发言实录：

安徽江淮汽车集团公司董事长左延安：

尊敬的王忠禹会长，尊敬的三运省长，尊敬各位领导、专家学者、同仁，各位媒体朋友们：

非常荣幸，江淮汽车在汽车行业里面前十强是一个小弟弟，今天有这样的机会，主要是沾安徽省和合肥市的光，我要汇报的题目叫做大机遇、大责任。

首先我要说的是，中国去年销量已经到了1364万辆，应该说成为世界上第一生产大国，我认为远不是一个企业强国，所谓不是汽车强国从自主品牌的角度有这么几点认知。首先是乘用车市场份额仅占30%左右，前几天德锦总理载质量大会讲的，满大街跑的都是四个圈，第二个就是产品主要进入在低端，盈利能力比较脆弱，第三个就是传统汽车的核心技术尚未完全掌握，市场上没有核心技术，客观讲了而是一般的技术，核心技术还是没有换来。新能源汽车重走传统老路的风险。第四在研发能力、品牌影响力等方面相对外资品牌仍处于弱势地位。

什么是汽车强国呢？这里说的是必要条件，首先自主品牌的乘用车应该占到市场份额的60—70%有的同志说应该占到80%，我以为60—70%可能比较合适。自主品牌汽车零部件产品和制造技术要达到世界先进水平，具有整合全球资源能力的研发体系，研发成果的产出能力与世界同步，同时应该有两到三个自主品牌汽车成为世界知名品牌，作为我国经济社会发展中的自主产业、自主品牌汽车应该占主导地位。这就是我对所谓汽车强国的理解。

很重要的是这个企业还要能够持续地发展，这就是针对最近国际上三强企业，美国的三大：通用、福特、克莱斯勒，这次金融风暴有两个被整合，一是重组，一个被整合，他们亲不强？很强，必要条件都有了，但是不具备可持续发展，企业本身不指品牌。

所谓大机遇我认为，我们这一代做汽车的人是非常幸运的，我们讲了49年以前，我们民族前100年救亡，后100年是建设和发展，以日韩和亚洲国家经验来看，高速发展的时间和阶段也只有20、30年的时间，而我们正处在这样一个时代，应该说是非常幸运的。

作为汽车的市场来讲，我们国家人均GDP已经接近4000美金，实际上根据发达国家走过的路程，中等发达国家走过的路程，人均GDP过了两千美金以后，汽车大量加快进入家庭。国民收入分配制度新一轮改革，居民收入提高，汽车消费刚性需求释放，国家城镇化进程进一步加快，消费环境不断改善。汽车进入家庭的高峰期已经到来，中国汽车市场未来5—10年仍然能够保持平稳较快的增长，这一点我们充满信心。

所谓大挑战，首先是能源短缺、低碳经济、节能减排，环保的压力是空前加大了。今年有可能汽车要做到1600万辆，这样下来，2000万辆、3000万辆很可能指日可待，我们已经成为石油净进口国，这么多汽车在路上跑，一方面消耗大量的石油，同时大量的碳排放形成的环境压力也是非常大的。

另一方面，从市场竞争的角度合资品牌乘用车在价格和产品上的快速下探，有对自主品牌形成围剿的态势。自主品牌车企仅靠单纯低价的竞争手段难以维继。

大责任，自主品牌车企在新阶段的使命和责任，自主品牌车企要承担起推动民族汽车工业发展进步的重任，实现由汽车大国向汽车强国的跨越。

大责任，江淮汽车的责任，创新发展自主品牌，振兴民族汽车工业，成为世界一流的汽车厂商，在汽车业率先实行由中国制造向中国品牌的跨越。

江汽简历，地方、国有、汽车企业，三个词集于一身就不容易了。

90年销售954辆，今年有可能到45万辆，销售收入过300亿应该没问题，1—8月份已经是245亿了。连续20年快速健康成长。其中有18年复合增长率超过50%，主要商品在细分市场里面的位置是不错的，数一数二的位置。

我们以新红军的精神进军乘用车的市场，我们做轿车就有这个准备，有怕雪山过草地的思想准备，以创新的思维做乘用车，整合全球资源造世界车，德国人发明了汽车，美国发明大量制造汽车，日本人以最合理的成本制造汽车，中国整合全球资源造世界车。3J理念经典、简约、精益。我们力图树立自主品牌轿车和品质可靠物超所值新的形象，同时坚持客户第一、经销商第二，制造商第三的原则。

集中优势资源，突破传统汽车核心技术。我们现在开得燃油汽车传统的动力配置还是由20—25%之间的燃油消耗降低空间，我们在这两项技术上已经下了很大的功夫，已经看到了曙光。

培育后发优势，发力新能源汽车。安凯新能源客车已批量商业化运营，我们现在在合肥市已经30辆纯电动汽车在运行，比我们预想的情况要好得多。江淮纯电动轿车即将投入小批试产，官产学研联手研发新能源汽车的核心零部件，电控系统、东驱动系统目前进展非常好，应该感谢我们省和合肥市在这方面给我们大力的支持。

曙光初现，江淮同悦轿车荣获J.D.POWER高档紧凑型精品小车魅力指数第一名，上市第一年销量过6万，创自主品牌单一产品上市销量第一。很多大的经销商认同我们JAC汽车产品价值定位，用他们很形象的比如，你们这个轿车和国际一线品牌比非常接近，价格便宜很多，在国内其他品牌比，品质和技术含量高一点，价值贵一点。JAV人为实现汽车强国实现梦想，我们将全力以赴。

我们也希望中国汽车要有自己的国家战略，要什么，要强国还是大国，要强国必须要有国家战略，我们也知道，我们已经有两次产业政策了，但是大家同时看到，全世界没有哪个国家像中国这样，把全世界所有优强企业全部引进来，而且像某一些企业在全国有3—4个制造产品，所以我们认为必须要有一个清晰的战略，有了战略以后，指导下的产业政策或产业规划才能够达到战略所需要达成的目标。同时迅速改变外资多处建厂而自主品牌受约束过多的现状，认清差距，进一步加大支持自主创新的力度。希望在中国大地上运行的乘用车有60—70%是自主品牌的汽车，也希望得到我们政府媒体和广大客户的理解和认同，谢谢大家！