京沪高铁全线铺通 两大“经济圈”运输矛盾将根本缓解

中国经济网蚌埠11月15日讯(记者 朱津津)11月15日上午，京沪高速铁路全线铺通仪式在安徽蚌埠南站举行。作为我国铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，京沪高速铁路将缓解京沪间极度紧张的运输矛盾、并提高全国铁路网整体运输能力。

京沪高速铁路贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接“环渤海”和“长三角”两大经济圈，线路自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1318公里，设计时速350公里，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥等24个车站，是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。

根据了解，京沪高速铁路沿线四省三市国土面积占全国的6.5%，人口占全国的四分之一，GDP占全国的40%，是我国经济社会发展最活跃和最具潜力的地区，客货运输需求十分旺盛。既有京沪铁路是一条百年老线，长期处于限制型运输状态，客运需求无法满足，尤其是春运、暑运、黄金周更是“一票难求”；货运请车满足率仅为35%左右。新建京沪高速铁路，实现客货分线运行，可以大大提高京沪间铁路运输能力和服务质量，为东部地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。

另外，京沪高速铁路对于加快“环渤海”和“长三角”两大经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流交流，促进沿线工业化、城市化进程，促进沿线区域经济社会协调发展，促进沿线思想文化交流和观念转变，都具有重要的意义。

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