北京房山进入“半小时城市经济圈”

2010年11月23日 09:20中国新闻网【大中小】【打印】共有评论0条

京郊跨进地铁时代(一)

地铁不仅缩短了城市的空间距离，改变了人们的生活方式，也改变了城市的发展格局。今年年底之前，连接北京城市中心区边缘、总里程达108公里的5条地铁线(房山线、大兴线、昌平线、顺义线、亦庄线)将相继开通。这5条地铁线的开通，意味着北京地铁运营总里程扩容约1/2，达到336公里，房山、大兴、昌平、顺义、亦庄进入北京城市副中心的蓝图由此打开！

为此，即日起本报将连续推出“京郊跨进地铁时代”系列报道。

随着京西发展的全面启动，今年年底，房山将迎来该区域内首条轨道交通。对于远离城市中心圈的房山经济而言，地铁像一片叶上那根最粗的茎脉，像脊椎骨，带动着所有的热闹、繁华在铁轨两边绽放：CSD的规划，万科、中铁、绿地、首创等品牌房企的抢滩，家乐福的首度入驻，窦店汽车零部件产业基地的启动……

地铁带给房山的不仅是商业、产业的美丽蓝图，对人们生活方式也有了前所未有的改变。

京西南现城市副中心

地铁房山线开通，西南部地区将吸纳大量的市区溢出人口，京西南新的大型居住区建造格局将由此展开。大批的财力和项目将流入房山。有了地铁房山线，半小时进出最繁华的闹市中心已不再是梦，在市中心上班，到房山置业，已得到普遍认同。

地铁“请”进来的钱和人

地铁房山线开通后，房山老百姓的进城时间不仅从两小时缩减到了半小时，还“请”进来了一大批财力和项目。

长阳站是距离城区最近的一站。伴随着地铁规划，2009年，北京市连续公布的《促进城市南部地区加快发展行动计划》和CSD中央休闲购物区规划把长阳变成了北京市最炙手可热的投资地点。

根据北京市政府的规划理念，CSD中央休闲购物区是非城市中心的人气聚集区，是解决大型城市经济持续发展的必然趋势，是“多中心发展”的城市规划的一部分。CSD一般选址于城市之间的交通枢纽上，多以主题公园、旅游胜地、超大规模商业中心、博彩业等业态为经济核心，是聚集商贸、信息、文化、会展、酒店、餐饮、休闲及办公为一体的城际中心。

商务部市场运行调控专家、北京工商大学教授洪涛认为，房山线交通轨道建设不仅方便沿线居民出行，还为CSD建设提供了人才引进的交通动脉和消费人群，直接拓展了长阳地区的商业圈，增加了其商业价值空间。万科、首创、中铁、金融街等开发商的抢滩投资，使大学、医院等基础设施得到完善，奥特莱斯的引进使长阳半岛区域价值发生裂变。

投资50多亿元入驻长阳的北京万科总经理毛大庆也坦言，选择在长阳“开荒”，主要是看中了北京城市化进一步向郊区发展的趋势，作为城市副中心的西南部地区将吸纳大量的市区溢出人口，而五环边上距离市区最近，长阳正是房山接纳的第一站，京西南新的大型居住区将从此展开大规模建造的格局。

辐射北京的高端汽车制造业

伴随着地铁线路初现雏形，房山区窦店高端汽车制造业产业基地的首个项目也于今年7月启动，该基地内京西重工减震器厂2.7万平方米的厂房在该基地内落成，也使我国汽车制造业跻身全球汽配高端市场开始成为现实。

老工业区变成高端汽车制造业基地，房山区的这一华丽转身与地铁线带来的经济活力密不可分。房山区窦店镇镇长朱立增介绍说，窦店镇占据着重要的地理优势，居于北京西南放射发展轴上，该汽车零部件产业基地一期将占地约5平方公里，将从西南辐射北京市。窦店工业基地的定位将是高端汽车零部件，以此着力解决北京汽车产业发展长期存在的空心化问题。

“地铁的建设是房山实现区域定位的一个必备条件。”首都经贸大学产业经济研究所所长陈及也认为，房山区发展相对城区甚至是北部郊区是滞后的，地铁线路的开通将为站点周边带来高密集的人口，从而形成相对高端的消费群体，使该地区商业形成聚集。

“住”到房山去

地铁线路的连接使原本地理位置偏远的房山地区成了可选择的住宅区，“城区工作，郊区居住”的地铁模式开始撬开京西南房产。中粮万科的“长阳半岛”项目二期约共700套房开盘，但是10月1日开盘前报名摇号的人数达到了7000多人，当时每平方米售价1.6万元左右的房子供不应求。地铁房山线开通后，房山区的当地居民也有了盼头……1

(来源：北京商报　)