最牛散户刘芳再“发威”*ST金杯业绩下滑却连续三日涨停

2010年11月05日 06:17证券日报 】 【打印共有评论0

最牛散户刘芳再“发威”*ST金杯业绩下滑却连续三日涨停

□ 本报记者郑 洋

*ST金杯(600609)今年年底一定能扭亏,明年3月一定能摘帽,华晨集团将实现整体上市”等消息日前被坊间炒得火热,据传闻这些消息皆来自*ST金杯董事长祁玉民(兼任华晨集团董事长)的公开表态。

对此,*ST金杯昨日发布澄清公告称,上述消息并非来自于公司高管。且鉴于目前生产经营状况,在未来三个月内,公司不存在股权转让、非公开发行或其他重大重组行为。

相对于市场对于*ST金杯的热切期盼,公司的澄清公告可谓浇了一盆利空的冷水。但公司股价却并未因此受到影响,于昨日报收于5.30元,连续三日涨停。一路高歌的股价背后,是市场发现了*ST金杯的业绩亮点,还是资本的刻意运作?

三季报业绩下滑

最牛散户现身引追捧

*ST金杯于10月28日发布的三季报称,公司在报告期内实现净利润2,075,815.94元,同比下降89.48%,环比下降88.36%。尽管三季报未能交上一份满意的答卷,但有投资者发现,被誉为“最牛散户”的叶晶和刘芳凭借各持有1,586,100股、1,453,000股赫然出现在公司的前十大股东中。

由于此前重仓持有连续42个涨停的*ST金泰(600385),叶晶和刘芳夫妻成为A股市场上备受关注的资本玩家,并被冠以“史上最牛散户”的称号,但对于二人的身份却众说纷纭。“刘芳概念”已成为了众多中小投资者乐于追捧的名人效应,其所重仓的个股也曾因此被反复炒作。

而此次刘芳与叶晶建仓*ST金杯的三季度期内,公司平均股价为3.87元,不仅低于公司上半年约为5元的平均股价,更低于公司股价的历史低位。也许是受到“最牛散户”低价潜伏的影响,三季报公布后,公司股价企稳上扬,并于近三个交易日连续涨停。

有分析人士指出,刘芳与叶晶斥巨资潜伏至*ST金杯,其看好的也不外乎炒作*ST金杯重组的预期。但也不排除相关利益方瞄准了他们的最牛散户效应,借助*ST金杯保壳的背景,进行恶意炒作以获得利润。

空壳以待

重组只是时间问题

一面是最牛散户的巨资豪赌,一面是公司谨慎表示近三个月内不存在重大重组,*ST金杯重组是否只是一场空穴来风?

对此,民族证券的分析师曹鹤表示,近年来,*ST金杯的控股股东华晨集团也已经为*ST金杯重组做了一系列准备工作,包括通过股权置换把亏损的中华轿车剥离到集团,为*ST金杯清理股权关系、人事关系。目前,*ST金杯的业务范围已经被局限在轻卡、微卡及一些零配件制造上,如果不依靠政策性补贴、贷款减免以及华晨集团为其输送血液等技术性扭亏手段,公司的净利润只能维持在一个较低的水平。

华晨集团煞费苦心的种种安排,目的就在于保住*ST金杯的A股壳资源,等待华晨中国(01114)回归 A股。而*ST金杯重组势在必行,只是具体的时间表尚无法确定。

西南证券的研究员刘峰也表示,从汽车产业整体及央企整合的角度观察,通过兼并重组成立在生产规模上集中、技术上具有核心竞争力的企业是大势所趋。在长期看,*ST金杯重组也是必然的。

金杯大海狮成长乏力

中华轿车拖欠货款制约生产

“关注*ST金杯不能把视角局限于金杯自身的范畴,而要着眼于华晨集团。”曹鹤告诉记者。

华晨中华、华晨宝马及华晨金杯三大车系构成了华晨集团的业务范围。虽然华晨金杯系集团历史最悠久的主导业务,集团日前还高调推出了金杯大海狮车型以及金杯汽车自主研发的H2平台。但曹鹤表示,由于金杯海狮已经基本定型,即使是改进也只能推出像格瑞斯那样的高端车型,而目前格瑞斯的市场反应也并不好,因而对于金杯大海狮难以寄予过高的希望。从当前情况看,华晨集团的利润还是要依赖于华晨宝马,而集团业务板块的看点在于中华轿车何时可以实现盈利。

当记者追问中华轿车业务目前存在的问题时,曹鹤称,中华轿车的优势很明显,但问题也较多,但归根结底是华晨集团自己的问题。

一位接近华晨集团内部的人士则告诉记者,目前中华轿车业务最大的困窘在于资金运转困难,拖欠零配件供应商货款以致制约生产。“集团的兴远东公司是为中华轿车配套生产钣金材的,而兴远东要向鞍山钢铁集团采购原材料。由于一直未结清与鞍钢间的货款,目前鞍钢已经停止了供货,直接影响了中华轿车的生产和售后,而类似的由于拖欠货款影响生产的并不是个案”该人士称。

再度发力医疗用车

专用车能否带领华晨脱贫?

尽管在传统业务领域,华晨集团近期难有看点,但公司日前还宣布了其大举进军专用车领域的计划。今年7月,华晨旗下的申华控股(600653)已于与奥地利路易公司成立了专用车合资公司,华晨集团更是筹谋在未来通过引进民营资本合作的方式建设30个专用车生产基地。

据公开资料显示,奥地利路易公司是一家以专用车生产为主导的公司,占据了奥地利90%的市场份额,其业务范围主要涵盖了医护用车、残障用车及媒体用车。而申华控股董秘办工作人员告诉记者,由于公司此前曾经尝试过医疗用车的生产,此次与路易公司的合作仍将关注于此项业务。

对于这项业务的市场前景,西南证券分析师刘峰表示,由于生产专用车的毛利率是高于传统车型的,且目前国内医疗专用车的生产只维持在 “小、散、乱“的局面,尚未形成行业性的垄断,因此华晨集团进军专用车领域的利润值得期待。

但一位不愿具名的分析师表示,虽然路易公司在奥地利占据了行业龙头的位置,但奥地利终究不是汽车生产强国,华晨引进的技术能否为其奠定较强的竞争优势尚无从得知。且汽车业生产需要较长的周期,这项业务也难以为公司近期的利润带来改观。

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