2011年02月01日 01:23
来源：金融投资报

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本报记者 杨成万

平时很少有机会显山露水的水运股，由于受到《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》(简称《意见》)发布这一利好消息刺激，昨天表现出集体温和上涨态势。中远航运、SST天海、ST天海B、宁波海运、中海集运涨幅都在1%以上。接受本报记者采访的分析人士认为，加快长江等内河水运发展将给相关行业带来机会；同时，今后将会有更多的内河航运及港口企业现身于资本市场。

打造绿色水运体系

《意见》提出要利用十年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，到2020年，全国内河水运货运量达到30亿吨以上。对此，渤海证券交通运输行业分析师齐艳莉认为，我国拥有里程达6000多公里，其长度国内第一，世界第三的内河长江，还有作为长江水系的岷江、嘉陵江、乌江、汉江、湘江等支流，内河航道资源十分丰富。但长期以来对其维护、利用不够。特别是随着我国高速铁路、高速公路和航空业的发展，内河航运已经成为了被人们遗忘的角落。2010年中国内河货运量完成17亿吨，是5年前的1.6倍，平均每年的增长速度仅为12%，低于铁路、公路和航空运输业的货运量的增长速度。

“而事实上，与铁路、公路和航空运输相比较，内河航运有其自身所拥有的物流成本优势。”齐艳莉认为，一方面是建设成本低，因为内河航道是自然形成的，是大自然赐给人类的财富，内河航道只需进行一些维护即可，而修建铁路、公路需要大量的投入；另一方面是运输成本低。丰水期可“顺水推舟”，能够节约动力成本。

正是由于上述原因，《意见》要求到2020年建成1.9万公里国家高等级航道，长江干线航道成为综合运输体系的骨干，长江等内河主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区。运输船舶实现标准化、大型化，长江干线运输船舶平均吨位超过2000吨。

“我们看了《意见》后感觉到针对性强，指向明确，是从战略的角度来提出要求的。”招商证券港口行业分析师罗雄说，从广度上看，覆盖了我国内河水运体系，将形成合力效应。《意见》要求加快实施岷江、嘉陵江、乌江、汉江、江汉运河、湘江、沅水、赣江、信江、合裕线、柳江-黔江、淮河、松花江、闽江等航道建设工程。相应建设其他航道及界河航道，进一步延伸航道通达和覆盖范围。要实施西江航运干线扩能工程，加快红水河龙滩、右江百色等枢纽通航设施建设与改造，打通西南地区连接珠江三角洲的水运通道。

从深度上看，《意见》要求进一步完善珠江三角洲高等级航道网。大力推进京杭运河和长江三角洲高等级航道网建设。“改造后的内河航道网已经不再是低等级航道网了，而是按照现代物流运输要求，高标准进行打造。”

因为内河港口等基础设施建设需要资金，因此，《意见》鼓励和支持港航企业发行股票和企业债券，建设港口码头及物流园区。

小板块将有大机会

“在目前的A股市场上，河运股是小板块，更不是主流板块，但如果要达到《意见》要求的加快长江等内河水运发展目标，它同样有机会。”罗雄说，在内河航道和港口建设、改造方面，将给钢铁、水泥、工程机械和工程施工行业的上市公司带来机会。“不要小看这里面的商机，仅在长江这条内河上的港口、码头就达数十个，但许多港口、码头设施落后、陈旧，需要进行改造。同时，有的还需要扩大规模，以满足业务发展的需要。”罗雄认为，这必将增加对钢铁、水泥、工程机械的需求量，相关上市公司将获得订单。而能够承担港口、码头工程施工的建筑施工企业也将获得商机。

船舶制造行业也将获得一定的机会。罗雄说，按照《意见》要求，到2020年时，全国内河水运货运量达到30亿吨以上。“运输量增加了这么多，自然会相应增加对作为运输工具的船舶的需求量。

记者注意到，《意见》要求利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，并明确表示将严格执行和逐步提高船舶排放标准，从2013年1月1日起，禁止生活污水排放达不到规范要求的客船(含载货汽车滚装船)以及单壳油船、单壳化学品船进入三峡库区。对此，罗雄认为这将给污水处理企业带来机会。

加快长江等内河水运发展的最终目的是增加其货运量。《意见》提出到2020年时，全国内河水运货运量达到30亿吨以上，而现在年运输量只有17亿吨，要达成30亿吨的货运量，中国内河水运发展还有很大的增长空间，这将给航运企业带来机会。齐艳莉建议关注宁波海运、中海集运、中海海盛、长航凤凰、长航油运等个股。

《意见》要求加大对港口码头及物流园区的建设力度，罗雄建议重点关注上港集团、芜湖港、南京港和重庆港九等个股。

《意见》还要求积极发展有特色的临港产业开发园区，促进优势产业向园区集聚，带动内河水运需求的稳步增长。“一个现代化的内河航运港口将带动多个产业的发展，物流业、船舶制造业，商贸出口业等多个行业将受益。”罗雄认为。