2011年02月10日 10:21
来源：中国证券网

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多项支持措施跟进 行业龙头迎来发展机遇

相关统计显示，2010年中国内河货运量完成17亿吨，是2005年的1.6倍。要达成2020年水运货运量超30亿吨，中国内河还有很大的成长空间。

另外与发达国家相比，我国水运特别是内河航运在航道和船舶结构、服务水平、节能减排等方面有着较大差距，内河三级以上航道仅占航道总里程的7%，而美国为61%，德国为70%；内河船舶平均吨位不足400吨，为美国的1/3、德国的1/4；运输组织化、集约化程度不高；内河运输船舶油耗比国外先进水平高20%以上。行业龙头企业不仅有巨大的发展空间，还将得到政策的有效扶持。

“意见”提出将通过加强规划指导、加大资金投入、完善法律法规、保护岸线资源等多项措施推进内河水运的顺利发展。其中，国家将继续增加投资，加强航道、支持保障系统和中西部地区内河港口等基础设施建设，并安排一定资金，引导船型标准化和提前淘汰老旧运输船舶。

“意见”还鼓励和支持港航企业发行股票和企业债券，建设港口码头及物流园区。深化支持内河水运发展的金融政策研究，积极引导外资和民间资本投资内河水运基础设施建设和养护维护。

中信证券分析师指出，目前内河航道的等级仍有部分偏低，为完善我国“两纵一横两网十八线”高等级航道网布局，中央和地方政府都会加大内河交通基础设施的投资力度，尤其是对长江干流区域的基建投资；而内河运力的提升也将为港口业发展带来机遇，内河港口的吞吐量需要大幅增加以匹配规划，这些将为我国内河航运及港口公司带来很多发展机会。

有行业资深人士透露，“意见”会有利于行业集中度的提高和产业链上相关企业的整合，以避免运能过剩和恶性竞争，相关龙头公司利润也有望因此而改善，包括内河航运龙头长航凤凰，长江流域重要港口枢纽重庆港九及芜湖港等。