2011年02月14日 10:53
来源：理财周报 作者：赵小刚

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理财周报特邀 赵小刚 中国南车股份有限公司 董事长

十多年前当发达国家提出经济全球化时，许多发展中国家表现出不安的心情，而中国以积极的心态迎接这一挑战。如今西方全球化的声音越来越小，贸易保护主义抬头，而中国企业正以高昂的姿态走出去。

不久前，某跨国公司的董事长在上海与中国南车洽谈时讲到反向创新这样一个概念，反向创新其实就是将中国的做法移植到国外去，进而再进一步拓展全球市场。这是否意味了世界企业巨头对中国管理的认识进入了新阶段？以中国高铁的发展为例，我想谈一谈我的认识。

中国高铁作为带动性产业、战略性新兴产业，不仅大大加快中国铁路现代化进程，而且对国家的新兴产业发展和产业结构的优化产生了积极的影响。2004年开始，中国南车坚持两条腿走路，在引进、消化、吸收的同时，开展自主创新，成功搭建世界高速铁路动车组技术平台，掌握了核心技术，走出了一条具有中国特色的轨道交通装备自主创新之路。去年9月28日和12月3日，由中国南车自主研制的CRH380A新一代高速动车组，相继创造出416.6公里和486.1公里的世界铁路运营试验最高时速。目前，中国南车提供的350公里及以上时速的动车组，已安全运行超过2500万公里，相当于绕地球620多圈，经过实地测试各项性能指标达到世界领先水平。

另外，无论从投资角度，还是从产业发展角度，我认为，低碳经济为中国轨道交通发展带来了春天。中国政府已对外宣布：2020年，要实现单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%到50%，这是中国走向低碳经济的重大决策。交通运输业是耗能大户，其产生的二氧化碳占全球温室气体排放30%以上，所以发展低碳交通至关重要。

欧盟统计显示，欧盟27国交通运输产生的二氧化碳来源分布，公路占72%，其它占26.4%，铁路只有1.6%(完成运量7%-10%)。那么中国2009年已经有8.6万公里铁路，计划到2012年达到11万公里，其中高速铁路达到1.3万公里。但是按照中国单位国土面积和人均拥有的铁路来计算，中国与发达国家比相差还很远，甚至比不上印度，发展空间还很大。

中央制定的“十二五”规划，以及《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，都明确提出了要大力发展轨道交通装备，预计未来中国铁路装备发展的空间会很大。欧洲、美国、俄罗斯、印度、巴西、中东等国家和地区，正在制订高铁发展计划，全球轨道交通发展迎来了新的春天。

面对经济快速发展对运量提高的需求，如果我们还生产过时的产品，还不顾市场的期盼，就会犯大错误。

200年前，英国发生工业革命；30年前，美国发生信息革命；有人说影响世界的第三次革命是能源革命。那么，中国应该会在这次能源革命中大有作为，中国南车已经做好了准备，我们会持之以恒地开发出新的节能减排的轨道交通产品，我们还要将这一技术应用到风能、太阳能新能源产品当中，应用到节能的电动汽车、智能电网、工业控制等领域当中。

祝各位读者新年快乐！