京沪高铁承建商中国水电将上市：2011年最大IPO蒙阴

2011年07月28日 07:32
来源：时代周报 作者：陶喜年

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很少有人能想到，以承建水利、水电工程为主业的中国水利水电建设股份有限公司(以下简称“中国水电”)，会是京沪高铁最主要的承建单位之一。

7月25日晚，几乎与铁道部温州动车追尾事故新闻发布会举行同时，证监会发布公告称，中国水电将于7月29日上会。中国水电拟在上交所发行不超过35亿股，计划募集173.168亿元资金。

一边是2011年国内资本市场最大的IPO项目亮相，一边是高铁运行多年来最惨痛事故新闻发布会的举行。两个看似不相关的事件，就此戏剧性地联系在一起。而其关联性，正在于中国水电是国内高铁项目的最大参与者之一。

时代周报记者发现，2008-2010年，京沪高速铁路股份有限公司连续三年成为中国水电的第一大客户，占当年公司营业收入的比例分别为6.93%、8.71%和4.49%。中国水电仅在京沪高铁标段的合同金额，即达到142.7亿元。

中国水电承建的京沪高铁第三标段，北起山东济南，南至江苏徐州，正线全长266.617公里。这些路段的工程质量是否过硬，将成为中国水电登陆资本市场最大的考验之一。

而温州动车追尾事件，无疑给中国水电的上市蒙上了一层阴影。

142.4亿元中标京沪高铁

中国水电由国资委旗下的中国水利水电建设集团公司(持股99%)、中国水电工程顾问集团公司(持股1%)于2009年11月30日发起成立，公司主营业务包括工程承包、电力投资与运营、设备制造与租赁、房地产开发等，十分庞杂。公司还是国务院国资委认定的从事房地产业务的16家央企之一。

截至2010年12月31日，中国水电承建和修建了铁路663.154千米、高速公路和高等级公路约1820.77千米、隧道约115.28延长千米、桥梁约122.79延长千米、房屋竣工面积约401.98万平方米；先后承建大型机场工程6项，城市轨道交通工程5项。

历史上，中国水电一直以水利、水电、房地产等为主业，中标京沪高铁建设，成为公司发展的一个里程碑和转折点。

2008年1月，此前从未涉及高铁项目的中国水电，以142.4亿元中标京沪高速铁路土建工程3标段。

京沪高铁号称“世界上一次建设里程最长、技术标准最高、运行速度最快、投资规模最大的高速铁路”，从立项、招标、建设到投入运营，一直备受各界瞩目。

京沪高铁共分6个标段，当时共有15家企业参与角逐，最终6家企业胜出。除中国水电外，中国铁道建筑总公司旗下的中铁十七局、中铁十二局分别中标TJ-1与TJ-4;中国中铁股份有限公司旗下的中铁一局、中铁三局分别中标TJ-2与TJ-5;中国交通建设股份中标TJ-6。六个标段施工总报价合计约为837亿元。

从无铁路建设经验的中国水利，能在京沪高铁这样重要的高铁项目上打败中铁二局等专业公司中标，当时颇令业界吃惊。而中国水电在投标价格上，无疑做了极大的让步。

公开资料显示，在今年6月30日京沪高铁通车前，中国水电在京沪线共建成桥梁203公里，隧道26公里，轨道工程232双线公里，主要工程包括黄河南引桥、跨济兖钢箱系杆拱桥、罗而庄大桥、西渴马隧道、泰安站、大汶河特大桥、泗河特大桥、曲阜东站等。

在短短的两年多时间内完成这些工程，令中国水电上下十分振奋，而这些工程能否经受时间的考验，现在还远不到可以下结论的时候。