武常岐：中国汽车产业本身是全球性的

2010年01月09日 19:31凤凰网财经【大中小】【打印】共有评论0条

2010年1月9日，由北京大学光华管理学院主办，北京大学MBA联合会承办的第十一届光华新年论坛在北京大学召开。凤凰网财经进行全程报道。以下为北大光华管理学院的副院长武常岐演讲：

武常岐：我是从事产业经济学理论，不涉及这个行业，后面也涉及到一些行业，电信、通信等等，所以对汽车行业不是特别熟悉。我对汽车行业感兴趣有一个原因，汽车从1890年发展到现在，汽车行业真正辉煌的时期大家还没有看到呢，还要未来是更加辉煌的时代。所以我就开始关注这个问题了，我刚才听了徐总的数字，这个数字是不是拍脑袋得出的。我用纸算了一下，算得结果我说徐总你有点保守了，为什么？今天上午厉老师做演讲，他说中国经济完成是城市化、工业化过程之中，6%是滞胀衰退的问题，8%以上。假定年增长率8%以上，这在中国来讲，过去30年都是低速的，十年以后1.08%的十次方是多少？2.16。年增长10%，1.1的十次方是2.58。假如这个朝阳行业，这个产业增长速度高于GDP平均增长速度，40%是非常特殊的。

我们举一个例子，大家可以接受的，15%，假如按15%的计算，十年以后1.15的十次方是4.04，换成数量的话，十年以后要有5200万，回去算一下。当然这个需要大家的共同努力，还有一个问题，什么问题？我们的汽车行业，现在中国的叫做世界的汽车工厂。我们造车，我们这是中国的增长，GDP的增长，不仅是要满足中国，还要满足其他国家的需求。我为什么说数字我们还要算一下，这对我们来说，对在座的同学来说有很重要的启示，刚才刘总提到了办车展，其实在座的MBA同学们，在美国早期汽车行业增长的时候，你要想成为百万美元的富翁，那你买汽车，创业也不是很容易，但这是一个，当然在某些国家在发达国家，这是夕阳的，本身GDP很高，那样就转移了。

第二个问题我跟大家讨论一下，实际上这是一个产业在全球的转移，为什么转移？因为制度环境，劳动成本，因为主要的市场都在所谓的快速增长新兴市场。所以说汽车开始从欧美到新兴市场国家转，这里有一个问题，我和我的同事研究，谁来完成这个转移？转移的主体是谁？产业从美国转移到中国来了，是GM他美国的公司不行，他在中国的公司做起来了，还是中国的汽车企业从美国那里、德国那里拿来技术，把中国自己的汽车做起来这还是一个问题呢。因为产业转移、技术专业是有载体，某种意义上谁能够当老板，把这个技术、品牌做得比原来的老板，原来的所有者为市场、消费者带来更大的价值，他才有权利当所有者。这个理论问题，买了这个品牌，比如说把悍马拿来了，美国的经营管理人员在那里经营不好，利润、产值不高。我把它拿来了，我同样一个技术、品牌、组织我能剩下的更多，我能创造更多的价值，这是利润。利润实际上是非常重要的，利润是未来发展的资源，没有利润你靠什么增长，这是一个问题。

今天在座有非常好的咱们汽车的主要民营、国有的大的巨头在这里，但有一个角色缺席了，就是跨国企业。为什么说这个问题还没有回答呢？就是产业大的转移是由现有的跨国公司在利用中国的高速增长，市场在这，他来完成转移还是中国企业来完成，这是第二个问题。

第三个实际上还是中国汽车产业本身是一个全球性的，当然这跟理发店不一样，没有说一个全球性的理发店，汽车就是全球性的汽车。全球性的产业里面，中国汽车企业的国际竞争力怎么体现？在未来十年、二十年怎么体现。这里面实际上某种意义上是整合各种资源的能力。一旦我们做到了，我们现在在起跑线上，因为没到终点，冠军是谁不知道。但是未来假如我们通过大家的努力，一代人的努力做好了，这个我们当时怎么考虑？这我在最近做了一个案例，这个实际上比较整合的。中国是快速增长的新兴市场，所以咱们国内的企业也在国际上收购一些技术，就是说南汽、上汽收购了罗孚，英国的知识产业不太行了。但是几乎是同时，印度的Pata收购了路虎，这实际上就有意思了。为什么呢？等于有两个可以对比的两个例子，一个是中国的国企上汽收购了洛夫，pata印度的企业收购了路虎，我现在在看。这两家公司未来收购整合的能力怎么样把收购的资产，哪一个公司能够尽快使他的资产实现更大的价值。这实际上是一个挑战，某种意义上大家都在赛跑，大家资产、环境差不多，拿来之后怎么做，这是全球竞争。因为服务这种市场有中国的，印度有一些企业也在做这些事情。

汽车行业假如说一个全球性的行业，德美的联合，这样就有一个问题，我考虑一个问题，全球环境下中国的企业怎么样定位？怎么样发展，结构怎么样。中国其实一方面是满足国内快速增长的需求，再一个是出口。实际上再发展的话，可能考虑的是中国的资产要考虑全球布局的问题。因为实际上GM，假如没有中国这块业务，他会更惨。GM是全球性这样的企业，当然现在我们还是一个成长期的，但是我们要有目标，培养这个目标。李书福要建学校，北大光华就是致力于培养人才，将来为社会做点什么，就是为了培养国际化的人才。汽车行业大家都改成姓“徐”，我也考虑这个问题。咱们有两类，早期计划经济留下来的一汽、两汽这个名字，这个计划经济太重了，这个我想早点改。东风就好一点，另外一个也不太好，徐总走了，北京汽车还有上海汽车是地域的名字，你想要国际化的话，不要说国内了，如果是国际化可能就影响了公司的发展。汇丰银行、香港上海银行发展国际化特别慢，比如说奇瑞、吉利是比较中性的名字，长安也是中性的名字。

我想中国企业今天要考虑到全球未来得五年、十年、二十年是什么样的。我看了资料，2008年全球汽车保有量有15亿，中国的人口假如拿一个平均数，中国人口占全世界人口20%，中国的汽车保有量有3亿，我不知道现在有多少亿。谢谢大家。

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