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李志强：低碳是一种理念不需要创造新东西来粉饰它

2010年04月11日 14:41凤凰网财经【大中小】【打印】共有评论0条

凤凰网财经讯博鳌亚洲论坛2010年年会4月9-11日在海南举行，凤凰网财经全程进行报道。

清华紫光总裁李志强在“凤凰网·博鳌一席谈”中表示，低碳和绿色的概念就在我们周围，不希望搞一些具体的东西，或者一些产品，就说它是低碳的。

下面是对话实录：

凤凰网财经：李总您好，很高兴在博鳌又见到您，我们知道2008年您曾经说中国的创新是一种哑铃形的科研，现在事隔两年，您怎么看现在中国科技创新的情况？

李志强：应该说这两年，国家在整个科技创新环节中间，补充从中间环节，从实验室的技术，能够和市场之间对接起来，支持度是比较大的，像清华科技园，这样一个组织，这样一个区域，在大学的周边，使我们这些创新、创业的企业都可以孵化、辐射，同时我们现在又推出催化的概念，让我们科技成果能够在中间环节得到发酵和化学作用，所以我说两头大，中间小的局面正在改变。科研很重要，市场也很重要，中间一定要衔接起来，这样才能真正使我们的科研成果为市场所用。

凤凰网财经：这两年您觉得改变大吗？

李志强：应该说力度是非常大的，因为在科技投入上，特别在方式上，以企业为主体的科研体系，已经逐步建立起来。

凤凰网财经：我们知道这次博鳌论坛的主题是绿色复苏，整个中国大背景下都是在提倡产业转型，走向绿色经济、低碳经济，包括我们现在知道一些产业界都在做向现代服务业的转型，我不知道紫光在这分方面会有什么样的动作？你们在这方面有什么样的理念？

李志强：中国应该说有两个优势，一个优势叫制造业优势，实际上是低成本的，这个优势正在丧失，向东南亚或其他国家在转移。还有一个优势，就是我们市场优势，这个优势是永远不会丧失的，因为中国的消费市场很大，而中国以前的经济更多用的是一种出口拉动，在出现问题之后用投资来促进。

其实三架马车里还有一个地方，我们一直启动不起来，就是我们的消费，我们的市场，我们更多是在中国境内，消耗大量能量，产生了大量污染，这样出口给别的国家消费，最后别的国家还指责我们，包括很多会议上指责我们。

凤凰网财经：哥本哈根会议上。

李志强：包括浪费、污染，其实中国就是这样，我们用很低廉的东西让人家消费，应该说中国的市场现在逐渐走向成熟，或者说我们的价值链应该向两端，一方面科学技术能力要提高，另一方面我们的渠道，市场能力、售后服务能力一定要加强。所以现在现代服务业应该说是我们产业升级换代转型非常好的契机，现在各地政府也非常注重这一点，怎么样使我们的人民能够切实过上幸福的生活，而不只是给别人去制造东西。大量的硬件现在过剩，而造的越多，给地球产生的负担越重，产生的污染越多。我想这可能是理念的问题，一定要向现代服务业去转型。

凤凰网财经：紫光会有什么样具体的动作呢？

李志强：紫光是这样，紫光在渠道建设上，应该说是今年加大了力度，把我们以前硬件产品的生产环节，而倾向于消费，推动这种转变。我们在渠道上大力拓展，在全国建立了14个平台公司和22个办事处，形成了我们整个服务体系，使我们整个体系成为一盘棋，让我们整个服务产生联动效应。我想随着现代服务业这个概念的逐渐成熟之后，中国的市场是大有可为的。

凤凰网财经：李总，我们最近发起了一个全球华人的低碳大签名，我们想问您一下您个人的低碳主张是什么？

李志强：我想低碳和绿色的概念就在我们周围，我们不希望搞一些具体的东西，或者一些产品，就说它是低碳的，去用某种噱头。其实我们周边很多东西，就是要从一点一滴做起，从我做起，从现在做起，包括我们现在大力搞这种空调系统，冬天的时候商场很热，但是就是没人降温，买东西心情都没有了，抱着羽绒服，现在天一热了，宾馆里冷的要命，最后冻的大家穿西服，很难受，不穿西服不行。

这种情况下，实际上就是过多地使用了能量，过多地消耗了能能源，我想在这块，其实以前老提倡人走灯灭，随手关阀门，但是人是有惰性的，我想更多的应该用我们现在这种成熟的技术，因为我们是新产业为主体的，IT相对比较强的公司。所以我想在具体的楼宇自动化方面，在终端要增加一些探头，增加阀门，要进行整个大楼系统的完善。因为这个东西很简单，它是很成熟的技术，不需要创造一些新的东西。

但是我们只要把这个技术能够和传统的工业结合起来，就会做到，包括我们现在提倡的物联网，它实际上是传感网的概念，更多是工业制造系统。这种情况下，怎么样把我们传统技术和以前的东西结合起来，我想这块可能会产生新的效应。所以说绿色、低碳是一种理念，并不是一种噱头，也不需要你创造更多新的东西来粉饰它，而是从以前生活，我们重新检点一下，我们重新审视一下，能不能为低碳做一点工作，我想我们需要的是行动。

凤凰网财经：我问过一些企业家，践行低碳经济、走低碳模式的时候，总会面临短期升本上升的压力，这个平衡问题是大家比较关心的，您认为应该如何平衡？

李志强：你刚才提到的这个问题，可更多来自市场的压力，比如汽车，我们现在提倡用小排量汽车，相对来讲同样在城市，它不需要那么大的马力，它不是越野，也没有那么崎岖的山路，需要爬坡，其实城市道路用小排量是可以的。市场如果喜欢比阔，要显摆自己，做大排量，所以说一定要在这方面，要大家人人来鄙视在城市用大排量汽车，而是用小排量汽车。我们现在开的车都是1点多升的小排量汽车，这样一样可以代步，它是个代步工具，没有必要拿它作为。

我想应该说从企业角度来讲，它更多是跟着市场走的，所以很多责任可能不在企业，而在于全民的意识，在于消费的引导，包括很多地方，性能、性价比，把它做的更加优化，这是企业市场竞争能力的一种体现。我们更多希望能够用比较小的消耗，来取得比较好的性能，满足市场的需求，跟消费者一起联动，来形成我们共同的共识这种绿色和低碳。

凤凰网财经：谢谢李总。