电摩国标使2400家电动自行车厂面临关停

据中央电视台报道，电动摩托车国家标准即将实施，不少现在作为非机动车上路的电动自行车，很可能今后就得改称电动摩托车， 变成了机动车。而从非机动车到机动车，一字之差把众多电动自行车厂家推到了生死边缘。

“自协”应对修订电动自行车技术标准

电动自行车比普通自行车速度快，省力气，又比烧油的摩托车便宜得多，还没什么污染，在老百姓中间大受欢迎。

现在距离2010年1月1日新标准实施只剩下最后半个月了，围绕这一标准的争论还在持续升温当中。最新消息说，中国自行车协会加快了电动自行车技术标准的修订，对最高时速和重量标准作出调整，以应对电摩新国标。

据记者调查， 摩托车生产企业目前在我国只有200多家， 他们推向国内市场的摩托车年销售量不超过1500万辆，但是，目前我国2400多家电动自行车的生产厂家， 每年销往全国市场的电动自行车的数量已经超过了2000万辆。

企业担忧 电动自行车厂面临破产

12月11日， 记者在无锡市一家电动自行车销售店里，见到了一个消费者， 他准备退掉刚买了才不到10天的电动车。

消费者的犹豫直接影响到了电动摩托车经销商的销量。

经销商告诉记者， 最近几天销量下降非常明显。经销商说：“像这个季节，我们每天销量4到6台，旺季是10台到15台之间，这几天销量只有1台到2台。”

安徽阜阳的经销商尹伟11日就心急火燎地开了5个小时车赶到江苏常州， 找到电动自行车厂家商量应对办法。然而没想到， 厂家现在也急得像热锅上的蚂蚁。常州绿能电动自行车公司销售副总经理于莹说：“我们的损失更大， 首先是企业几百人的饭碗问题， 目前我们已经在着手裁人了，那没有办法，前几天很多经销商把订单紧急取消掉了。”

果然，记者在这家位列中国电动自行车行业前20名的电动自行车厂里看到， 偌大的生产车间，4条生产线只有一条生产线在生产。

记者还在中国最大的电动自行车企业新日集团看到， 由于产品滞销，生产出来的电动车发不出去，仓库已经堆满了，不得不堆在外面。

尽管摩托车企业否认自己就是推动新国标出台的始作俑者，并且一再强调从普通摩托车转产电动摩托车也并不容易，但记者多少能感觉到，他们还是希望主打安全牌，能在未来的电动车市场竞争中赢得优势。

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