李毅中到退休年龄卸任工信部长 曾怒斥贪官污吏（图）(3)

多事之秋掌管工信

2008年3月17日，李毅中被任命为新挂牌成立的工信部首任部长。

终于远离灾难和生死，这次任命被关心李毅中的民众认为是他退休前难得的轻松仕途。实际上，摆在李毅中面前的却是另一番暗涌。

“一上任就得出征。”李毅中对媒体感慨道，“忧心如焚，夜不能寐”。的确，工信部挂牌以来内部融合难题尚未破解，又遭遇一场空前严重的金融危机，工业增幅直线回落。

2009年元旦，我国工业增速掉到3.8%的最低点。当时，李毅中与温家宝总理和财政部部长谢旭人在同一架飞机上，李毅中提出对1.6升以下排量的购置税减半的经济刺激政策。“当时谢部长兜里没钱了，他也在犹豫，总理说‘老谢，你就同意吧’。”李毅中回忆称。

在此项政策的刺激下，与国际汽车行业萧条景象截然不同，2009年我国汽车产量达1364万辆，增长47%。与此同时，工信部主导出台的十大重点产业调整振兴规划，对于工业实现止跌回升发挥了决定性作用。

这位首任部长一改过去奔走疾呼的风格，转而以低调的面孔示人，这种转变在他自己看来是由于“要静下来思考的事情太多了”。

李毅中深知，在安监总局时的怒发冲冠已不能解决问题，置身工信部权衡多方利益时，则需要更多地和相关部委商量，甚至不乏委身相求。他在部内大会上讲话时，亦褪去了“黑脸”色彩，转而温顺许多。

在一次会议上，尽管他很不满意铁矿石谈判的进程，也仅不点名地批评说，“铁矿石谈判很不理想，不仅没有定价权，也没有话语权，我们150多家代理商和600多家钢铁企业，能不能一条心啊”。

汶川地震、金融危机、绿坝事件、毒奶粉事件，直到信息化领域接连出现的3Q之战、天价手机微博事件。刚成立两年多的工信部，在公众尚未完全看清楚其面目之时，各种考验和质疑接踵而至。

其间，李毅中用来鼓励下属的一句话“迎难而上，任劳任怨”或可作为他内心的真实写照。

“整个工信部成立到现在，还是在应对突发事件，应对危机，处在这种状态之中。”李毅中在接受采访时坦言，这些突如其来的事情塑造了工信部一种“迎难而上”的气质。

此时的老者李毅中，已少了些许强悍，言语中颇有生逢多事之秋的含意。

得知李毅中退休，一名网友留言也许反映了多数人的心声，“老伙计，该歇歇了”。

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