民航反腐仍有高潮 下一个黑洞浮出

本报记者 王潇雨 北京报道

在交通运输部中国民用航空局(下称民航局)中南地区管理局(下称中南局)前任局长刘亚军自杀身亡12天后，民航局原飞行标准司司长蒋怀宇“空降”至穗，正式接掌中南局局长、党委副书记之职。

对于蒋怀宇而言，如果说此前的工作更多围绕着政策、标准等一系列较为规范的系统在运转，那么在其统管拥有中国最繁忙空域且又是此次民航反腐工作“风暴眼”的地区局之后，势必将面对一个更为复杂的“生态系统”。一位曾在民航局供职的人士更是对《华夏时报》记者道出除航权交易之外的另一个民航“黑洞”……

下一个黑洞浮出

“这次反腐远没有到头，还会有更多的人被牵涉进来。”一位民航业内资深人士在7日接受本报记者采访时非常肯定地表示，“这是一种机制犯罪，如果说再带出级别更高的官员也不奇怪。”

“按照以往的处理方式，查出腐败分子之后，这个事情就可以告一段落了，但这一次显然没这么容易过关。”前述人士表示，“这个行业存在的问题之深、波及的面之广，显然不是抓一个黄登科就可以交待的。”

上月24日，前任中南局局长刘亚军自杀身亡，由于正值“反腐风暴”愈演愈烈之时，因此事件为外界留下诸多猜测。尽管民航局迅即通过其官方媒体表态其轻生“系精神抑郁所致”且“没有发现刘亚军个人存在党风廉政方面的问题”，但质疑与争议仍久久不能平息。

“好人被逼死，坏人被逼出来。”一位与刘亚军相熟多年的民航界人士对本报记者表示，“他在这个位置上承受了太大的压力，曾经三次请辞，都未被批准，最终有了这么一个悲剧的结果。”

“这显然不是某个人的问题，而是制度本身出了问题。”前述民航业内资深人士坦言，“现在查出来的这些人，如果换成另外一批人仍然会做同样的事情，这是身不由己的。”

根据本报记者掌握的已经公开或者未公开的资料显示，中国南方航空股份有限公司(下称南航，600029.SH)“航权协调费”事发后，民航系统内买卖航权时刻的调查波及面甚广，仅民航局系统的司局级干部就已经有多人涉案接受调查。这其中包括已经有最终结果的华北局原局长王兰如、副局长段始黎案，也有尚在调查阶段的原华北局局长黄登科、民航局公安局副局长王怀玉、民航局机场司副司长邵道杰等多位长期任职民航系统的官员。

而据一位曾在民航局供职的人士透露，民航局运输司国际航空运输处处长魏洪、空管局运控中心主任张通国也在6月底相继被带走调查，但此消息并未得到民航局以及相关单位的证实。

“这已经不是冰山一角了，现在的状况是大厦将倾。”前述曾在民航局供职的人士对本报记者说，“跟买卖航线航权相比，外航的进入问题更多。”为什么这些年来外国航空公司进入中国市场如此容易？“显然是负责把关的人没有尽到职责。”

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